가와지역
1. 개요
가와지역은 일본 나가노현 이다시에 위치한 도카이 여객철도 이다선의 역이다. 1927년 이나 전기 철도 이나카와지역으로 개업했으며, 1943년 국유화와 함께 가와지역으로 변경되었다. 1961년 사부로쿠 재해로 큰 피해를 입었고, 이후 잦은 수해로 인해 역 주변은 유령 도시화되었다. 1971년 화물 및 수하물 취급이 중단되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었다. 2001년 치수 공사로 인해 선로가 이전되었으며, 2015년 하루 평균 113명이 이용했다. 역은 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이며, 덴류강에 인접해 있다.
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| 역 이름 | 가와지 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kawaji-eki |
| 간판 표기 | 川路駅 |
| 소재지 | 나가노현 이다시 가와지 츠지마에 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 도요하시 기점 117.5km |
| 해발고도 | 373m |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1927년 12월 26일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 무인 여부 | 역원 무배치역 |
| 비고 | 1943년에 이나카와지역에서 개칭 |
| 2015년 일일 승차 인원 | 113명 |
|---|---|
| 2018년 일일 승차 인원 | 116명 |
| 이전 역 | 덴류쿄 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전) | 1.3km |
| 다음 역 | 도키마타 |
| 역간 거리 (다음) | 1.8km |
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이다시의 철도역 -
지요역
시즈오카현 하마마쓰시에 있는 지요역은 1932년 개설되어 1943년 역으로 승격된 이다 선의 무인역으로, 덴류강 근처의 한적한 농촌 지역에 위치한 비경역이다. -
이다시의 철도역 -
덴류쿄역
덴류쿄역은 1927년 개업한 나가노현 이다시 소재 JR 도카이 이다 선의 역으로, 덴류쿄 계곡과 온천이 인접해 관광객이 많고 특급 이나지와 일부 급행 열차가 정차한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1927년 개업한 철도역 -
미조노쿠치역
미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다. -
1927년 개업한 철도역 -
효자역 (포항)
1927년 간이역으로 시작한 효자역은 동해선 철도역이었으나 여객 취급 중단 후 무배치간이역으로 괴동선 화물 열차만 운행하며, 부조역과 괴동역 사이에 위치한다.
2. 역사
1927년 12월 26일 이나 전기 철도의 덴류쿄 - 다시나 구간 연장 개통과 함께 이나카와역으로 영업을 시작했다. 1943년 8월 1일 이나 전기 철도선이 국유화되면서 가와지역으로 개칭되었다. 1961년 사부로쿠 재해와 1983년 고하츠 재해로 두 차례 큰 수해를 겪었으며, 1971년에는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도가 승계하였다. 2001년에는 수해 대책 공사로 역사를 이전하였다.
2.1. 이나 전기 철도 시대 (1927년 ~ 1943년)
1927년 12월 26일, 이나 전기 철도가 덴류쿄-다시나 구간을 연장하면서 이나카와역(伊那川路駅)으로 영업을 시작했다. 개업 당시에는 일반역이었다.
1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었다. 가와지 역(초대)이 미카와토고역으로 개칭됨에 따라 가와지역으로 이름이 변경되었다.
2.2. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)
* 1943년 8월 1일: 이나 전기 철도선이 이다선의 일부로 국유화되어 일본국유철도의 역이 되었다. 가와지역(초대)이 미카와토고역으로 개칭됨에 따라 가와지역으로 개칭되었다.
* 1961년 6월: 사부로쿠 재해 대수해가 발생. 역사의 지붕까지 수몰되는 등의 피해를 받았다. 후에 이다시가 이 지역을 재해 위험 구역으로 지정했기 때문에, 인근 주민들은 고지대나 다른 지역으로 이주하여 역 주변은 유령 도시화되었다.
* 1971년 12월 1일: 화물 · 짐 취급을 폐지하고 동시에 무인역이 되었다.
* 1983년 9월: 고하츠 재해 발생. 다시 대수해 피해를 입었다.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도 (JR 도카이)가 승계.
2.3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.
2001년
* 4월 1일 : 수해 대책의 치수 공사(호안 · 성토 정비)에 수반해, 선로 증설, 역을 동쪽으로 이전.
* 5월 21일 : 구 역사 해체.
3. 역 구조
이 역은 양방향 선로 1면을 갖춘 지상 단선 승강장 1개로 구성되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 단선 승강장 1면 1선과 보선 차량용 유치선을 갖춘 지상역으로, 수해 대책으로 개설 당시 위치에서 이전되었다. 이다역에서 관리하는 무인역이다.