미카와카시마역
1. 개요
미카와카시마역은 1936년 개업한 일본 나고야 철도 가마고리선의 역이다. 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로, 자동 발권기와 인터폰을 통해 역무원과 연락할 수 있다. 과거에는 섬식 승강장이 있었으나 무인화 이후 현재의 형태로 변경되었으며, manaca는 사용할 수 없다. 2013년 기준 하루 평균 승하차 인원은 543명이다.
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| 역 이름 | 미카와카시마 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mikawa Kashima-eki |
| 일본어 표기 | 三河鹿島駅 |
| 소재지 | 일본 아이치현 가마고리시 가시마초 요코스나 39-1 |
| 노선 | 메이테쓰 가마고리 선 |
| 역 번호 | GN20 |
| 개업일 | 1936년 7월 24일 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 비고 | 역원 무배치역 |
| 소속 노선 | 메이테쓰 가마고리 선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 기라요시다 기점 13.5km |
| 이전 역 | GN19 가타하라 |
| 역간 거리 | 1.8 km |
| 다음 역 | 가마고리쿄테이조마에 GN21 |
| 역간 거리 | 1.8 km |
| 2020년 승강인원 | 549명 |
|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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가마고리시의 교통 -
가마고리역
가마고리역은 아이치현 가마고리시에 위치하며, JR 도카이 도카이도 본선과 나고야 철도 가마고리선이 만나는 역으로, 1888년 영업을 시작하여 JR 도카이와 메이테쓰가 각각 다른 개찰구를 사용하며 고가역으로 운영된다. -
가마고리시의 교통 -
미카와시오쓰역
1988년에 개업한 미카와시오쓰역은 아이치현 가마고리시에 있는 도카이도 본선 철도역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 가마고리역에서 관리하는 업무위탁역이고, 역 주변에는 가마고리쿄테이조마에역, 가마고리 경정장, 아이치 공과대학 등이 위치하며, 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 1,291명이다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
1936년(쇼와 11년) 7월 24일 - 국철의 역으로 영업 개시.
1961년 (쇼와 36년) 11월 29일 - 열차 교환 설비 폐지.
1965년 (쇼와 40년) 6월 16일 - 무인화. 이후 역사를 철거했다.
1968년 (쇼와 43년) 5월 7일 - 역 주변 선형 개량. 선형 직선화.
2.1. 연혁
1936년(쇼와 11년) 7월 24일 - 영업 개시.
1961년 (쇼와 36년) 11월 29일 - 열차 교환 설비 폐지.
1965년 (쇼와 40년) 6월 16일 - 무인화. 이후 역사를 철거했다.
1968년 (쇼와 43년) 5월 7일 - 역 주변 선형 개량. 선형 직선화.
3. 역 구조
이 역은 단일 양방향 선로를 갖춘 단선 승강장 1면을 가지고 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
2량 편성 대응의 1면 1선 단선 승강장을 가진 지상역이다. 역 집중 관리 시스템 미도입의 무인역이지만, 키라요시다 - 가마고리 간의 원맨 운전 대응을 위해 승강장에는 자동 발권기가 설치되어 있으며, 인터폰으로 호출하면 역무원이 응대한다.
과거에는 1면 2선 섬식 승강장으로 역사도 있었지만, 무인화 후에 역사도 철거되어 현재의 형태가 되었다。 또한, 이 역에서는 manaca를 사용할 수 없다.
3.1. 승강장
2량 편성 대응의 1면 1선 단선 승강장을 가진 지상역이다. 승강장에는 자동 발권기가 설치되어 있으며, 인터폰으로 역무원과 연락이 가능하다.
과거에는 1면 2선 섬식 승강장이었으나, 무인화 이후 현재의 형태로 변경되었다. 이 역에서는 manaca를 사용할 수 없다.
3.2. 배선도
미카와카시마역 구내 배선 약도는 다음과 같다.
4. 이용 현황
메이테츠의 자료에 따르면, 2013년 1일 평균 승하차 인원은 543명으로, 메이테츠 전체 역 중 256위, 니시오선·가마고리선 중 17위를 기록했다. 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년 1일 평균 승하차 인원은 542명으로, 메이테츠 전체 역 중 273위, 니시오선·가마고리선 중 19위였다.
1일 평균 승차 인원 및 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 년도 | 승차 인원 | 승하차 인원 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|
| 총수 | 정기 | |||
| 1949년(쇼와 24년) | *173 | *315 | 기간은 1949년 5월 - 1950년 4월 말 | |
| 1950년(쇼와 25년) | *258 | *496 | 기간은 1949년 11월 - 1950년 10월 말 | |
| 1951년(쇼와 26년) | *249 | *499 | ||
| 1952년(쇼와 27년) | 287 | 576 | ||
| 1953년(쇼와 28년) | 296 | 591 | ||
| 1954년(쇼와 29년) | 323 | 644 | ||
| 1955년(쇼와 30년) | 313 | 624 | ||
| 1956년(쇼와 31년) | 307 | 614 | ||
| 1957년(쇼와 32년) | 312 | 619 | ||
| 1978년(쇼와 53년) | 134 | 76 | ||
| 1979년(쇼와 54년) | 122 | 75 | ||
| 1980년(쇼와 55년) | 149 | 99 | ||
| 1981년(쇼와 56년) | 149 | 97 | ||
| 1982년(쇼와 57년) | 155 | 110 | ||
| 1983년(쇼와 58년) | 171 | 111 | ||
| 1984년(쇼와 59년) | 191 | 128 | ||
| 1985년(쇼와 60년) | 267 | 197 | ||
| 1986년(쇼와 61년) | 306 | 227 | ||
| 1987년(쇼와 62년) | 315 | 239 | ||
| 1988년(쇼와 63년) | 340 | 259 | ||
| 1989년(헤이세이 원년) | 329 | 247 | ||
| 1990년(헤이세이 2년) | 284 | 210 | ||
| 1991년(헤이세이 3년) | 286 | 215 | ||
| 1992년(헤이세이 4년) | 271 | 200 | 542 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 246 | 174 | ||
| 1994년(헤이세이 6년) | 243 | 168 | ||
| 1995년(헤이세이 7년) | 256 | 165 | ||
| 1996년(헤이세이 8년) | 273 | 176 | ||
| 1997년(헤이세이 9년) | 255 | 168 | ||
| 1998년(헤이세이 10년) | 231 | 157 | ||
| 1999년(헤이세이 11년) | 234 | 149 | ||
| 2000년(헤이세이 12년) | 222 | 140 | ||
| 2001년(헤이세이 13년) | 199 | 118 | ||
| 2002년(헤이세이 14년) | 193 | 119 | 386 | |
| 2003년(헤이세이 15년) | 187 | 116 | 373 | |
| 2004년(헤이세이 16년) | 180 | 110 | 359 | |
| 2005년(헤이세이 17년) | 211 | 137 | 420 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 219 | 145 | 435 | |
| 2007년(헤이세이 19년) | 237 | 166 | 472 | |
| 2008년(헤이세이 20년) | 249 | 175 | 499 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 237 | 175 | 478 | |
| 2010년(헤이세이 22년) | 235 | 171 | 474 | |
| 2011년(헤이세이 23년) | 465 | |||
| 2012년(헤이세이 24년) | 499 | |||
| 2013년(헤이세이 25년) | 543 | |||
| 2014년(헤이세이 26년) | 556 | |||
| 2015년(헤이세이 27년) | 576 | |||
| 2016년(헤이세이 28년) | 601 | |||
| 2017년(헤이세이 29년) | 630 | |||
| 2018년(헤이세이 30년) | 665 | |||
| 2019년(레이와 원년) | 646 | |||
| 2020년(레이와 2년) | 549 | |||
* 천 명 단위에서의 개산치
4.1. 연도별 이용 현황
미카와카시마역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2006 | 217 |
| 2007 | 234 |
| 2008 | 247 |
| 2009 | 235 |
| 2010 | 233 |
* 『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면, 2013년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 543명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 256위, 니시오선·蒲郡선(23개 역) 중 17위였다。
* 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 542명이었으며, 이 값은 기후시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후시내선·田神선·美濃町선 데쓰메이초 역 - 고토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 273위, 니시오선·蒲郡선(24개 역) 중 19위였다。
1일 평균 승차 인원 및 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
* 천 명 단위에서의 개산치
5. 역 주변
가타하라 온천이 역 서쪽으로 도보 25분 거리에 있다. 카인즈 몰 가마고리 점, 야마다 덴키 텍크랜드 가마고리 점이 있다. 메가 돈키호테와 니토리가 입점해 있는 클래스포 가마고리, 유노하나 아지사이 등이 있다.
메이테츠 버스 「카시마」 버스 정류장, 가마고리시 커뮤니티 버스 「아지사이 구루린 버스」 「메이테츠 미카와카시마역」 버스 정류장이 있다.
5.1. 주요 시설
역 서쪽으로 도보 25분 거리에 가타하라 온천이 있다. 카인즈 몰 가마고리 점, 야마다 덴키 텍크랜드 가마고리 점이 있다. 메가 돈키호테와 니토리가 입점해 있는 클래스포 가마고리, 유노하나 아지사이 등이 있다.