가마고리쿄테이조마에역
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1. 개요
가마고리쿄테이조마에역은 아이치현 가마고리시에 위치한 나고야 철도 가마고리선의 역이다. 1936년 히로이시역으로 개업하여, 1968년 현재의 이름으로 변경되었다. 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 메이테쓰와 JR 도카이 미카와시오쓰역이 육교로 연결되어 있다. 가마고리 경정장, 국도 23호선 등이 역 주변에 위치해 있으며, 2013년 기준 메이테쓰 전체 역 중 이용객 수는 하위권이다.
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| 가마고리쿄테이조마에역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가마고리쿄테이조마에 역 |
| 일본어 역명 | 蒲郡競艇場前駅 |
| 로마자 역명 | Gamagōri-Kyōteijō-Mae-eki |
| 부역명 | 해당 사항 없음 |
| 역 번호 | GN21 |
| 소재지 | 아이치현 가마고리시 다케노야초 유이 17번지 9 |
| 노선 | 가마고리선 |
| 영업 거리 | 기라요시다 기점 15.3km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1968년 10월 1일 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 전보 약호 | 해당 사항 없음 |
| 역사 | |
| 이전 역명 | 히로이시 (1968년까지) |
| 개업 | 1936년 11월 10일 |
| 통계 | |
| 2020년 승강인원 | 246명 (1일 평균) |
| 2013년 일일 승객수 | 256명 |
| 역 주변 정보 | |
| 인접 역 | 미카와카시마 GN20 |
| 역간 거리 | 1.8km (미카와카시마 역) / 2.3km (가마고리 GN22) |
| 환승역 | 미카와시오쓰 역 (JR東海・도카이도 본선) |
| 비고 | 역원 무배치역 |
| 추가 정보 | |
 | |
| |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1936년 11월 10일 나고야 철도(현재의 메이테쓰의 전신)의 으로 개업했다.[8] 이 역은 1968년 10월 1일에 현재의 이름으로 개칭되었다.[5][2]
당역 개업 이전, 미카와카시마역 - 가마고리역 간에는 미카와카시마 측에서부터 '''히로이시역'''(당역 서쪽 0.3km 부근[2]), '''다케야역'''(당역 동쪽 0.4km 부근[2]), '''에바타역'''(당역 동쪽 0.9km 부근[2])의 3역이 존재했다[3]。히로이시역은 섬식 승강장을 갖춘 열차 교환역이었다[4]。다케야역·에바타역은 1944년(쇼와 19년)부터 영업을 휴지했다[2]。
1953년(쇼와 28년), 휴지 중이던 다케야·에바타 양 역의 통합역으로 '''시오쓰역'''이 당역 동쪽 0.5km 부근에 설치되었다[5]。그 후에도 역 통합이 진행되어, 시오쓰역과 히로이시역의 통합역으로 1968년(쇼와 43년)에 개업한 것이 '''가마고리 경정장 앞역'''이다[5]。한때, 당역은 일본에서 가장 긴 역명 (15자)이었다. 2022년 현재, 메이테쓰에서 가장 긴 역명은 세토 선의 오모리·킨조가쿠인 앞 (16자)이며, 당역은 두 번째이다.
1988년(쇼와 63년) 11월에는 병주하는 도카이도 본선에 미카와시오쓰역이 개업했지만, 그전까지는 당역이 많은 경정장 이용객의 수송을 담당했다[6]。가마고리 경정장 개최일에는 역원이 임시 배치되었다[5]。
역 동쪽에 있던 유이 건널목은 폐지되었고, 2008년(헤이세이 20년) 3월에 육교(자전거도 통행 가능)가 설치되었다[7]。그에 따라, 당역 - 가마고리 간의 건널목은 모두 폐지되었다.
2. 1. 연혁
1936년 11월 10일 - 미카와카시마역 - 가마고리역 구간 개통과 동시에 '''히로이시역'''(拾石駅) 영업 개시.[8] 1937년 3월 9일에는 다케노야역, 5월 11일에는 에바타역이 영업을 개시했으나,[2] 1944년에 영업이 중단되었다.[2] 1953년 1월 1일 - 다케노야역과 에바타역이 폐지되고 두 역을 통합하여 '''시오쓰역'''(塩津駅) 영업 개시.[2] 1968년 10월 1일 - 시오쓰역과 히로이시역을 통합하여 '''가마고리쿄테이조마에역'''(蒲郡競艇場前駅) 영업 개시.[5][2] 1988년 9월 17일 기라요시다역 방면으로 플랫폼이 이전되었고,[9] 11월 16일에는 병주하는 도카이도 본선에 미카와시오쓰역 영업 개시.[10]2. 2. 역명 변천사
1936년 11월 10일 나고야 철도(현재의 메이테쓰의 전신)의 '''히로이시역'''(히로이시 역/拾石駅일본어)으로 개업했다.[8] 미카와카시마역 - 가마고리역 구간 개통과 동시에 영업을 개시했다.[8]1937년 3월 9일에는 '''다케노야역'''이,[2] 5월 11일에는 '''에바타역'''이 영업을 개시했다.[2] 그러나 1944년에 다케노야역과 에바타역은 영업을 중단했고,[2] 1953년 1월 1일에 두 역을 통합하여 '''시오쓰역'''(시오쓰 역/塩津駅일본어)이 영업을 시작했다.[2]
1968년 10월 1일, 시오쓰역과 히로이시역을 통합하여 현재의 '''가마고리쿄테이조마에역'''(가마고리쿄테이조마에 역/蒲郡競艇場前駅일본어)으로 역명을 변경하고 영업을 개시했다.[5][2]
1988년 9월 17일에는 기라요시다역 방면으로 플랫폼을 이전했고,[9] 11월 16일에는 병주하는 도카이도 본선에 미카와시오쓰역이 영업을 개시했다.[10]
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 역에는 직원이 배치되어 있다. 이 역은 메이테츠에서만 운영하지만, JR 도카이 미카와시오쓰역과 육교로 물리적으로 연결되어 있어 도카이도 본선으로의 접근이 가능하다.
1면 1선 단선 승강장의 지상역이다.[13][6] 역 집중 관리 시스템이 도입되지 않은 무인역으로[1], 정차하는 모든 열차가 원맨 운전을 하므로 승차구와 하차구는 각각 1개소로 제한되어 있다[11]。 역 입구에는 자동 발권기가 1대 설치되어 있다. 승강장 유효 길이는 4량이다.
앞서 언급한 바와 같이 도카이도 본선의 미카와시오쓰역과 같은 위치에 있기 때문에 외관상으로는 공동 사용역처럼 보이지만[6], 공용하고 있는 것은 과선교뿐이다[5]。
역 개찰구 부근의 화단이나 역 앞 로터리 주변 등의 풀 뽑기 등, 청소 활동은 지역 시민 단체가 담당하고 있다[1]。
3. 1. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며, 단선 양방향 선로에 연결되어 있다. 역에는 직원이 배치되어 있다. 이 역은 메이테츠에서만 운영하지만, JR 도카이 미카와시오쓰역과 육교로 물리적으로 연결되어 있어 도카이도 본선으로의 접근이 가능하다.| 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|
| ■ 가마고리선 | 하행 | 가마고리 방면 |
| 하행 | 기라요시다 방면 |
3. 2. 배선도
이 역은 단선 승강장 1면을 갖춘 단선 구조로, 양방향 열차가 동일한 선로를 사용한다.[13] 역에는 직원이 배치되어 있으며, 메이테쓰에서 운영한다. JR 도카이 미카와시오쓰역과 육교로 연결되어 있어 도카이도 본선으로 환승할 수 있다.3. 3. 인접역
나고야 철도 가마고리선미카와카시마 (GN20) - 가마고리쿄테이조마에 역 (GN21) - 가마고리 (GN22)
4. 이용 현황
승차 인원