가와이역 (도쿄도)
1. 개요
가와이역은 일본 도쿄도에 위치한, 동일본 여객철도(JR 동일본) 오메선의 역이다. 1944년 7월 1일에 영업을 시작하여, 1면 1선의 지상역으로 운영되고 있으며, 오메역이 관리하는 무인역이다. 2002년부터 Suica 이용이 가능하며, 2011년 3월 1일에 현재의 역사를 사용하기 시작했다. 2010년의 하루 평균 승차 인원은 233명이었다.
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| 역 이름 | 가와이역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kawai-eki |
| 위치 | 일본 도쿄도 니시타마군 오쿠타마정 가와이 278 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 오메 선 (도쿄 어드벤처 라인) |
| 역 번호 | JC70 |
| 거리 | 다치카와 기점 30.0 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 단선 승강장 |
| 개업일 | 1944년 7월 1일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 코드 | JC70 |
| 전보 약호 | 카이 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹페이지 |
| 승차 인원 | 233명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2010년 |
| 오메 선 | 왼쪽: 고리 (JC71) 가운데: 쾌속/보통 오른쪽: 미타케 (JC69) |
|---|
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오쿠타마정 -
고리촌
고리촌은 1889년부터 1955년까지 존재했던 도쿄부 니시타마군의 촌으로, 7개 촌이 합병하여 성립되었으며, 이후 히카와정, 오가와치촌과 합병하여 오쿠타마정이 되면서 소멸했고, 현재의 오쿠타마정 동부에 해당한다. -
오쿠타마정 -
니시타마군
니시타마군은 1878년 가나가와현에서 분리되어 설치되어, 도쿄도 관할 편입 및 시정촌의 시 승격을 거쳐 현재 히노데정, 미즈호정, 오쿠타마정 3정과 1촌으로 구성되어 있다. -
오메선 -
하무라역
하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다. -
오메선 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
가와이 역은 1944년 7월 1일 운수통신성 오우메 선 미타케 - 히카와(현 오쿠타마) 구간 개통과 동시에 여객 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.
2.1. 연혁
* 1944년 (쇼와 19년) 7월 1일: 운수통신성 오우메선 미타케 - 히카와(현 오쿠타마) 구간 개통과 동시에 영업 개시。여객 영업만 개시。
* 1958년 (쇼와 33년) 4월 10일: 수하물 취급 폐지。
* 1971년 (쇼와 46년) 2월 1일: 무인화。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨。
* 2002년 (헤이세이 14년) 2월 8일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨。
* 2011년 (헤이세이 23년) 3월 1일: 현 역사의 사용을 개시。
* 2017년 (헤이세이 29년) 1월 24일: 자동 발권기에서 티켓 발매, IC 카드 충전 등을 종료。
3. 역 구조
가와이역은 오메 선의 역으로, 다치카와역에서 30.0km 떨어져 있다. 이 역은 단일 양방향 선로를 운행하는 단선 승강장 1면을 갖추고 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
3.1. 시설
오메역이 관리하는 무인역이며, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승차역 증명서 발행기, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 현재 역사는 2010년 (헤이세이 22년) 11월부터 개축 공사가 진행되어 2011년 (헤이세이 23년) 3월 1일에 사용이 시작되었다. 역 시설로서 화장실은 설치되어 있지 않지만, 개찰구 외부에 오쿠타마정에서 관리하는 공중 화장실이 설치되어 있다.
승강장 설치 장소의 선형은 곡률 반경이 작아 열차와 승강장 사이의 간격이 비교적 크다. 1999년 (헤이세이 11년) 10월 29일에는 승객이 추락한 채로 전차가 출발하여 사망하는 사고가 발생했다. 그 후, 추락 감지기와 조명, 감시 카메라가 정비되었다. 오메선의 다른 무인역에 비해 방범 카메라 수가 비교적 많고, 승강장에 다수 설치된 것은 이 때문이다.
미타케역 방면에 있던 히가시카와이 신호장은 오쿠타마에서 석회석 화물 수송 폐지에 따라 2001년 (헤이세이 13년) 3월 20일에 폐지되었다.
3.2. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장 설치 장소의 선형은 곡률 반경이 작아 열차와 승강장 사이의 간격이 비교적 크다. 1999년 (헤이세이 11년) 10월 29일에는 승객이 추락한 채로 전차가 출발하여 사망하는 사고가 발생했다. 그 후, 추락 감지기, 조명, 감시 카메라가 정비되었다. 오메선의 다른 무인역에 비해 방범 카메라 수가 비교적 많고, 승강장에 다수 설치된 것은 이 때문이다.
4. 이용 현황
2010년 이 역의 하루 평균 승차 인원은 233명이었다. 가와이 역의 이용 현황은 최근까지 대체로 증감을 반복하며 유지되는 추세를 보인다.
4.1. 연도별 1일 평균 승차 인원 (1990년대 ~ 2010년대)
2010년 (헤이세이 22년)도 1일 평균 승차 인원은 233명이다.
최근의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 411호선
* 다마강
* 오메 가도
* 도쿄도도 제202호 가미나리키 가와이 선
* 오오탄바 강
* 오쿠타마 대교
* 가와이 캠프장
* 오쿠타마 정립 후루사토 중학교 (2015년 3월 폐교)
* 니시도쿄 버스 "가와이역" 정류장