니시코쿠라역

1. 개요

니시코쿠라역은 1974년 개업한 규슈 여객철도(JR 규슈)의 역으로, 닛포 본선과 가고시마 본선이 지나는 지상역이다. 1개의 단선 승강장, 2개의 섬식 승강장을 갖춘 고가역사로, 미도리 창구가 설치되어 있으며, SUGOCA 사용이 가능하다. 닛포 본선과 가고시마 본선의 접속역으로, 쾌속 열차를 포함한 모든 열차가 정차한다. 주변에는 기타큐슈 시청, 리버워크 기타큐슈 등의 주요 시설이 위치하며, 2022년 기준 하루 평균 4,697명이 이용한다.

2. 역사

* 1915년(다이쇼 4년) 4월: 철도원에 의해 고쿠라역이 현 위치로 이전 개업.
*:이 기간의 역사는 고쿠라역을 참조
* 1958년 (쇼와 33년) 3월 1일: 고쿠라역이 현재 위치로 이전.
* 1974년 (쇼와 49년) 12월 14일: 일본국유철도가 현지에 니시코쿠라역을 개설. 닛포 본선 소속역이었다.
* 1987년 (쇼와 62년)
* 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)의 역이 됨.
* 10월 1일: 가고시마 본선에 승강장 신설.
* 1988년 (쇼와 63년) 7월 1일: "미도리 창구" 설치.
* 2000년 (헤이세이 12년) 4월 19일: 자동 개찰기 설치.
* 2003년 (헤이세이 15년)
* 3월 29일: 교상 역 건물 신축, 역 건물이 철도 건축 협회상 (추천) 수상.
* 7월 7일: 닛포 본선, 가고시마 본선의 쾌속 열차가 정차.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 1일: IC 카드 "SUGOCA"의 이용을 개시.
* 2022년 (레이와 4년) 3월 12일: 미도리 창구의 영업 시간이 단축되어 7시 30분부터 19시까지 영업.
* 2023년 (레이와 5년) 10월 1일: 역 체제 재검토에 따라, 지금까지 JR 규슈 서비스 서포트에 의한 역 업무 수탁이던 업무 위탁역에서, 다시 직영역으로 변경.

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 총 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 직영역이며, 미도리노 마도구치가 설치되어 있다. SUGOCA 사용이 가능하다.

3.1. 타는 곳

이 역은 1개의 단선 승강장과 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 고가역사로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다. 가고시마 본선과 닛포 본선의 선로가 분기하는 역으로, 보통 열차 외에 쾌속·구간 쾌속 열차가 정차한다. 그 외, 닛포 본선 기노역을 기점으로 하는 히타히코산선의 열차는 모두 고쿠라역 시발·종착으로 운행되기 때문에 당역에서도 이용 가능하다.

당역은 원래 닛포 본선의 단독역으로 개업했으며, 가고시마 본선의 승강장은 1987년에 추가되었다. 따라서 당역의 소속 노선은 닛포 본선으로 되어 있다.

가고시마 본선에는 JA27, 닛포 본선에는 JF02, 히타히코산선에는 JI02의 역 번호가 각각 설정되어 있다.

덧붙여, 고쿠라역은 당초 현재의 당역 부근에 설치되어 1958년에 현재의 장소로 이전했다. 그 때문에 당역의 승강장 일부에는 구 고쿠라역의 것이 재이용되어 개량을 거듭하고 있다.

* 5번 승강장은 단선 승강장이다.
* 닛포 본선과 가고시마 본선의 접속역으로 환승객이 많기 때문에, 환승객을 포함한 당역의 이용객 수를 낸다면, 당역의 승차 인원수보다 훨씬 커진다.
* 3번 승강장에는 고쿠라 종합 차량 센터로의 출입선이 접속되어 있으며, 때때로 출입 차량이 정차하고 있다.

3.2. 부기 사항

* 5번 승강장은 단선 승강장이다.
* 닛포 본선과 가고시마 본선의 접속역으로 환승객이 많기 때문에, 환승객을 포함한 당역의 이용객 수는 당역의 승차 인원수보다 훨씬 커진다.
* 3번 승강장에는 고쿠라 종합 차량 센터로의 출입선이 접속되어 있으며, 때때로 출입 차량이 정차하고 있다.

4. 운임 계산 특례

일부 닛포 본선 특급 열차인 소닉과 니치린 시가이아는 일단 이 역을 통과하여 고쿠라역에 정차한 후, 고쿠라역에서 스위치백을 하여 다시 이 역을 통과한다. 이 때문에, 소닉, 니치린 시가이아 등 니시코쿠라역 - 고쿠라역 간을 왕복 운행하는 열차를 타고 고쿠라역을 경유하는 경우, 고쿠라역 - 이 역 간의 왕복분(1.6 km)은 운임 및 특급 요금 계산에 포함되지 않는다. 또한, 고쿠라역에서 소닉, 니치린 시가이아, 키라메키 등 니시코쿠라역을 통과하는 열차를 포함한 환승을 하는 경우에는 고쿠라역 - 이 역 간의 승차권은 필요하지 않다(이 경우에는 특급 요금은 고쿠라역까지로 계산된다).

과거에는 가고시마 본선의 쾌속 열차도 이 역을 통과했기 때문에 유사한 특례가 적용되었지만, 리버워크 기타큐슈가 개업한 점, 신호 대피 등으로 정차하는 경우가 있었던 점 등으로 인해 2003년에 여객 취급 정차를 시작하여, 비우등 열차 간의 환승은 니시코쿠라역에서 대응하게 되었다. 이 결과, 현재는 고쿠라역 - 이 역 간의 운임이 불필요한 특례는 상기처럼 우등 열차를 통해 승차하거나, 우등 열차와 비우등 열차를 고쿠라역에서 중간 하차 없이 환승하는 경우에만 적용된다.

덧붙여, 이 특례는 니시코쿠라역 - 모지코역 간을 통과하는 특급 36+3에도 적용된다.

5. 이용 현황

2021 회계 연도에 이 역의 하루 평균 승차 승객 수는 4,313명이었다. 2022년(레이와 4년)도의 1일 평균 승차 인원은 4,697명으로, JR 큐슈의 역 중 38위이다.

2003년(헤세이 15년)에 리버워크 기타큐슈가 개업한 이후 이용객이 증가하고 있다.

JR 큐슈 및 토우케이 기타큐슈에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

6. 역 주변

무라사키강의 우안(오른쪽) 가까이에 위치한 고쿠라역에 비해, 이 역은 무라사키강의 좌안(왼쪽) 가까이에 있다. 기타큐슈 시청, 고쿠라성, 리버워크 기타큐슈는 이 역이 가장 가깝다. 고쿠라역 북쪽 출입구는 키타큐슈 고속 2호선을 이용할 수 있다. 고쿠라의 중심 시가지 지역은 고쿠라역이 가장 가깝다.

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* 니시테츠 버스 키타큐슈 니시코쿠라역 버스 정류장 (터미널 내)

6.1. 주요 시설

니시코쿠라역 주변 주요 시설은 다음과 같다.

무라사키강의 우안(오른쪽) 가까이에 위치한 고쿠라역에 비해, 이 역은 무라사키강의 좌안(왼쪽) 가까이에 있다. 기타큐슈 시청, 고쿠라성, 리버워크 기타큐슈는 이 역이 가장 가깝다. 고쿠라역 북쪽 출입구는 키타큐슈 고속 2호선을 이용할 수 있다. 고쿠라의 중심 시가지 지역은 고쿠라역이 가장 가깝다.
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7. 인접 역

* 고쿠라 - 당역 간은 닛포 본선과 가고시마 본선의 중복 구간이다.