지요역
1. 개요
지요역은 일본 나가노현 시모이나군 덴류촌에 있는 도카이 여객철도 이다선의 역이다. 1932년 지요 정류장으로 개업하여 1943년 지요역으로 승격되었으며, 화물 취급을 거쳐 여객역으로 운영되었다. 1987년 일본국유철도의 민영화에 따라 JR 도카이가 승계했다. 상대식 승강장 1면 1선의 지상역으로, 역 건물은 없고 대합실이 있으며, 이다역에서 관리하는 무인역이다. 2015년에는 하루 평균 1명의 승객이 이용했다. 주변은 덴류강 근처의 고립된 농촌 지역으로, 비경역으로 불리기도 한다.
| 역 이름 | 지요 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 千代駅 (지요-에키) |
| 로마자 역 이름 | Chiyo-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 나가노현 이다시 치요 732 |
|---|---|
| 좌표 | 35.4289°N 137.8167°E |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 센트럴) |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 도요하시 역으로부터의 거리 | 114.8 km |
| 해발고도 | 380 m |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1932년 10월 30일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 일일 승객 수 | 1명 (2015년) |
| 소속 노선 | 이다 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 긴노 역 |
| 이전 역 간 거리 | 1.2 km |
| 다음 역 | 덴류쿄 역 |
| 다음 역 간 거리 | 1.4 km |
| 전보 약호 | 치요 |
|---|
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이다선 -
히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. -
이다선 -
미카와이치노미야역
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다. -
이다시의 철도역 -
덴류쿄역
덴류쿄역은 1927년 개업한 나가노현 이다시 소재 JR 도카이 이다 선의 역으로, 덴류쿄 계곡과 온천이 인접해 관광객이 많고 특급 이나지와 일부 급행 열차가 정차한다. -
이다시의 철도역 -
이다역
이다역은 나가노현 이다시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 특급열차도 정차하며 사과 모양 역사를 가진 이다 시 중심 시가지의 주요 역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
* 1932년 10월 30일: 산신 철도가 가도시마 - 덴류쿄 간을 개업하였던 때에 지요 정류장으로서 설치. 여객역.
* 1943년 8월 1일: 산신 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되어, 일본국유철도가 승계. 동시에 역으로 승격해, 지요역으로 되다.
당시는, 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간의 각 역, 이다 선의 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간의 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용되었다.
* 1952년 12월 2일: 여객 취급 구간의 제한을 폐지.
* 1953년 4월 1일: 화물의 취급을 개시. (일반역).
* 1966년 12월 20일: 화물의 취급을 폐지. (여객역).
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.
* 2013년
9월: 제18호 태풍 마니의 영향으로, 히라오카 - 덴류쿄 간은 운휴로 되어, 버스에 의한 대체수송.
** 10월 10일: 덴류쿄 - 히라오카 간의 운전을 재개.
3. 역 구조
지요역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 이다역이 관리하는 무인역이다. 역사는 없지만, 승강장 위에 대합실이 있다.
1966년까지 역 남쪽에 텐류강에서 채취한 자갈을 무개차에 싣기 위한 호퍼가 있었고, সেখানে 이어진 전용선이 역에서 분기되었다.
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4. 이용 현황
智代駅일본어의 1일 평균 승차 인원은 2003년 7명, 2004년 9명, 2005년과 2006년에는 5명, 2007년과 2009년에는 4명, 2010년과 2011년에는 3명이었다. 이후의 상세한 승차 인원 추이는 하위 문단을 참조하면 된다.
4.1. 연도별 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2003 | 7 |
| 2004 | 9 |
| 2005 | 5 |
| 2006 | 5 |
| 2007 | 4 |
| 2008 | 6 |
| 2009 | 4 |
| 2010 | 3 |
| 2011 | 3 |
| 2012 | 2 |
| 2013 | 2 |
| 2014 | 2 |
| 2015 | 1 |
| 2016 | 2 |
| 2017 | 2 |
| 2018 | 3 |
2015 회계 연도에는 지요역을 이용한 1일 평균 승객 수는 1명이었다(승차 승객만 해당).
5. 역 주변
이 역은 텐류강 근처의 고립된 농촌 지역에 위치해 있다. 일부에서는 비경역이라고 불리며, JR 도카이도 스스로 팸플릿이나 차내 광고에서 비경역이라는 말을 사용하고 있다. 다만 주변에는 민가가 있다. 민가와 반대쪽(텐류강 쪽)의 전원은 역 바로 앞이지만, 차단기·경보기 없는 무단 횡단 건널목을 건널 필요가 있다. 역 앞에는 지붕이 있는 자전거 보관소가 있었지만, 현재는 철거되어 도로의 일부가 되었다.
산엔난신 자동차도(이쿄 도로) 덴류 협곡 대교, 지요 IC가 근처에 있다.