고리역 (도쿄도)
1. 개요
고리역은 일본 도쿄도에 위치한 동일본 여객철도(JR 동일본) 오메선의 철도역이다. 1944년 7월 1일에 영업을 시작했으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로 오메역에서 관리하는 무인역이다. 역 주변에는 다마강이 흐르고 있으며, 국도 411호선 등이 지나간다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 고리역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kori-eki |
| 소재지 | 도쿄도니시타마군오쿠타마정 고탄바 501 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 오메 선(도쿄 어드벤처 라인) |
| 역 번호 | JC71 |
| 전보 약호 | 코리 |
| 거리 | 다치카와역 기점 31.6 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 개업일 | 1944년 7월 1일 |
| 운영 상태 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 이용객 통계 (1일 평균 승차 인원) | 255명 (2014년) |
| 공식 웹페이지 | 공식 웹페이지 |
| 개업 | 1944년 7월 1일 |
|---|
| 노선 정보 | 오메 선 |
|---|---|
| 인접 역 | 가와이 (JC70) - 하토노스 (JC72) |
-
오쿠타마정 -
고리촌
고리촌은 1889년부터 1955년까지 존재했던 도쿄부 니시타마군의 촌으로, 7개 촌이 합병하여 성립되었으며, 이후 히카와정, 오가와치촌과 합병하여 오쿠타마정이 되면서 소멸했고, 현재의 오쿠타마정 동부에 해당한다. -
오쿠타마정 -
니시타마군
니시타마군은 1878년 가나가와현에서 분리되어 설치되어, 도쿄도 관할 편입 및 시정촌의 시 승격을 거쳐 현재 히노데정, 미즈호정, 오쿠타마정 3정과 1촌으로 구성되어 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1944년 개업한 철도역 -
미전역
미전역은 경상남도 밀양시에 위치한 한국철도공사의 신호장으로, 경부선과 미탄선이 교차하며 여객 취급은 하지 않고, 과거 열차 정면 충돌 사고가 발생했던 곳이다. -
1944년 개업한 철도역 -
개태사역
개태사역은 호남선에 있는 역으로, 계룡역과 연산역 사이에 위치하며, 과거 광석신호장에서 개태사역으로 역명이 변경되었고, 현재는 간이역으로 운영된다.
2. 역사
고리 역은 1944년 7월 1일에 운수통신성 오메선 미타케 - 히카와(현 오쿠타마) 구간 개통과 동시에 영업을 개시했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.1. 연혁
* 1944년 (쇼와 19년) 7월 1일: 운수통신성 오메선 미타케 - 히카와(현 오쿠타마) 구간 개통과 동시에 영업 개시。 여객 및 화물 취급 개시.
* 1971년 (쇼와 46년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨。
* 2002년 (헤이세이 14년) 2월 8일: IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨。
* 2003년 (헤이세이 15년)
* 2월 10일: 현재의 남쪽 출구 역사 사용 개시.
* 3월 1일: 북쪽 출구 역사 사용 개시.
* 4월 1일: 간이 위탁역이 됨。
* 2016년 (헤이세이 28년) 4월 1일: 종일 무인화。
* 2017년 (헤이세이 29년) 1월 19일: 자동 발권기에서의 승차권 발매, IC 카드 충전 등을 종료.
3. 역 구조
고리 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량분이지만, 임시 열차가 오쿠타마역으로 운전 정차를 하기 때문에 6량 편성 정지 위치 목표가 설치되어 있다. 상행선과 하행선 사이에는 중선이 있으며, 차량 유치에 사용되고, 승강장은 육교로 연결되어 있다. 오메역이 관리하는 무인역으로, 승차역 증명서 발행기, 간이 Suica 개찰구, 남쪽 출구 역사, 오메·하이시마 방면 북쪽 출구 역사가 있다.
3.1. 시설
이 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 최대 6량 편성의 열차까지 수용할 수 있으며, 역에는 직원이 배치되어 있지 않다.
상하선 모두 승강장 유효 길이는 4량분이지만, 임시 열차가 오쿠타마역으로 향하기 위해 운전 정차를 하기 때문에 6량 편성의 정지 위치 목표가 설치되어 있다. 상행선과 하행선 사이에는 중선이 있으며, 차량 유치에 사용되고 있다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.
오메역 관리의 무인역으로, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 오쿠타마 방면 승강장에 남쪽 출구 역사가, 오메・하이시마 방면 승강장에 북쪽 출구 역사가 세워져 있다. 간이 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기도 각 출입구에 설치되어 있다.
3.2. 승강장
고리 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 상하행선 모두 승강장 유효 길이는 4량분이지만, 임시 열차가 오쿠타마역으로 향하기 위해 운전 정차를 하기 때문에 6량 편성의 정지 위치 목표가 설치되어 있다. 상행선과 하행선 사이에는 중선이 있으며, 차량 유치에 사용되고 있다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다.
오메역이 관리하는 무인역이다. 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 오쿠타마 방면 승강장에 남쪽 출구 역사가, 오메·하이시마 방면 승강장에 북쪽 출구 역사가 있다. 간이 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기도 각 출입구에 설치되어 있다.
--
--
--
--
4.1. 승차 인원 추이
5. 역 주변
당역은 다마가와가 산지를 깎아 만들어진 약간의 평지에 위치해 있으며, 오메 가도와 요시노 가도의 합류 분기점에 있는 교통의 요충지이다. 역 주변에는 이 부근에서는 비교적 큰 집락이 펼쳐져 있으며, NTT 교환국 외에, 남쪽 출구에서 국도로 나온 교차로에는 24시간 영업하는 편의점도 있다.
* 국도 411호선 (오메 가도)
* 도쿄도도 제45호 오쿠타마 오메 선 (요시노 가도)
* 다마가와
* 오메 경찰서 고리 주재소
* 고리 우체국
* 오쿠타마 정립 고리 도서관
* 오쿠타마 정립 고리 초등학교
* 니시토쿄 농업협동조합 (JA 니시토쿄) 고리 지점
* 세븐일레븐 오쿠타마 고리점
* 고리 보육원
* 니시토쿄 버스 "고리역" 정류장