가마고리쿄테이조마에역
1. 개요
가마고리쿄테이조마에역은 아이치현 가마고리시에 위치한 나고야 철도 가마고리선의 역이다. 1936년 히로이시역으로 개업하여, 1968년 현재의 이름으로 변경되었다. 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 메이테쓰와 JR 도카이 미카와시오쓰역이 육교로 연결되어 있다. 가마고리 경정장, 국도 23호선 등이 역 주변에 위치해 있으며, 2013년 기준 메이테쓰 전체 역 중 이용객 수는 하위권이다.
| 역 이름 | 가마고리쿄테이조마에 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 蒲郡競艇場前駅 |
| 로마자 역명 | Gamagōri-Kyōteijō-Mae-eki |
| 부역명 | 해당 사항 없음 |
| 역 번호 | GN21 |
| 소재지 | 아이치현 가마고리시 다케노야초 유이 17번지 9 |
| 노선 | 가마고리선 |
| 영업 거리 | 기라요시다 기점 15.3km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1968년 10월 1일 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 전보 약호 | 해당 사항 없음 |
| 이전 역명 | 히로이시 (1968년까지) |
|---|---|
| 개업 | 1936년 11월 10일 |
| 2020년 승강인원 | 246명 (1일 평균) |
|---|---|
| 2013년 일일 승객수 | 256명 |
| 인접 역 | 미카와카시마 GN20 |
|---|---|
| 역간 거리 | 1.8km (미카와카시마 역) / 2.3km (가마고리 GN22) |
| 환승역 | 미카와시오쓰 역 (JR東海・도카이도 본선) |
| 비고 | 역원 무배치역 |
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| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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가마고리시의 교통 -
가마고리역
가마고리역은 아이치현 가마고리시에 위치하며, JR 도카이 도카이도 본선과 나고야 철도 가마고리선이 만나는 역으로, 1888년 영업을 시작하여 JR 도카이와 메이테쓰가 각각 다른 개찰구를 사용하며 고가역으로 운영된다. -
가마고리시의 교통 -
미카와시오쓰역
1988년에 개업한 미카와시오쓰역은 아이치현 가마고리시에 있는 도카이도 본선 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 가마고리역에서 관리하는 업무위탁역이고, 역 주변에는 가마고리쿄테이조마에역, 가마고리 경정장, 아이치 공과대학 등이 위치하며, 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 1,291명이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
1936년 11월 10일 나고야 철도(현재의 메이테쓰의 전신)의 拾石駅/히로이시역일본어으로 개업했다. 이 역은 1968년 10월 1일에 현재의 이름으로 개칭되었다.
당역 개업 이전, 미카와카시마역 - 가마고리역 간에는 미카와카시마 측에서부터 히로이시역(당역 서쪽 0.3km 부근), 다케야역(당역 동쪽 0.4km 부근), 에바타역(당역 동쪽 0.9km 부근)의 3역이 존재했다。히로이시역은 섬식 승강장을 갖춘 열차 교환역이었다。다케야역·에바타역은 1944년(쇼와 19년)부터 영업을 휴지했다。
1953년(쇼와 28년), 휴지 중이던 다케야·에바타 양 역의 통합역으로 시오쓰역이 당역 동쪽 0.5km 부근에 설치되었다。그 후에도 역 통합이 진행되어, 시오쓰역과 히로이시역의 통합역으로 1968년(쇼와 43년)에 개업한 것이 가마고리 경정장 앞역이다。한때, 당역은 일본에서 가장 긴 역명 (15자)이었다. 2022년 현재, 메이테쓰에서 가장 긴 역명은 세토 선의 오모리·킨조가쿠인 앞 (16자)이며, 당역은 두 번째이다.
1988년(쇼와 63년) 11월에는 병주하는 도카이도 본선에 미카와시오쓰역이 개업했지만, 그전까지는 당역이 많은 경정장 이용객의 수송을 담당했다。가마고리 경정장 개최일에는 역원이 임시 배치되었다。
역 동쪽에 있던 유이 건널목은 폐지되었고, 2008년(헤이세이 20년) 3월에 육교(자전거도 통행 가능)가 설치되었다。그에 따라, 당역 - 가마고리 간의 건널목은 모두 폐지되었다.
귀속: 국토교통성 "국토 화상 정보 (컬러 항공 사진)" 배포원: [https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1 국토지리원 지도·항공 사진 열람 서비스]
2.1. 연혁
1936년 11월 10일 - 미카와카시마역 - 가마고리역 구간 개통과 동시에 히로이시역(拾石駅) 영업 개시. 1937년 3월 9일에는 다케노야역, 5월 11일에는 에바타역이 영업을 개시했으나, 1944년에 영업이 중단되었다. 1953년 1월 1일 - 다케노야역과 에바타역이 폐지되고 두 역을 통합하여 시오쓰역(塩津駅) 영업 개시. 1968년 10월 1일 - 시오쓰역과 히로이시역을 통합하여 가마고리쿄테이조마에역(蒲郡競艇場前駅) 영업 개시. 1988년 9월 17일 기라요시다역 방면으로 플랫폼이 이전되었고, 11월 16일에는 병주하는 도카이도 본선에 미카와시오쓰역 영업 개시.
귀속: 국토교통성 "국토 화상 정보 (컬러 항공 사진)" 배포원: [https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1 국토지리원 지도·항공 사진 열람 서비스]
2.2. 역명 변천사
1936년 11월 10일 나고야 철도(현재의 메이테쓰의 전신)의 히로이시역(히로이시 역/拾石駅일본어)으로 개업했다. 미카와카시마역 - 가마고리역 구간 개통과 동시에 영업을 개시했다.
1937년 3월 9일에는 다케노야역이, 5월 11일에는 에바타역이 영업을 개시했다. 그러나 1944년에 다케노야역과 에바타역은 영업을 중단했고, 1953년 1월 1일에 두 역을 통합하여 시오쓰역(시오쓰 역/塩津駅일본어)이 영업을 시작했다.
1968년 10월 1일, 시오쓰역과 히로이시역을 통합하여 현재의 가마고리쿄테이조마에역(가마고리쿄테이조마에 역/蒲郡競艇場前駅일본어)으로 역명을 변경하고 영업을 개시했다.
1988년 9월 17일에는 기라요시다역 방면으로 플랫폼을 이전했고, 11월 16일에는 병주하는 도카이도 본선에 미카와시오쓰역이 영업을 개시했다.
귀속: 국토교통성 "국토 화상 정보 (컬러 항공 사진)" 배포원: [https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1 국토지리원 지도·항공 사진 열람 서비스]
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 역에는 직원이 배치되어 있다. 이 역은 메이테츠에서만 운영하지만, JR 도카이 미카와시오쓰역과 육교로 물리적으로 연결되어 있어 도카이도 본선으로의 접근이 가능하다.
1면 1선 단선 승강장의 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입되지 않은 무인역으로, 정차하는 모든 열차가 원맨 운전을 하므로 승차구와 하차구는 각각 1개소로 제한되어 있다。 역 입구에는 자동 발권기가 1대 설치되어 있다. 승강장 유효 길이는 4량이다.
앞서 언급한 바와 같이 도카이도 본선의 미카와시오쓰역과 같은 위치에 있기 때문에 외관상으로는 공동 사용역처럼 보이지만, 공용하고 있는 것은 과선교뿐이다。
역 개찰구 부근의 화단이나 역 앞 로터리 주변 등의 풀 뽑기 등, 청소 활동은 지역 시민 단체가 담당하고 있다。
3.1. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며, 단선 양방향 선로에 연결되어 있다. 역에는 직원이 배치되어 있다. 이 역은 메이테츠에서만 운영하지만, JR 도카이 미카와시오쓰역과 육교로 물리적으로 연결되어 있어 도카이도 본선으로의 접근이 가능하다.
| 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|
| ■ 가마고리선 | 하행 | 가마고리 방면 |
| 하행 | 기라요시다 방면 |
3.2. 배선도
이 역은 단선 승강장 1면을 갖춘 단선 구조로, 양방향 열차가 동일한 선로를 사용한다. 역에는 직원이 배치되어 있으며, 메이테쓰에서 운영한다. JR 도카이 미카와시오쓰역과 육교로 연결되어 있어 도카이도 본선으로 환승할 수 있다.
4. 이용 현황
2006년부터 2010년까지의 가마고리 경정장 앞역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2006 | 184 |
| 2007 | 174 |
| 2008 | 170 |
| 2009 | 157 |
| 2010 | 148 |
* 『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년 당시의 1일 평균 승하차 인원은 256명으로, 이 수치는 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 273위, 니시오선·가마고리선(23개 역) 중 22위였다.
* 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시의 1일 평균 승하차 인원은 679명으로, 이 수치는 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 257위, 니시오선·가마고리선(24개 역) 중 16위였다.
가마고리 경정장 앞역의 일일 평균 승차·승하차 인원 추이는 다음과 같다.
4.1. 연도별 이용 현황
가마고리쿄테이조마에역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2006 | 184 |
| 2007 | 174 |
| 2008 | 170 |
| 2009 | 157 |
| 2010 | 148 |
* 『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년 당시의 1일 평균 승하차 인원은 256명으로, 이 수치는 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 273위, 니시오선·가마고리선(23개 역) 중 22위였다.
* 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시의 1일 평균 승하차 인원은 679명으로, 이 수치는 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 257위, 니시오선·가마고리선(24개 역) 중 16위였다.
일일 평균 승차 인원 및 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 주변에는 국도 제23호선과 국도 제248호선이 지나가고 있으며, 가마고리 경정장이 위치해 있다. 그 외에 아이치 공과 대학과 가마고리 경찰서 타케야 교번, 가마고리 시립 시오쓰 초등학교, 시오쓰 아동관, 타케야 공민관, 시오쓰 우체국, 하쿠산 신사, 죠무인 등이 있다.