가와지역
1. 개요
가와지역은 일본 나가노현 이다시에 위치한 도카이 여객철도 이다선의 역이다. 1927년 이나 전기 철도 이나카와지역으로 개업했으며, 1943년 국유화와 함께 가와지역으로 변경되었다. 1961년 사부로쿠 재해로 큰 피해를 입었고, 이후 잦은 수해로 인해 역 주변은 유령 도시화되었다. 1971년 화물 및 수하물 취급이 중단되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었다. 2001년 치수 공사로 인해 선로가 이전되었으며, 2015년 하루 평균 113명이 이용했다. 역은 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이며, 덴류강에 인접해 있다.
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| 역 이름 | 가와지 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kawaji-eki |
| 간판 표기 | 川路駅 |
| 소재지 | 나가노현 이다시 가와지 츠지마에 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 도요하시 기점 117.5km |
| 해발고도 | 373m |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1927년 12월 26일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 무인 여부 | 역원 무배치역 |
| 비고 | 1943년에 이나카와지역에서 개칭 |
| 2015년 일일 승차 인원 | 113명 |
|---|---|
| 2018년 일일 승차 인원 | 116명 |
| 이전 역 | 덴류쿄 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전) | 1.3km |
| 다음 역 | 도키마타 |
| 역간 거리 (다음) | 1.8km |
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이다시의 철도역 -
지요역
시즈오카현 하마마쓰시에 있는 지요역은 1932년 개설되어 1943년 역으로 승격된 이다 선의 무인역으로, 덴류강 근처의 한적한 농촌 지역에 위치한 비경역이다. -
이다시의 철도역 -
덴류쿄역
덴류쿄역은 1927년 개업한 나가노현 이다시 소재 JR 도카이 이다 선의 역으로, 덴류쿄 계곡과 온천이 인접해 관광객이 많고 특급 이나지와 일부 급행 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
이다선 -
히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. -
이다선 -
미카와이치노미야역
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다.
2. 역사
1927년 12월 26일 이나 전기 철도의 덴류쿄 - 다시나 구간 연장 개통과 함께 이나카와역으로 영업을 시작했다. 1943년 8월 1일 이나 전기 철도선이 국유화되면서 가와지역으로 개칭되었다. 1961년 사부로쿠 재해와 1983년 고하츠 재해로 두 차례 큰 수해를 겪었으며, 1971년에는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도가 승계하였다. 2001년에는 수해 대책 공사로 역사를 이전하였다.
2.1. 이나 전기 철도 시대 (1927년 ~ 1943년)
1927년 12월 26일, 이나 전기 철도가 덴류쿄-다시나 구간을 연장하면서 이나카와역(伊那川路駅)으로 영업을 시작했다. 개업 당시에는 일반역이었다.
1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었다. 가와지 역(초대)이 미카와토고역으로 개칭됨에 따라 가와지역으로 이름이 변경되었다.
2.2. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)
* 1943년 8월 1일: 이나 전기 철도선이 이다선의 일부로 국유화되어 일본국유철도의 역이 되었다. 가와지역(초대)이 미카와토고역으로 개칭됨에 따라 가와지역으로 개칭되었다.
* 1961년 6월: 사부로쿠 재해 대수해가 발생. 역사의 지붕까지 수몰되는 등의 피해를 받았다. 후에 이다시가 이 지역을 재해 위험 구역으로 지정했기 때문에, 인근 주민들은 고지대나 다른 지역으로 이주하여 역 주변은 유령 도시화되었다.
* 1971년 12월 1일: 화물 · 짐 취급을 폐지하고 동시에 무인역이 되었다.
* 1983년 9월: 고하츠 재해 발생. 다시 대수해 피해를 입었다.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도 (JR 도카이)가 승계.
2.3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.
2001년
* 4월 1일 : 수해 대책의 치수 공사(호안 · 성토 정비)에 수반해, 선로 증설, 역을 동쪽으로 이전.
* 5월 21일 : 구 역사 해체.
3. 역 구조
이 역은 양방향 선로 1면을 갖춘 지상 단선 승강장 1개로 구성되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 단선 승강장 1면 1선과 보선 차량용 유치선을 갖춘 지상역으로, 수해 대책으로 개설 당시 위치에서 이전되었다. 이다역에서 관리하는 무인역이다.