가이코이즈미역
1. 개요
가이코이즈미역은 1933년 7월 27일에 개업한 일본국유철도 고우미선의 역이다. 1987년 동일본 여객철도(JR East)의 역이 되었으며, 2020년 무선식 열차 제어 시스템 도입에 따라 교환 설비가 폐지되었다. 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영되었으나, 현재는 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다. 무인역이지만, 다객기 낮 시간대에 역무원이 파견되며, IC 카드 승차권은 사용할 수 없다. 2010년에는 하루 평균 22명이 이용했다. 역 주변에는 히라야마 이쿠오 실크로드 미술관 등이 있다.
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| 역 이름 | 가이코이즈미역 (甲斐小泉駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kai-Koizumi-eki |
| 위치 | 야마나시현호쿠토시 나가사카정 고아라마 2003 |
| 노선 | 고우미선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 해발고도 | 1,044 미터 |
| 영업 거리 | 고부치자와 기점 7.1 km |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 플랫폼 수 | 2면 2선 |
| 역사 구조 | 지상역 |
| 이용 현황 | 22명 (2010년 기준) |
| 연결 노선 | 해당 없음 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 카코 |
| 개업일 | 1933년 7월 29일 |
|---|---|
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 인접 역 | 고우미선 가이오이즈미역 - 가이코이즈미역 - 고부치자와 |
|---|
| 소속 지사 경계 | 당역부터 가이오이즈미 방향은 나가노 지사 관할 (고부치자와 방향은 하치오지 지사 관할) |
|---|---|
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 가이코이즈미역 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 |
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호쿠토시 (야마나시현)의 교통 -
고부치자와역
고부치자와역은 야마나시현 호쿠토시에 위치한 JR 동일본의 역으로, 주오 본선과 고우미선이 접속하며 특급 아즈사를 비롯한 주요 열차가 정차하는 지역 교통의 중심지이자, 지역산 낙엽송을 활용해 주변 자연과 조화를 이루도록 설계된 목조 건축물 역사를 가지고 있으며, 주오 자동차도 고부치자와 나들목과 다양한 관광 명소가 주변에 위치해 있다. -
호쿠토시 (야마나시현)의 교통 -
기요사토역
야마나시현 호쿠토시에 있는 기요사토역은 1933년 개업한 JR 동일본 고우미선의 철도역으로, 무인화 등의 변화를 거쳐 고우미역장의 관리 하에 업무 위탁역으로 운영 중이며, 역 앞에 증기 기관차가 전시되어 있다. -
고우미선 -
야치호역
야치호역은 나가노현 사쿠호정에 위치한 JR 동일본 고우미 선의 역으로, 1919년 사쿠호즈미역으로 개업하여 1959년 현재 이름으로 변경되었고, 단선 승강장 1면 1선으로 고우미 선 열차가 운행된다. -
고우미선 -
사쿠다이라역
사쿠다이라역은 1997년 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 고우미선 환승을 위해 신설되었으며, 사쿠 분지를 아우르는 이름에서 유래, 신칸센 및 고우미선 승강장과 지역 문화 시설, 수도권 통근자 지원 정책을 갖춘 역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
가이코이즈미역은 1933년 7월 27일 일본국유철도에 의해 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)의 역이 되었다. 이후 1963년 화물 취급이 폐지되었고, 1986년에는 수하물 취급 폐지 및 무인역으로 변경되었다. 2014년에는 도쿄 근교 구간에 편입되었으며, 2020년에는 ATACS를 응용한 지방 교통선용 열차 제어 시스템(무선식 열차 제어 시스템) 도입으로 교환 설비가 폐지되었다.
2.2. 연혁
* 1933년 (쇼와 8년) 7월 27일: 일본국유철도 고우미선 고부치자와역 - 당역 간 개통에 따라 영업 개시(일반역)。
* 1963년 (쇼와 38년) 2월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1986년 (쇼와 61년)
2월 1일: 수하물 취급 폐지.
11월 1일: 무인역화。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨。
* 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: 도쿄 근교 구간에 편입。
* 2020년 (레이와 2년) 10월 12일: ATACS를 응용한 지방 교통선용 열차 제어 시스템(무선식 열차 제어 시스템) 도입에 따라, 교환 설비 폐지。
3. 역 구조
가이코이즈미 역은 상대식 승강장 구조의 지상역으로, 승강장 사이는 건널목으로 연결되어 있다.
3.1. 개요
가이코이즈미역은 고부치자와 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 선로가 하나 더 분기하는 상대식 승강장 2면 2선이었으나, 무선식 열차 제어 시스템 도입에 맞춰 하행선 승강장이 폐지되었기 때문에 2020년 10월 12일부터는 구 상행선 승강장에 양방향 열차가 발착한다.
무인역이지만 개찰구 옆에 조립식 창구가 있으며, 다객기 낮 시간에만 역무원이 파견된다. 근대에 건설된 철도 역사로서는 드물게, 역사에 일본어 역명 표시가 없다. Suica 등의 IC 카드 승차권은 이용할 수 없다.
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3.2. 상세
甲斐小泉駅일본어은 2면 2선의 지상역으로, 건널목으로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
고부치자와 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 과거에는 선로가 하나 더 분기하는 2면 2선 상대식 승강장이었으나, 무선식 열차 제어 시스템 도입에 맞춰 하행선 승강장이 폐지되었다. 따라서 2020년 10월 12일부터는 구 상행선 승강장에 양방향 열차가 발착한다.
무인역이지만 개찰구 옆에 조립식 창구가 있으며, 많은 사람들이 방문하는 낮 시간에만 역무원이 파견된다. 근대에 건설된 철도 역사로서는 드물게, 역사에 일본어 역명 표시가 없다. Suica 등의 IC 카드 승차권은 이용할 수 없다.
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3.3. 승강장
가이코이즈미 역은 2면 2선의 지상 상대식 승강장으로 이루어져 있으며, 건널목으로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
고부치자와 방면으로 향하는 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 선로가 하나 더 분기하는 상대식 승강장 2면 2선이었으나, 무선식 열차 제어 시스템 도입에 맞춰 하행선 승강장이 폐지되었기 때문에 2020년 10월 12일부터는 구 상행선 승강장에 양방향 열차가 발착한다.
무인역이지만 개찰구 옆에 조립식 창구가 있으며, 다객기 낮 시간에만 역무원이 파견된다. 근대에 건설된 철도 역사로서는 드물게, 역사에 일본어 역명 표시가 없다. Suica 등의 IC 카드 승차권은 이용할 수 없다.
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5. 역 주변
* 히라야마 이쿠오 실크로드 미술관
* 야츠가타케 남부 기지 천문대
* 코이즈미 우체국
* 야츠가타케 남록 천문대 지진 전조 전리층 관측 연구 센터 (지진 전조 감지 실험을 위해 천문대 일반 공개는 중지)
* 야츠가타케 에스페란토관
* 3분의 1 용수
* 호쿠토 시민 버스 "코이즈미역" 정류소