요나고역

1. 개요

요나고역은 1902년 개업한 일본 산인 지방의 주요 철도역으로, 서일본 여객철도(JR 서일본)와 일본화물철도(JR 화물)가 공동으로 사용했다. 산인 본선, 하쿠비 선, 사카이 선이 지나가며, 특급 열차와 쾌속 열차를 포함한 다양한 열차가 운행된다. 2023년 신 역사와 남북 자유 통로가 완공되었으며, 2024년에는 일부 승강장에서 Official髭男dism의 "Pretender"를 발차 멜로디로 사용한다. 과거에는 화물역 기능도 수행했으나 2015년 호키다이센역으로 통합되었다.

2. 역사

1902년 11월 1일 관설철도 역으로 개업했다. 이후 요나고시의 중심역이자 서일본 여객철도 산인 지사가 인접한 주요 교통 거점으로 기능해왔다. 산인 본선과 사카이선의 분기점이며, 호키다이센역에서 분기하는 하쿠비선 열차도 요나고역을 기점으로 운행하여 사실상 3개 노선, 4방향 열차 이용이 가능하다. 특급 열차를 포함한 모든 여객 열차가 정차하며, 여러 열차의 시종착역 역할을 한다.

역사는 여러 차례 변화를 거쳐, 2023년 7월 29일에는 남북 자유 통로 신설을 포함한 리모델링 공사를 마치고 새로운 역사와 역 빌딩이 문을 열었다.

자세한 연혁은 아래 하위 문단을 참조.

2.1. 초기 역사 (1902년 ~ 1987년)

1902년 (메이지 35년) 11월 1일, 관설철도의 사카이역(현 사카이코역) - 미야코역 구간 개통과 함께 설치되어 여객 및 화물 취급을 시작했다.
1908년 (메이지 41년) 4월 5일, 요나고역에서 야스기역까지 구간이 개통되었고, 기존의 요나고역 - 사카이역 구간은 지선으로 취급되었다.
1909년 (메이지 42년) 10월 12일, 노선 명칭 제정에 따라 돗토리역 - 요나고역 - 마쓰에역 구간은 산인 본선, 요나고역 - 사카이역 구간은 사카이선으로 명명되었다.
1924년부터 1967년까지는 역 부근의 요나고시역에서 철도 노선인 히노마루 자동차 호쇼지 전철선이 발착했다.
1926년부터 1938년까지는 역 앞에 노면전차인 요나고 전차 궤도가 운행했다.
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1963년 (쇼와 38년) 2월 1일, 요나고 철도 관리국 청사와 역 기능을 겸하는 2대 종합 청사가 준공되었다.
1973년 (쇼와 48년) 6월 25일, 여행 센터 영업을 시작했다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.

2.2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.

1993년 (헤이세이 5년) 12월에는 JR 화물의 요나고역과 오카야마 기관구 요나고 파견소(화차 검수 기지) 등의 기능을 통합하여 요나고 종합 철도부가 설치되었다.

2005년 (헤이세이 17년) 3월 17일부터는 사카이 선의 역으로서 애칭인 "쥐 남자 역"이라는 통칭 사용을 시작했고, 역 구내에 게게게의 기타로 등장인물인 쥐 남자 동상이 설치되었다.

2011년 (헤이세이 23년) 3월 24일에는 JR 서일본, 국가, 요나고시가 사업비를 분담하여 배리어 프리 시설을 확충했다. 각 승강장에 에스컬레이터(상행 전용)와 엘리베이터를 갖춘 새로운 육교와 다기능 화장실 등의 사용이 개시되었다. 이 새로운 육교 설치로 인해 기존에 동서로 있던 육교 중 서쪽 육교는 폐쇄되었다.

2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일 다이어 개정으로 호키다이센역에 화물역 기능이 통합되면서 화물 열차 및 트럭편의 발착이 없어졌고, 같은 해 4월 1일에는 JR 화물역이 정식으로 폐지되어 화물 취급이 종료되었다.

2016년 (헤이세이 28년)에는 여러 변화가 있었다.
* 2월 4일: 노선 기호 및 라인 컬러 도입이 발표되었다. 이에 따라 요나고역에서 산인 본선 돗토리 방면은 노선 기호 A와 연두색, 마쓰에·이즈모시 방면은 노선 기호 D와 주황색, 하쿠비 선 니미·오카야마 방면은 노선 기호 V와 녹색, 사카이 선 사카이미나토 방면은 노선 기호 C와 파란색이 각각 도입되었다.
* 시기 미상: 1번과 2번 승강장에 특급 야쿠모의 승차 위치를 안내하는 LED 표시기가 설치되었다.
* 11월 5일: 자동 개찰기 사용이 시작되었다. 이는 돗토리현 내 최초 도입 사례이다.
* 12월 17일: IC 카드 ICOCA의 이용이 가능해졌다.

2017년 (헤이세이 29년) 10월 1일, 후술할 남북 일체화 사업 공사로 인해 역 구내에 있던 세븐일레븐과 기념품 판매점 おみやげ楽市^일본어가 역전 광장의 가설 점포로 이전했으며, 기존 매점 등은 폐쇄되었다.

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2020년 (레이와 2년) 9월 5일에는 역 교상화 공사에 따라 임시 역사로 이전하여 영업을 시작했다. 2021년 (레이와 3년) 3월 6일에는 남북 자유 통로 공사 착수를 앞두고 역 남쪽 광장 예정지에서 안전 기원제가 열렸다.

2023년 (레이와 5년) 7월 29일, 리모델링 공사가 완료되어 신역사와 역 빌딩 "샤미네 요나고", 남북 자유 통로 "가이나 로드"의 공용이 시작되었다. 신역사에는 미도리 창구 대신 "미도리 발권기 플러스"가 도입되었다.

2024년 (레이와 6년) 4월 6일부터는 0번 승강장을 제외한 승강장의 발차 멜로디로 요나고시 출신 밴드 Official髭男dism의 곡 "Pretender"가 사용되기 시작했다. 같은 해 여름경에는 북쪽 출구 로터리 공사가 예정되어 있다.

3. 역 구조

요나고시의 중심역이며, 서일본 여객철도 산인 지사가 인접해 있어 특급 열차를 포함한 모든 여객 열차가 정차한다. 많은 열차의 시종착역이기도 하다. 2023년 7월 29일 남북 자유 통로 "가이나 로드" 신설과 함께 교상역사로 리모델링되었다.

산인 본선을 소속 노선으로 하며, 이 역을 기점으로 하는 사카이 선과 인접한 호키다이센 역에서 분기하는 하쿠비 선 열차도 운행하여, 사실상 3개 노선 4방향의 열차를 이용할 수 있다. 사카이 선 역으로는 쥐 남자 역이라는 애칭이 부여되어 있다.

역 구조는 섬식 승강장 3면 6선 규모로, 이는 돗토리현 및 산인 본선에서 가장 많은 승강장 수이다. 2018년 6월 기준으로 돗토리현에서 유일하게 자동 개찰구가 설치된 역이며, ICOCA 이용 가능 범위는 사카이 선 전 노선과 인근 일부 역에 한정된다.

요나고역은 관리 역장이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 산인 본선의 나카야마구치 역부터 히가시야마 공원역까지, 하쿠비 선의 가미이와미 역부터 키시모토 역까지의 각 역 및 사카이 선 내 모든 역을 관할한다.

과거에는 일본 화물 철도 (JR 화물)의 화물역도 병설되어 있었으나, 2015년 봄 다이어 개정 이후 화물 열차 운행이 중단되었고 화물역 기능은 폐지되었다. 화물 취급 당시에는 2면의 컨테이너 승강장과 3개의 컨테이너 하역선 등이 있었다.

2016년 2월부터 노선 기호와 라인 컬러가 도입되었다. 산인 본선 돗토리 방면은 A(연두색 ), 마쓰에·이즈모시 방면은 D(주황색 ), 하쿠비 선 니미·오카야마 방면은 V(녹색 ), 사카이 선 사카이미나토 방면은 C(파란색 )이다.

사무 관리 코드는 ▲640728을 사용하고 있다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 3면 6선을 갖춘 지상역이었으나, 남북 자유 통로 "가이나 로드"가 완공되면서 교상역사로 변경되었다. 이로 인해 개찰구와 콘코스는 2층으로 이전되었으며, 모든 승강장에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되었다. 사카이 선 전용인 0번 승강장은 1번 승강장 홈의 동쪽 끝부분에 위치한다. 각 승강장은 역사와 연결된 육교 외에도 반대편의 육교로도 연결되어 있지만, 이쪽에는 계단만 설치되어 있다. 과거 1번 승강장과 2번 승강장 사이에는 승강장이 없는 중선이 있어, 기회선이나 화물 열차의 대피 및 통과, 고토 종합 차량소로 향하는 열차의 대피 및 출발에 사용되었다.

역에는 직원이 있는 미도리 창구와 자동 발권기, 미도리 발권기, 미도리 발권기 플러스가 설치되어 있다.

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배선상 1번 승강장은 산인 본선 상행 본선, 2번 승강장은 산인 본선 하행 본선으로 사용되며, 특급 열차는 일부 예외를 제외하고 이들 승강장에 정차한다. 2번 승강장에서는 호키다이센 방면으로 회차가 가능하지만, 1번 승강장에서는 마쓰에 방면으로 출발할 수 없다(출발 신호기 부재). 2023년 3월 시간표 개정 전까지는 산인 본선(구라요시・돗토리 방면)과 사카이 선(사카이미나토 방면)을 직통 운행하는 열차가 4번 승강장에 정차하여 스위치백 방식으로 운행했다.

야스기 방면에서 오는 열차가 요나고역 2~5번 승강장으로 진입하거나, 3~5번 승강장에서 상행 방면으로 출발할 때 하행 선로를 횡단하는 경우는 평면 교차 방식으로 이루어진다.

2024년 4월 6일부터 1~5번 승강장의 발차 멜로디로 일본의 음악 밴드인 Official髭男dism의 곡 「Pretender」가 사용되고 있다. 1번 승강장과 2~5번 승강장에서 사용되는 멜로디 편곡은 서로 다르다.

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4. 운행 노선 및 열차

요나고시의 중심역이며, 서일본 여객철도 산인 지사도 인접해 있어 특급 열차를 포함한 모든 여객 열차가 정차한다. 많은 열차의 시종착역이기도 하다.

산인 본선을 소속 노선으로 하며, 이 역을 기점으로 하는 사카이 선을 더한 2개 노선이 운행되고 있다. 또한 인근 호키다이센역에서 분기하는 하쿠비 선의 열차도 운행 계통상 이 역을 기점으로 하고 있어, 사실상 3개 노선 4방향의 열차를 이용할 수 있다.

2016년 2월부터 노선별로 노선 기호와 라인 컬러가 도입되었다. 산인 본선 돗토리 방면은 A(배를 이미지한 연두색), 마쓰에·이즈모시 방면은 D(일본해와 신지 호의 석양을 이미지한 주황색), 하쿠비 선 신미·오카야마 방면은 V(녹색), 사카이 선 사카이미나토 방면은 C("일본해의 바다색"을 이미지하는 파란색)이다.

4.1. 운행 노선

서일본 여객철도(JR 서일본)의 노선이 운행된다.

* 산인 본선: 이 역을 지나가는 주요 노선 중 하나이다. 종점인 교토역에서 323km 떨어져 있다. 특급 열차인 야쿠모, 슈퍼 마쓰카제, 슈퍼 오키, 침대 특급 선라이즈 이즈모, 관광 열차 아메츠치가 정차한다.
* 쾌속 돗토리 라이너: 호키다이센 방면과 야스기(이즈모시 방면) 사이에 운행된다.
* 쾌속 '통근 라이너'(도착 열차만) 및 '아쿠아 라이너'(이즈모시역까지 각 역 정차): 야스기(이즈모시 방면)으로 운행된다.
* 보통: 히가시야마코엔 방면과 야스기(이즈모시 방면) 사이에 운행된다.
* 하쿠비 선: 일반적으로 호키다이센역을 지나 이 역까지 운행하며, 오카야마역에서 159.1km 거리에 있다. (하쿠비 선 열차는 호키다이센역까지 산인 본선 구간을 이용한다.)
* 사카이 선: 이 역을 기점으로 하며, 사카이미나토역까지 17.9km 구간을 운행한다. 모든 정기 열차가 각 역에 정차한다.
* 인접 역: 바쿠로마치(사카이미나토 방면).
* 사카이 선이 발착하는 0번 승강장은 숫자의 일본어 발음 '레이(霊)'와 연관 지어 '레이번 승강장(霊番のりば)'이라고도 불린다. 이는 연선 지역인 사카이미나토시 출신 만화가 미즈키 시게루의 작품 게게게의 키타로와 연계한 마케팅의 일환이다. 2005년 3월 17일에는 승강장에 작품 캐릭터인 '네즈미오토코(쥐 남자)'의 동상이 설치되었고, 역의 애칭으로 '네즈미오토코역(쥐 남자역)' 사용이 시작되었다. 현재 승강장 표기는 일반적인 '0번 승강장'으로 되어 있다. 사카이 선에는 키타로 등 캐릭터가 그려진 래핑 열차(키타로 열차)가 운행되며, 해당 승강장은 비전철화 구간이다.

승강장

4.2. 운행 열차

요나고역에는 JR 서일본의 산인 본선, 하쿠비 선, 사카이 선 열차가 운행된다.

* [[산인 본선]]
* 특급 열차
* 슈퍼 마쓰카제
* 슈퍼 오키
* 선라이즈 이즈모 (침대 특급)
* 웨스트 익스프레스 긴가
* 쾌속 열차
* 돗토리 라이너
* 통근 라이너 (도착 열차만 운행)
* 아쿠아 라이너 (이즈모시역까지 각 역 정차)
* 관광 열차
* 아메츠치
* 보통 열차

* [[하쿠비 선]] (산인 본선 직통)
호키다이센역에서 산인 본선과 합류하여 요나고역까지 운행하는 열차가 많다.
* 특급 열차
* 야쿠모
* 선라이즈 이즈모 (침대 특급)
* 웨스트 익스프레스 긴가
* 보통 열차

* [[사카이 선]]
요나고역은 사카이 선의 기점이다. 모든 정기 열차는 각 역에 정차한다.
* 임시 쾌속 미나토 라이너 (승객이 많을 때 운행)
* 사카이 선은 연선 도시인 사카이미나토시 출신 만화가 미즈키 시게루의 작품 『게게게의 키타로』를 테마로 한 "키타로 열차"를 운행하고 있다. 이에 따라 요나고역의 사카이 선 승강장(0번 승강장)은 한때 "쥐 남자 역"이라는 애칭으로 불리기도 했다.

5. 역 주변

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역 동쪽에는 "단단 광장"이 있으며, 산인 지방 최초의 철도 노선을 기념하는 기념비와 기념물 등이 있다.

공공 시설 등
* 요나고시 시청
* 요나고시 미술관
* 요나고 시립 도서관
* 요나고 상공 회의소
* 산인 역사관 (구 시청)
* 요나고 컨벤션 센터
* 요나고시 문화 홀
* 미나토야마 공원
구 미나토야마 야구장 - 2020년 9월 22일 폐지.
미나토야마 정구장
요나고시 아동 문화 센터
요나고 성터
* 야마쓰미 스포츠 클럽 : NPO 법인 야마쓰미 스포츠 클럽이 운영하고 있다.

문교 시설
* 돗토리 대학 의학부 (요나고 캠퍼스) : 의학과·생명 과학과·보건학과가 설치되어 있다.
돗토리 대학 의학부 부속 병원
* 돗토리현 적십자 혈액 센터 서부 출장소 (헌혈 룸)

주요 상업 시설·기업
* 이온 요나고역 앞점 (구 요나고역 앞 사티)
* 주고쿠 전력 돗토리 지사 요나고 영업소

주요 숙박 시설
* ANA 크라운 플라자 호텔 요나고
* 요나고 워싱턴 호텔 플라자
* 호텔 하베스트 인 요나고
* 토요코인 요나고역 앞
* 슈퍼 호텔 요나고역 앞

금융 기관 등
* 요나고 우체국
* 돗토리 은행 요나고 상공 회의소 지점
* 산인 합동 은행 요나고 지점
* 시마네 은행 요나고 지점
* 요나고 신용금고 본점 영업부

기타
* 돗토리현도 28호 요나고 정차장선
* 돗토리현도 102호 요나고 히로세선

6. 이용 현황

"숫자로 아는 요나고시" 자료에 따르면, 2021년(레이와 3년)도 요나고역의 하루 평균 승차 인원은 2,491명이다.

각 연도의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.

7. 요나고 화물역 (2015년 폐지)

과거 JR 화물의 화물역으로, 돗토리현 요나고시 카게타쵸 331-2, 여객역의 남서쪽에 위치했다. 통칭 요나고 조차장으로 불렸다.

2015년 3월 14일 시간표 개정으로 호키다이센역에 컨테이너 홈이 신설되면서 요나고 화물역의 기능은 호키다이센역으로 통합되었다. 이에 따라 요나고 화물역에 발착하던 정기 화물 열차 운행은 중단되었고, 산인 본선 호키-다이센역 - 히가시마쓰에역 구간의 화물 취급도 같은 해 4월 1일부로 폐지되었다.

화물 취급 당시에는 니시오카야마역과 2왕복, 호키-다이센역과 1왕복의 화물 열차가 운행되었다. 히가시마쓰에 오프레일 스테이션과의 사이에는 트럭편이 운행되었으나, 이 역시 2015년 3월 14일부로 호키-다이센역 발착으로 변경되었다.

취급 화물 (화물 취급 당시)
* 컨테이너 화물
* 약 3.66m 컨테이너, 약 6.10m·약 9.14m 대형 컨테이너, 약 6.10m ISO 규격 해상 컨테이너를 취급했다.
* 임시 차급 화물
* 산업 폐기물 및 특수 산업 폐기물 취급 허가를 받았다.

시설 (화물 취급 당시)
구내에는 2면의 컨테이너 승강장, 3개의 컨테이너 하역선, 그 외 여러 개의 유치선 및 발착선군이 있었다. 영업 창구인 JR 화물 요나고 영업소도 있었으나, 호키-다이센역으로 함께 이전했다.

구내에는 화차 검수 시설도 있었다. 이 시설은 국철 시대 요나고 여객 화차구 소속이었으며, 국철 분할 민영화 이후 1987년 4월 JR 화물 소속의 오카야마 기관구 요나고 파출소가 되었다가, 1993년 12월 요나고역 등과 통합되어 요나고 종합 철도부가 되었다. 화물역 기능 이전 후, 『화물 시간표』(철도 화물 협회 발행)의 관련 목록에서 요나고 종합 철도부의 기재는 삭제되었다.

폐지 후 상태
화물역 기능 이전 후에도 한동안 건물 두 동이 남아 있었다. 2018년 7월 기준으로 한 동은 철거되었고, 나머지 한 동과 조차장 부지의 선로는 남아 있다.