오쿠타마역
1. 개요
오쿠타마역은 일본 도쿄도 니시타마군 오쿠타마정에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 오메선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 오메역 관리의 업무 위탁역이며, 1997년 간토의 역 100선에 선정되었다. 1944년 히카와역으로 영업을 시작했으며, 1971년 현재의 오쿠타마역으로 명칭이 변경되었다. 2006년부터 동요 "도토리 굴러가요"가 발차 멜로디로 사용되고 있으며, 2019년 역사가 개장되었다.
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| 역 이름 | 오쿠타마역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Oku-Tama-yeok |
| 위치 | 서울특별시서대문구 충정로3가 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 오메 선 (도쿄 어드벤처 라인) |
| 역 번호 | JC74 |
| 전보 약호 | 타마 (개칭 전: 히와) |
| 영업 거리 | 다치카와 기점 37.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1944년 7월 1일 |
| 이전 역 이름 | 히카와역 (1971년까지) |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 2019년 평균 승차 인원 | 966명 |
|---|---|
| 2023년 평균 승차 인원 | 870명 |
| 인접 역 | 오메 선: 시로마루역 (JC73) 2.0km - 오쿠타마역 |
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| 주소 | 일본 도쿄도 니시타마군 오쿠타마정 히카와 210 |
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| 공식 웹사이트 | 오쿠타마역 공식 웹사이트 |
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오쿠타마정 -
고리촌
고리촌은 1889년부터 1955년까지 존재했던 도쿄부 니시타마군의 촌으로, 7개 촌이 합병하여 성립되었으며, 이후 히카와정, 오가와치촌과 합병하여 오쿠타마정이 되면서 소멸했고, 현재의 오쿠타마정 동부에 해당한다. -
오쿠타마정 -
니시타마군
니시타마군은 1878년 가나가와현에서 분리되어 설치되어, 도쿄도 관할 편입 및 시정촌의 시 승격을 거쳐 현재 히노데정, 미즈호정, 오쿠타마정 3정과 1촌으로 구성되어 있다. -
도쿄도의 철도역 -
미나미다이라역
미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다. -
도쿄도의 철도역 -
하무라역
하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다. -
오메선 -
하무라역
하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다. -
오메선 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다.
2. 역 구조
오쿠타마역은 상대식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 오메역이 관리하는 업무 위탁역으로, 오메역 서쪽에서는 유일하게 역무원이 있는 역이다. 자동 발권기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있지만, 미도리의 창구는 설치되어 있지 않다.
과거 2번선 뒤에는 화물 야드가 있어, 인접한 오쿠타마 공업 공장에서 가와사키 방면으로 석회석을 발송했다. 또한 미즈네역 (미즈네 적하장)으로 향하는 전용 철도인 도쿄도 수도국 오고치선 (현 오쿠타마 공업 미즈네 화물선)과 접속하고 있었다. 현재 이러한 화물용 설비는 철거되었고, 전용 철도 선로와도 단절되어 부지 일부는 주차장이 되었다.
2.1. 승강장
오쿠타마역은 오메 선의 서쪽 종착역으로, 다치카와역에서 37.2km 떨어진 곳에 있다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 역무원이 배치되어 있다.
홀리데이 쾌속 오쿠타마 열차 및 임시 열차는 2번 선에서 출발/도착한다. 2번선의 유효장은 6량 편성의 열차가 들어갈 수 있으며, 임시 열차가 사용하는 경우가 있다. 출발 멜로디는 도토리 코로코로이며, 1번 선과 2번 선이 다르다.
역사는 승강장보다 낮은 곳에 있는 2층 건물이다. 1층에는 오쿠타마 관광 협회가 운영하는 매점이 있고, 2층에는 카페 "PORT Okutama"가 있다. 승강장과 역사는 계단 외에 엘리베이터로도 연결된다.
1997년에는 "간토의 역 100선"에 선정되었다.
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3. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 966명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당). 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 870명이다.
과거 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
화물 취급 폐지까지의 최근 연간 발착 톤수는 다음과 같다.
4. 역사
* 1944년 7월 1일: 히카와역(氷川駅, ひかわえき일본어)으로 영업을 시작했다.
* 1952년 12월 16일: 도쿄도 수도국 오고치선(전용철도)이 개통되었다. 오고치 댐 건설 자재 운반용으로 건설된 전용 철도였다.
* 1957년 5월 10일: 도쿄도 수도국 오고치선이 댐 건설 준공이 임박하여 운행을 중지했다.
* 1971년 2월 1일: 오쿠타마역(奥多摩駅)으로 역 이름을 변경했다. 주오선 도쿄역으로 가는 직통 열차를 신설했다.
* 1984년 2월 1일: 짐 취급을 폐지했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR동일본)와 일본화물철도(JR화물)의 역이 되었다.
* 1997년 10월 14일: "간토의 역 100선"에 선정되었다. 선정 이유는 "자연이 풍부한 오쿠타마에 어울리는 로지풍의 산장역"이었다.
* 1998년 8월 13일: 화물 열차의 마지막 운행일이었다.
* 1999년 3월 25일: JR화물의 역(화물 영업)이 폐지되었다.
* 2002년 2월 8일: IC 카드 "Suica"의 사용이 가능하게 되었다.
* 2006년 4월 21일: 오쿠타마 스테이션 갤러리가 문을 열었다. 동요 『도토리의 노래』의 발차 멜로디를 도입했다.
* 2018년 7월 1일: 업무 위탁화.
* 2019년 4월 13일: 역사를 개장했다.
5. 역 주변
* 국도 411호선 (오메 가도)
* 다마강
* 오쿠타마호
* 니시도쿄 버스 히카와 차고
* 국도 411호선 (오메 가도)
* 도쿄도도 204호선 (니하라 동굴선, 니하라 가도)
* 니하라강
* 오쿠타마정청
* 오메 경찰서 오쿠타마 파출소
* 오쿠타마 관광 안내소
* 오쿠타마 방문자 센터
* 도쿄 소방청 오쿠타마 소방서
* 오쿠타마정 국민건강보험 오쿠타마 병원
* 오쿠타마 우체국
* 오쿠타마정립 히카와 초등학교
* 오쿠타마정립 오쿠타마 중학교
* 오쿠히카와 신사
* 모에기노유
* 니하라 종유동
* 히카와 캠프장
* 히카와 국제 송어 낚시터
* 오메 신용금고 오쿠타마 지점
역 앞에는 니시도쿄 버스가 운영하는 버스 정류장이 있으며, 히카와 차고 내 버스 정류소(2번)와 역을 나와 왼쪽(3번), 오른쪽(1번)에 버스 정류소가 있다. 모든 정류소의 이름은 "오쿠타마역"이다. 계통별 운행 횟수는 적다. 가와이역 방면·니하라 석회동굴, 오쿠타마 호를 경유하여 야마나시현 기타쓰루군 다바야마촌·고스게촌으로 가는 노선 버스가 발착한다。
| 버스 정류장 | 번호 | 경유 | 종착지 | 회사 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | [奥20] | 가와노리바시 | 닛파라 석회동굴 | 니시도쿄 버스 | 닛파라 석회동굴행은 평일에만 운행 |
| [奥21] | 히가시닛파라 | ||||
| 2 | [奥09] | 오쿠타마 호・미네야바시・미야마바시 | 가모자와니시 | ||
| [奥10] | 다바야마 | ||||
| [奥11] | 도즈라 | ||||
| [奥12] | 고스게노유 | ||||
| [奥12] | 오쿠타마 호・미네야바시・미야마바시・다이보사쓰 산 히가시구치 | 고스게노유 | |||
| [奥14] | 오쿠타마 호・미네야바시 | 미네야 | |||
| [奥15] | 우메쿠보・소다케 | 오쿠타마 호 | |||
| 3번 | [奥30] | 간바・시로마루역・하토노스역・고리역・가와이역 (도쿄도) | 가미히나타 | ||
| [奥31] | 세이토바시 | ||||
| [奥32] (순환선) | 나가하타・간바・모에기노유 | 오쿠타마역 |
* 1번: 오쿠 20·21 계통: 니하라 석회동굴 방면 (석회동굴행은 평일에만 운행. 휴일에는 앞의 히가시니하라까지 운행)
* 2번: 오쿠 09·10·11·12·14·15 계통: 오쿠타마 호, 미네야, 도메라, 가모사와니시, 다바야마촌사무소, 고스게노유 방면
* 3번: 오쿠 30·31·32 계통: 진바, 가와이역, 가미히나타, 세이토바시 방면, 모에기노유 입구 순환
역 앞에는 택시 승차장이 있다.
오랫동안 게이오 자동차가 대형차 2대를 배치했으나, 채산성 악화로 인해 시에 지원을 요청했으나 결렬되었다. 2012년 3월 31일에 시내의 히카와 영업소를 폐지하고, 게이오 자동차는 시내에서 철수했다.
그 후, 아키루노시의 신흥 기업인 리갈 캡이 낮 시간 동안에만 역 앞에 1대(하계에는 2대)를 배차하고 있다. 야간에는 차량 대수에 여유가 없어 택시가 없는 상태가 된다. 이 때문에 리갈 캡은 관동 지방 운수국에 증차를 신청했으나, 수요를 기대할 수 없다는 이유로 기각되었고, 국가에 처분 취소를 요구하는 소송을 제기했으나, 1심 도쿄 지법에서 기각되었다.