가미이와미역
1. 개요
가미이와미역은 1924년 12월 6일 하쿠비 키타선의 종착역으로 영업을 시작하여, 1926년 중간역으로 변경되었다. 1971년 무인역이 되었고, 1987년 일본국유철도의 민영화에 따라 서일본 여객철도에 승계되었다. 2017년 완전 무인역이 되었으며, 2018년 집중 호우로 인해 운행이 중단되었다가 재개되었다. 현재는 단선·섬식 승강장 복합형 2면 3선의 지상역으로, 요나고역이 관리하는 무인역이다. 2018년 하루 평균 22명이 이용하였다.
| 역 이름 | 가미이와미역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 上石見駅 |
| 로마자 역명 | Kamiiwami-eki |
| 소재지 | 돗토리현 히노군니치난정 나카이와미 아자 데라노마에 23 |
| 노선 | 하쿠비선 |
| 역 번호 | (미정) |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 플랫폼 형태 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식) |
| 선로 수 | 3 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 이용 현황 (2018년) | 22명/일 |
| 이용 현황 (2021년) | 10명/일 |
| 기점으로부터의 거리 | 구라시키역 기점 86.7km |
|---|---|
| 오카야마역으로부터의 거리 | 102.6 km |
| 전 역 | 신고 |
| 역간 거리 (신고 방면) | 3.9km |
| 다음 역 | 쇼야마 |
| 역간 거리 (쇼야마 방면) | 8.7km |
| 전보 약호 | 카미 |
| 개업일 | 1924년 12월 6일 |
|---|
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 가미이와미역 |
|---|---|
| 비고 | 이 역과 쇼야마역 사이에 오카야마 지사와 요나고 지사의 경계표가 있음 (이 역에서 쇼야마 방면은 요나고 지사 관할). 이 역에서 4.9km 떨어진 곳에 시모이와미 신호장이 있음. |
-
니치난정 -
하쿠비선
하쿠비선은 구라시키역과 호키다이센역을 연결하는 총 138.4km 길이의 철도 노선으로, 서일본 여객철도와 일본화물철도가 운영하며 일부 구간은 이바라 철도가 운영하고, 단선 및 복선 구간과 전철화 구간으로 이루어져 있고, 주고쿠 종합 사령소에서 운전 사령을 관할하며 일부 구간에서 ICOCA IC 승차 카드를 사용할 수 있다. -
니치난정 -
쇼야마역
쇼야마역은 돗토리현에 위치한 서일본 여객철도 하쿠비 선의 지상역으로, 요나고역이 관리하는 무인역이며, 1923년에 개업하여 2016년부터 ICOCA 사용이 가능하다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
돗토리현의 철도역 -
야스기역
야스기역은 1908년 개업하여 1987년 서일본 여객철도 소속이 되었으며, 2008년 역사가 개축되고 2013년 모든 특급 열차가 정차하며 2016년부터 ICOCA 카드 사용이 가능하고 주변에 여러 시설이 위치해 있다. -
돗토리현의 철도역 -
무코역
무코역은 오카야마현 마니와시에 위치한 서일본 여객철도 하쿠비 선의 지상역으로, 상대식 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이다.
2. 역사
* 1924년 12월 6일 : 하쿠비 키타선(현재 하쿠비 선)이 쇼야마 역부터 연신했던 때에, 그 종착역으로서 개업했다.
* 1926년 12월 1일 : 하쿠비 키타선이 아시다치 역까지 연신, 도중역으로 한다.
* 1928년
10월 25일 : 하쿠비 키타선이 하쿠비 선의 일부가 되어 그 소속이 되었지만, 같은 날에 의해 이 역부터 아시다치 역 방면의 열차 운행이 휴지.
11월 25일 : 이 역 이남의 운행 재개.
* 1970년 12월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1971년 2월 1일: 짐 취급 폐지, 무인역화 (단, 3월 10일까지는 스키객 대응을 위해 역원 배치). 동시에 육교 신설, 이후 간이 위탁역화.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도가 승계.
* 2017년 4월: 간이 위탁 해제, 완전 무인역화.
* 2018년
7월 5일: 호우에 따라 당역을 포함한 구간에서 운전을 중단.
7월 9일: 요나고 방면으로의 운전을 재개.
** 8월 1일: 오카야마 방면으로의 운전을 재개.
2.1. 개요
하쿠비 선에 위치하며, 구라시키역 기점 86.7km, 오카야마역 기점 102.6km 지점에 있다.
2.2. 연혁
* 1924년 12월 6일: 하쿠비선 쇼야마역 - 당역 구간 연장 개통으로 종착역으로 개업.
* 1926년 12월 1일: 아시다치역까지 연장되어 중간역이 됨.
* 1928년
10월 25일: 하쿠비 키타선이 하쿠비선의 일부가 됨. 이 역부터 아시다치역 방면 열차 운행 휴지.
11월 25일: 이 역 이남 운행 재개.
* 1970년 12월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1971년 2월 1일: 짐 취급 폐지, 무인역화 (단, 3월 10일까지 스키 이용객 대응을 위해 역원 배치). 육교 신설, 이후 간이 위탁역화.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도 관할.
* 2017년 4월: 간이 위탁 해제, 완전 무인역화.
* 2018년
7월 5일: 호우로 당역 포함 구간 운전 중단.
7월 9일: 요나고 방면 운전 재개.
** 8월 1일: 오카야마 방면 운전 재개.
3. 역 구조
단선·섬식 복합형 2면 3선 구조의 열차 교환 및 대피가 가능한 지상역이다. 역사는 레스토랑과 일체화되어 있으며, 2017년 3월까지는 창구에서 승차권을 발권하는 간이 위탁역이었다. 역사는 단선 1번 승강장 쪽에 있고, 섬식 2·3번 승강장은 육교로 연결된다.
3.1. 개요
역은 지상 1면 1선의 단선 승강장과 지상 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 육교로 섬식 승강장과 연결되어 있다. 역은 무인역이다.
3.2. 승강장
섬식 승강장과 단선 승강장을 합쳐 2면 3선 구조를 갖춘 지상역이다. 요나고역이 관리하는 무인역으로, 역사와 승강장들은 육교로 연결된다. 1번 승강장은 상행 (니미, 오카야마 방면), 2번 승강장은 하행 (요나고 방면) 열차가 사용하며, 3번 승강장은 일부 상행 열차가 특급 열차를 먼저 보내기 위해 대피하는 용도로 사용된다.
2018년 7월 집중호우로 인해 요나고 방면에서 오는 전철은 회차 운전을 했지만, 8월 1일부터 회차 운전은 폐지되었다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
* 가미이와미 우체국
* 돗토리현도 제8호 니이미 니치난 선
* 돗토리현도 제211호 이노코하라 가미이와미 역 선