도키마타역
1. 개요
도키마타역은 1927년 12월 26일 이나 전기 철도 덴류쿄-다시나 구간 연장과 함께 개업한 역이다. 1943년 이나 전기 철도가 국유화되면서 일본국유철도 소속이 되었고, 이후 JR 도카이의 역이 되었다. 1984년 무인역이 되었으며, 2001년과 2009년에 역 시설에 변경이 있었다. 상대식 승강장 2면 2선과 유치선을 갖춘 지상역이며, 이다역이 관리하는 무인역이다. 이이다선 상의 가와지역과 다시나역 사이에 위치해 있다.
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| 역 이름 | 도키마타역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tokimata-eki |
| 소재지 | 나가노현 이다시 도키마타 935 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 도요하시역 기점 119.3km |
| 해발고도 | 383m |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1927년 12월 26일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 종류 | 무인역 |
| 전보 약호 | キマ (Kima) |
| 2015년 1일 평균 승차 인원 | 117명 |
|---|---|
| 2018년 1일 평균 승차 인원 | 96명 |
| 이다 선 | 이전 역: 가와지역 (1.8km) 다음 역: 다시나역 (1.8km) |
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이다시의 철도역 -
지요역
시즈오카현 하마마쓰시에 있는 지요역은 1932년 개설되어 1943년 역으로 승격된 이다 선의 무인역으로, 덴류강 근처의 한적한 농촌 지역에 위치한 비경역이다. -
이다시의 철도역 -
덴류쿄역
덴류쿄역은 1927년 개업한 나가노현 이다시 소재 JR 도카이 이다 선의 역으로, 덴류쿄 계곡과 온천이 인접해 관광객이 많고 특급 이나지와 일부 급행 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
도키마타역은 1927년 12월 26일 이나 전기 철도의 역으로 개업했다. 이후 1943년 8월 1일 이나 전기 철도가 국유화되면서 일본국유철도(JNR) 소속이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 관리하에 놓이게 되었다.
2.1. 이나 전기 철도 시대
1927년 (쇼와 2년) 12월 26일: 이나 전기 철도가 덴류쿄 - 다시나 구간을 연장하면서 개업하였다. 당시에는 여객과 화물을 모두 취급하는 일반역이었다.
1943년 (쇼와 18년) 8월 1일: 이나 전기 철도가 이이다선의 일부로서 국유화됨에 따라, 철도성(이후 일본국유철도) 소속의 역이 되었다.
2.2. 일본국유철도 시대
1943년 8월 1일, 이나 전기 철도가 이이다선의 일부로서 국유화되어 철도성(이후 일본국유철도)의 역이 되었다.
1971년 12월 1일, 수하물 취급이 폐지되었다.
1974년 12월 1일, 전용선 발착 차량 취급 화물 취급이 폐지되어 여객역이 되었다.
1984년 2월 24일, 이이다선 남부 구간의 CTC 도입으로 무인역이 되었다.
2.3. JR 도카이 시대
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)에서 JR 도카이 소속 역이 되었다.
2001년 (헤이세이 13년) 4월 1일에는 국토교통성, 나가노현, 이다시, 주부 전력이 실시한 "중심 시가지 활성화 하천 등 공간 정비"에 따른 치수 대책 사업으로 구내 배선이 변경되었다.
2009년 (헤이세이 21년)에는 역사가 개축되었다.
3. 역 구조
이 역은 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 무인역이다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선과 보선 차량용 유치선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 각 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있으며, 상행선(1번 승강장) 쪽에 역사가 있다. 이다역이 관리하는 무인역이다.