가시마 사커 스타디움역
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1. 개요
가시마 사커 스타디움역은 일본 이바라키현 가시마시에 위치한 철도역으로, 가시마 앤틀러스의 홈구장인 가시마 사커 스타디움에서 축구 경기가 열리는 날에만 임시로 운영된다. 1970년 화물역으로 개업하여, 1994년 현재의 이름으로 변경되었으며, JR 동일본 가시마선과 가시마 린카이 철도 오아라이 가시마선이 지나간다. 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며, 도쿄 근교 구간에 포함되어 있으며, Suica 사용이 가능하다.
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| 가시마 사커 스타디움역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가시마 사커 스타디움 역 |
| 원어 역 이름 | 鹿島サッカースタジアム駅 |
| 로마자 역 이름 | Kashima Sakkā Sutajiamu-eki |
| 다른 이름 | 가시마-사커 스타디움 역 (JR 동일본) |
| 주소 | 이바라키현 가시마시 진코지 4980 |
| 운영사 | JR 동일본 (관리) 가시마 임해 철도 |
| 노선 | 가시마 선 가시마 린코 선 오아라이-가시마 선 |
| 가토리 역 기점 거리 | 17.4 km |
| 승강장 | 2 (1개 섬식 승강장) |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1970년 11월 12일 |
| 이전 역 이름 | 기타카시마 (1994년까지) |
| 일일 승객 수 | 411명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2019년 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
 | |
| 노선 정보 | |
| JR 동일본 가시마 선 | 경기 있는 날만 운행 |
| 가시마 임해 철도 오아라이 가시마 선 | 경기 있는 날만 운행 |
| 비고 | 공동 사용역 (JR 동일본 관할) |
2. 역사
가시마 사커 스타디움역은 원래 화물 전용역으로 시작했다. 1970년 7월 21일, '''기타카시마역'''(北鹿島駅|きたかしまえき일본어)이라는 이름으로 일본국유철도(가시마선)와 가시마 린카이 철도(가시마 린코선)의 경계에 화물 터미널로 개업했다.[1]
1994년 3월 12일, 가시마 사커 스타디움에서 경기가 있는 날에만 여객 서비스를 제공하는 임시역으로 변경되면서 역 이름도 현재의 가시마 사커 스타디움역으로 바뀌었다.[1]
이는 1993년 일본 프로 축구 리그(J리그) 출범과 가시마 앤틀러스의 인기가 높아짐에 따라, 이바라키현립 가시마 사커 스타디움을 찾는 관람객들의 편의를 위한 것이었다. JR 동일본 지바 지사와 가시마시는 협력하여 여객용 홈을 신설하고, 1994년부터 경기가 있는 날에 한해 여객 열차를 운행하기 시작했다.[8][9]
2020년 3월 14일부터는 Suica를 사용할 수 있게 되었지만, 가시마진구역 및 그 앞의 JR 가시마선 방면으로만 이용 가능하다.[14][15]
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1970년 7월 21일 | 가시마 린카이 철도 가시마 린코 선의 기타카시마역으로 개설. 화물만 취급. |
| 1970년 11월 12일 | 일본국유철도 가시마선 가시마진구역 - 당역 간 (화물선) 개업.[3] |
| 1978년 7월 25일 | 가시마 린카이 철도 가시마 린코 선에 여객 열차 설정.[3] 당역은 통과했지만, 명목상 여객 취급 개시.[3] |
| 1983년 12월 1일 | 가시마 린카이 철도 가시마 린코 선의 여객 열차 폐지.[3] 여객 취급 폐지.[3] |
| 1985년 3월 14일 | 가시마 린카이 철도 오아라이 가시마 선 미토역 - 당역 간 53.0km 개업.[3] 명목상 여객 취급 재개.[3] |
| 1986년 11월 1일 | 무인역이 됨.[11] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라, 가시마선의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[3] |
| 1991년 2월 14일 | 가시마 앤틀러스의 프로 축구 리그 참가가 결정됨.[12] |
| 1991년 3월 22일 | 당시 가시마 정장이 JR 동일본 지바 지사에 교통 체계 정비를 요청함.[12] |
| 1991년 4월 16일 | 당시 가시마 정장이 가시마 린카이 철도에 교통 체계 정비를 요청함.[12] |
| 1991년 11월 8일 | JR 동일본, JR 화물, 가시마 린카이 철도, 이바라키현, 가시마 정의 관계자 회의 개최.[12] |
| 1993년 3월 | 1994년부터 여객 영업 개시 합의.[12] |
| 1993년 5월 15일 | 여객 설비 신설 공사 착공.[9][12] |
| 1994년 3월 12일 | 가시마 사커 스타디움역으로 개칭.[3] 경기 개최일만 임시역으로 여객 영업 개시.[3][8][12] |
| 2002년 6월 2일 | 가시마 사커 스타디움에서 2002 FIFA 월드컵을 개최. 임시 열차가 가시마진구역이나 미토역과 동역 간을 운전. |
| 2005년 10월 16일 | 가시마 린코 선에서 당역 - 가미스역 구간에 임시 여객 열차 운행(3왕복).[10] |
| 2006년 7월 15일 | 2006 JOMO 올스타 사커를 가시마 사커 스타디움에서 개최. 그 때, JR 동일본의 임시 열차가 처음으로 운행. |
| 2009년 3월 14일 | 도쿄 근교 구간에 편입[13] |
| 2020년 (레이와 2년) 3월 14일 | IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨 (JR선만)[14][15] |
2. 1. 일본 국유 철도 (1970-1987)
1970년 7월 21일 일본국유철도(가시마선)와 가시마 린카이 철도(가시마 린코선)의 경계에 화물 터미널인 '''기타카시마역'''(北鹿島駅|きたかしまえき일본어)으로 영업을 개시했다.[1] 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 (JNR)가 민영화되면서 JR 동일본 네트워크에 흡수되었다.2. 2. JR 동일본 (1987-현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화로 역은 JR 동일본 네트워크에 흡수되었다.[1]1994년 3월 12일, 역은 현재 이름인 가시마 사커 스타디움 역으로 개칭되었고, 가시마 사커 스타디움에서 경기가 있는 날에 한해 여객 서비스가 제한적으로 시작되었다.[1] JR동일본 가시마선・가시마린카이 철도 오아라이카시마선의 종착역이자, 가시마린코선의 기점이다. 또한 지바 지사의 관할역으로서는 최북단에 위치한다.[5]
가시마 임해 공업지대에서 생산되는 화물 수송을 목적으로, 가시마 임해 철도 린코선에서 일본국유철도(국철)로 접속하는 구 국철 가시마선의 화물역 "기타가시마역"으로 1970년(쇼와 45년)에 개업한 것이 시초이다.[8] 1993년(헤이세이 5년)에 일본 프로 축구 리그(J리그)의 인기가 높아짐에 따라 관람하는 팬들의 편의를 향상시키기 위해, JR 동일본 지바 지사가, 이바라키현립 가시마 사커 스타디움 지근 거리에 여객 영업이 없었던 해당 역에, 가시마 앤틀러스 홈 경기를 관람하는 팬들의 이용이 예상되면서, 가시마정(현 가시마시)이 예산을 출연하여 총 공사비 약 3.8억엔을 들여 여객용 홈을 신설하고, 이듬해 1994년(헤이세이 6년) 3월 12일부터 승하차역으로 경기가 개최되는 날에 한정하여 여객 홈에 임시 열차를 정차시켜 사용을 시작했다.[8][9] 같은 해 3월 10일에 "가시마 사커 스타디움역"으로 개칭하여 완성된 해당 역의 개업식에서는, "마린 라이너 하마나스"를 첫 정차 차량으로 맞이하며, 지역 관계자들이 지켜보는 가운데 거행되었다.[8]
2020년 3월 14일부터 당역에서 Suica를 사용할 수 있게 되었지만, 가시마진구역 및 그 앞의 JR 가시마선 방면만 이용 가능하며, 오아라이・미토 방면(오아라이카시마선)으로는 이용할 수 없다. 영업 기간 중에 한해, 당역 - 가시마진구역 간에 한해서 IC를 이용한 오아라이카시마선 열차의 승차가 가능하다.
상시 운행되는 열차는 오아라이카시마선(가시마선 직통)의 여객 열차와 가시마린코선의 화물 열차뿐이며, 원래 화물역인 '''기타카시마역'''(きたかしまえき)으로 설치되었기 때문에, 통상적으로 여객 열차는 당역에 영업 정차하지 않는다. (신호 취급소, 화물역 기능만 있으며, 교환을 위한 운전 정차를 하는 경우는 있음). 다만, 당역이 JR동일본과 가시마린카이 철도의 회사 경계역이므로, 개설 이후 당역을 (운임 계산상의) 연락역으로 운임 계산을 하고 있어, 당역 발착의 승차권은 상시 발매된다.[6]
당역에 여객 열차가 영업 정차하는 것은, 역에 인접한 이바라키현립 가시마 사커 스타디움에서 축구 경기가 개최되는 경우뿐이며,[7] 여객역으로서의 취급은 실질적으로 임시역과 동일하다고 할 수 있지만, 여객 취급이 없는 날에도 운전 취급상의 역(신호장・화물역)으로 기능하고 있으며, 노선・영업상으로도 양선의 경계역이기 때문에, 『JR 시각표』 및 『JTB 시각표』에는 임시역의 표기가 없다. 여객역으로서는 JR동일본 나리타 총괄 센터(가시마진구역)가 관할하는 무인역이지만, 여객 영업 시에는 당일 개최되는 경기의 규모에 따라, 가시마린카이 철도의 직원이 파견되어 개찰 업무나 승차권 판매 등을 하는 경우가 많다.
운전사가 사용하는 시각표 등에서는, "'''가시마 스타'''"로 줄여서 표시된다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 가시마선의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 된다.[3]
- 1991년 (헤이세이 3년)
- 2월 14일: 동역 근교에 건설되는 이바라키현립 축구 경기장(가시마 스타디움)을 본거지로 하는 스미토모 금속의 축구팀(후의 가시마 앤틀러스)이 프로 축구 리그에 1993년도부터 참가하는 것이 결정된다.[12]
- 3월 22일: 당시 가시마 정장(1995년부터 가시마시)으로부터 JR 동일본 지바 지사에 "현립 축구 경기장 건설에 따른 교통 체계의 정비에 관한 요망"이 제출[12]
- 11월 8일: JR 동일본 지바 지사·JR 화물 간토 지사·가시마 린카이 철도·이바라키현·가시마 정에 의한 제1회 관계자 회의가 개최[12]
- 1993년 (헤이세이 5년)
- 3월: 각자간의 협의가 마무리되어, 1994년부터의 여객 영업 개시로 합의[12]
- 5월 15일: 동역에서의 여객 설비 신설 공사가 착공[9][12]。이 날은 일본의 J리그가 처음 경기를 한 날이다 (앤틀러스는 다음 날).
- 5월 16일: 가시마 스타디움에서 첫 J리그 공식전을 개최. 같은 해내의 관객 수송은 가시마진구역과 가시마오노역으로부터의 버스 수송으로 대응[12]
- 1994년 (헤이세이 6년) 3월 12일: '''가시마 사커 스타디움역'''으로 개칭[3]. 경기 개최일만 임시역으로 여객 영업 개시[3][8][12]
- 2002년 (헤이세이 14년) 6월 2일: 가시마 사커 스타디움에서 2002 FIFA 월드컵을 개최. 임시 열차가 가시마진구역이나 미토역과 동역 간을 운전.
- 당초에는 JR의 임시 열차가 도쿄역과 동역 간을 직통 운전할 예정이었지만, 전년의 아카시 불꽃놀이 보도교 사고를 받아, 설비가 소규모인 동역에 관객이 집중되는 것으로 인한 사고 발생을 방지한다는 이유로 중지되어, 가시마진구역에서의 환승이 됨.
- 2006년 (헤이세이 18년) 7월 15일: 2006 JOMO 올스타 사커를 가시마 사커 스타디움에서 개최. 그 때, JR 동일본의 임시 열차가 처음으로 운행.
- 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일: 도쿄 근교 구간에 편입[13]
- 2020년 (레이와 2년) 3월 14일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨 (JR선만)[14][15]
2. 3. 가시마 린카이 철도
1970년 7월 21일 '''기타카시마역'''(北鹿島駅|기타카시마에키일본어)으로 처음 개업했으며, 당시에는 화물 전용역이었다.[1] 이후 1994년 3월 12일 '''가시마 사커 스타디움 역'''으로 이름이 바뀌었고, 이바라키현립 가시마 사커 스타디움에서 경기가 열리는 날에만 여객 열차가 임시로 운행되기 시작했다.[1]가시마 린카이 철도는 가시마 임해 공업지대의 화물 수송을 위해 설립되었으며, 1970년 기타카시마역(현 가시마 사커 스타디움역) 개업과 함께 일본국유철도(국철) 가시마선과 연결되었다.[8] 1993년 일본 프로 축구 리그(J리그) 출범 이후, 가시마 앤틀러스 홈경기를 관람하는 팬들의 편의를 위해 JR 동일본과 가시마시가 협력하여 여객용 승강장을 신설하고, 1994년부터 경기가 있는 날에 한해 여객 열차를 운행하기 시작했다.[8][9]
연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1970년 7월 21일 | 가시마 린카이 철도 가시마 린코 선의 기타카시마역으로 개설. 화물만 취급. |
| 1970년 11월 12일 | 일본국유철도 가시마선 가시마진구역 - 당역 간 (화물선) 개업.[3] |
| 1978년 7월 25일 | 가시마 린카이 철도 가시마 린코 선에 여객 열차 설정.[3] 당역은 통과했지만, 명목상 여객 취급 개시.[3] |
| 1983년 12월 1일 | 가시마 린카이 철도 가시마 린코 선의 여객 열차 폐지.[3] 여객 취급 폐지.[3] |
| 1985년 3월 14일 | 가시마 린카이 철도 오아라이 가시마 선 미토역 - 당역 간 53.0km 개업.[3] 명목상 여객 취급 재개.[3] |
| 1986년 11월 1일 | 무인역이 됨.[11] |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라, 가시마선의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[3] |
| 1991년 2월 14일 | 가시마 앤틀러스의 프로 축구 리그 참가가 결정됨.[12] |
| 1991년 3월 22일 | 당시 가시마 정장이 JR 동일본 지바 지사에 교통 체계 정비를 요청함.[12] |
| 1991년 4월 16일 | 당시 가시마 정장이 가시마 린카이 철도에 교통 체계 정비를 요청함.[12] |
| 1991년 11월 8일 | JR 동일본, JR 화물, 가시마 린카이 철도, 이바라키현, 가시마 정의 관계자 회의 개최.[12] |
| 1993년 3월 | 1994년부터 여객 영업 개시 합의.[12] |
| 1993년 5월 15일 | 여객 설비 신설 공사 착공.[9][12] |
| 1994년 3월 12일 | 가시마 사커 스타디움역으로 개칭.[3] 경기 개최일만 임시역으로 여객 영업 개시.[3][8][12] |
| 2005년 10월 16일 | 가시마 린코 선에서 당역 - 가미스역 구간에 임시 여객 열차 운행(3왕복).[10] |
이 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조로, 족교를 통해 역 건물과 연결된다. 화물 열차 전용 선로가 있으며, 역무원이 배치되어 있다.[9]
3. 역 구조
3. 1. 개요
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 이바라키현립 가시마 사커 스타디움에서 축구 경기가 개최되는 날에만 여객 열차가 정차한다.[7] 평상시에는 신호 취급소 및 화물역으로 기능하며, 열차 교차를 위한 운전 정차는 이루어진다. 가시마린코선의 화물 열차를 위한 측선과 기관차 유치선을 갖추고 있다. 보행자 전용 육교는 역 이용자와 경기 관람객이 공용으로 사용한다.
역무원이 배치되어 있으며, JR동일본 가시마선 및 가시마린카이 철도 오아라이카시마선의 종착역이자, 가시마린코선의 기점이다. 지바 지사의 관할역 중 최북단에 위치한다.[5]
2020년 3월 14일부터 Suica를 사용할 수 있게 되었지만, 가시마 신궁 및 그 앞의 JR 가시마선 방면만 이용 가능하며, 오아라이, 미토 방면(오아라이카시마선)으로는 이용할 수 없다.
3. 2. 승강장
섬식 승강장 1면 2선(폭 5미터, 길이 100미터, 5량 편성까지의 열차에 대응 가능[9])을 갖춘 지상역이다. 지붕은 가시마 사커 스타디움을 의식한 디자인을 채용했다.[8] 역 구내는 일부를 제외하고[16] 직류 1500V로 전철화되어 있으며, 가시마선의 유치선, 화물용(가시마 린코선, 오아라이카시마선과의 수수) 측선, 기관차 유치선을 가지고 있어 기관차 교체가 이루어진다. 정기 화물 열차로 일본화물철도(JR 화물) 신쓰루미 기관구 소속의 EF210형 전기 기관차가 운행하며, 가시마선 가토리 방면에 사용되는 전철(E235계 등)이 야간 유치를 위해 들어온다. 축구 경기 개최 시에는 JR 동일본의 전철이 영업 운전으로 들어오는 경우도 있어, 승강장에는 5량 편성의 특급 전철용 정차 위치 목표도 준비되어 있다.
이 역의 육교는 보행자 전용 시도로, 경기 개최일에는 역 이용자와 선로를 사이에 둔 맞은편에 산재한 민간 주차장에서 스타디움까지 가는 관객과 공용으로 사용된다.
JR선용 간이 Suica 개찰기, Suica 충전기가 설치되어 있다. 엘리베이터나 에스컬레이터는 설치되지 않았다.
(출처: https://www.jreast.co.jp/estation/stations/430.html JR 동일본: 역 구내도)
| 운전 승강장 | 영업 승강장 | 홈 | 가시마진구 방면 착발 | 가미스 방면 착발 | 오아라이 방면 착발 | 인상선 착발 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | style="text-align:center"| | 홈 없음 | 도착・출발 가능 | 불가 | 불가 | ||
| 2 | style="text-align:center"| | ||||||
| 3 | 1 | 5량분 | 도착・출발 가능 | 출발 가능 | 입출고 가능 | 하행 주본선 | |
| 4 | 2 | 도착 가능 | 상행 주본선 | ||||
| 5 | style="text-align:center"| | 홈 없음 | 불가 | ||||
| 6 | style="text-align:center"| | 불가 | 불가 | 유치선 |
- 주본선을 발착하는 경우에는 통과가 가능하다. 단, 가미스 방면은 불가.
- 가미스 쪽에 기관차용 인상선이 1개 있다.
- 운전 1・2번선은 가시마선 전차의 야간 체박에 사용된다.
- 운전 3 - 5번선은 화물 열차의 기관차 교체나 기관차 유치 외에 오아라이카시마선 기동차의 야간 체박에 사용되는 경우가 있다.
- 운전 3 - 6번선은 화물 열차의 유치에 대응하기 위해 선로 유효장이 상당히 길다.
- 운전 3번선 - 가미스 방면, 운전 3번선 - 인상선에서 사용하는 건넘선 (운전 3 - 4번선 사이)에는 가선이 없다.
4. 역세권 정보
- 이바라키현립 가시마 사커 스타디움(가시마 앤틀러스의 홈구장)
- 가시마 축구 박물관
- 가시마 스포츠 센터
- 보쿠덴노사토 운동공원
- 국도 제51호선
- 가시마 사커 스타디움 민간 주차장 (경기 개최일 한정)
- 이바라키현도 제242호 호코타-가시마 선 (오노 가도)
4. 1. 동쪽
- 가시마 스타디움 (가시마 앤틀러스 연고지)
- 태평양
- 가시마 사커 스타디움
원래는 전원 지대에 경기장이 설치되었기 때문에, 역에서 마을까지는 거리가 있다. 가미코지, 미야나카 대자의 자계 부근에 있으며, 역 플랫폼은 미야나카 대자에 위치해 있다.
4. 2. 서쪽
- 가시마 스타디움(가시마 앤틀러스 연고지)
- 태평양
- 가시마 사커 스타디움
원래는 전원 지대에 경기장이 설치되었기 때문에, 역에서 마을까지는 거리가 있다. 가미코지, 미야나카 대자의 자계 부근에 있으며, 역 플랫폼은 미야나카 대자에 위치해 있다.
- 가시마 사커 스타디움 민간 주차장 (경기 개최일 한정)
- 이바라키현도 제242호 호코타-가시마 선 (오노 가도)
5. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2022년의 1일 평균 승차 인원은 292명이다.[40] 2023년도 1일 평균 승차 인원은 286명이다. (경기 개최일에만 집계)[41]
2000년도 이후의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
6. 버스 노선
역 동쪽의 가시마 사커 스타디움 부지 내에서는 도쿄역행 고속버스인 가시마호가 운행되며, 축구 경기 개최일에는 가시마진구역행 셔틀 버스(간토 철도)와 도쿄역행 직행편도 운행된다. 역 서쪽 오노 가도변에는 이케다 교통(가시마 커뮤니티 버스)의 "스타디움역 입구" 정류장이 있다.
경기 개최일 및 당역 영업일과 관계없이 특기 사항이 없는 경우 운행된다.
6. 1. 가시마 사커 스타디움 (역 동쪽)
가시마나다역역 서쪽 주차장 발착
보전의 고향 운동공원 앞 승강장 발착