덴류쿄역
1. 개요
덴류쿄역은 1927년 이나 전기 철도의 종착역으로 개업한 일본 나가노현 시모이나군 다카모리정에 있는, 도카이 여객철도 이이다선의 역이다. 지상역으로 단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 덴류쿄 온천과 덴류강 계곡 관광의 거점 역할을 한다. 1971년 화물 취급이, 1985년 짐 취급이 폐지되었고, 2013년 태풍으로 인해 운행이 중단되기도 했다. 역 주변에는 덴류쿄 온천, 덴류강, 고사교 등이 있으며, 이다역이 당역을 관리한다.
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| 역 이름 | 덴류쿄 역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Tenryūkyō-eki |
| 위치 | 일본 나가노현 이다시 가와지-덴류쿄 4744 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 스타일 | JR 도카이 |
| 해발고도 | 382m |
| 개업일 | 1927년 12월 26일 |
| 상태 | 역무원 배치 |
| 비고 | JR 전선 티켓 판매소 있음 |
| 도요하시역으로부터 거리 | 116.2km |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | 텐 |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 승강장 (2면 3선) |
| 일일 승차 인원 (2015년) | 319명 |
| 이전 역 | 지요역 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 1.4km |
| 다음 역 | 가와지역 |
| 다음 역 간 거리 | 1.3km |
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이다시의 철도역 -
지요역
시즈오카현 하마마쓰시에 있는 지요역은 1932년 개설되어 1943년 역으로 승격된 이다 선의 무인역으로, 덴류강 근처의 한적한 농촌 지역에 위치한 비경역이다. -
이다시의 철도역 -
이다역
이다역은 나가노현 이다시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 특급열차도 정차하며 사과 모양 역사를 가진 이다 시 중심 시가지의 주요 역이다. -
이다선 -
히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. -
이다선 -
미카와이치노미야역
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
덴류쿄역은 1927년 12월 16일에 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR Central의 관할이 되었다.
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1927년 (쇼와 2년) 12월 26일 | 이나 전기 철도 다시나역 - 당역간 개통 시에 종착역으로 개설。일반역. |
| 1932년 (쇼와 7년) 10월 30일 | 산신 철도가 카도지마역까지 개통하여 당역에 운행. |
| 1943년 (쇼와 18년) 8월 1일 | 이나 전기 철도 · 산신 철도가 이이다선의 일부로서 국유화, 철도성(후의 일본국유철도) 단독역이 됨. |
| 1971년 (쇼와 46년) 12월 1일 | 화물 취급 폐지 (여객역화). |
| 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 짐 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이로 이관。 |
| 1988년 (쇼와 63년) 9월 4일 | 역 개설 60주년 기념 꽃 전차 운행. |
| 1990년 (헤이세이 2년) 4월 | 덴류쿄 온천 발굴을 계기로 역사 개수. |
| 2013년 (헤이세이 25년) 9월 | 태풍 18호의 영향으로, 당역 - 히라오카역 구간은 운휴가 되어, 버스에 의한 대체 수송이 이루어짐. |
| 2013년 (헤이세이 25년) 10월 10일 | 당역 - 히라오카역 구간 운전 재개. |
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면과 섬식 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 평면 교차로로 연결되어 있다. 역무원이 배치되어 있고, 이다역이 이 역을 관리하는 직영역이다. JR 전선 승차권 판매소가 있다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선 및 측선과 몇 개의 유치선을 갖춘 지상역이다. 승강장 간 이동을 위해 승강장 지요역 쪽에 구내 건널목이 있다. 하행선(단선 승강장) 쪽에 역사가 있다.
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4. 이용 현황
5. 역 주변
이나 분지 남쪽, 관광지인 덴류 협곡을 내려다보는 강가에 있다. 1927년에 이다선의 전신인 이나 전기 철도의 기점역으로 개업했으며, 이후 산신 철도가 남쪽에서 진입하여 경계역이 되면서 당역은 양사를 잇는 요충지 역이 되었다. 이후 양사는 국유화되어 중간역이 되었지만 요충지로서의 지위는 변함없이, 민영화된 현재에도 보통 열차는 당역 종착 열차가 다수 설정되어 있다. 특급 "이나지"도 모든 열차가 정차하며, 관광지 역으로서 역할을 하고 있다.
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관광지로 유명한 계곡, 국가지정 명승 "덴류쿄"가 역 앞에 있으며, 산책로와 전망대가 정비되어 있다. 인근에는 덴류쿄 온천이 솟아나, 여관과 기념품 가게가 늘어선 온천가가 형성되어 있다. 그러나 나가노・신주쿠 방면으로부터의 직통 전차 폐지 및 도로가 좁아 대형 관광버스가 진입하기 어려워, 이용객 감소에 따라 몇몇 여관이 폐쇄되는 등 관광면에서 고전을 면치 못하고 있다.
* 덴류강
* 고사교
* 덴류쿄 온천항 - 덴류 라인 내리기 승선장
* 하치주니 은행 덴류쿄 지점
* 산엔난신 자동차도 (이이쿄 도로) 덴류쿄IC