가이오이즈미역
1. 개요
가이오이즈미역은 일본국유철도 고우미선의 역으로, 1933년 개업했다. 지상역으로 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 목조 역사를 사용한다. 한때 직원이 있는 매표소가 있었으나, 현재는 나카고메역이 관리하는 무인역이다. 2014년 도쿄 근교 구간에 편입되었으며, 역 주변은 별장지로 개발이 진행되고 있다.
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| 역 이름 | 가이오이즈미역 (甲斐大泉駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kai-Ōizumi-eki |
| 소재지 | 야마나시현호쿠토시 오이즈미초 니시이데 8241 |
| 노선 | 고우미선 |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 해발고도 | 1,158 m (JR 그룹 3위) |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 거리 | 고부치자와 기점 12.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1933년 7월 27일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 2021년 하루 평균 승차 인원 | 18명 |
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| 노선 | 고우미선 |
|---|---|
| 이전 역 | 가이코이즈미: 5.1 km |
| 다음 역 | 기요사토: 5.3 km |
| 전보 약호 | 카미 |
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호쿠토시 (야마나시현)의 교통 -
고부치자와역
고부치자와역은 야마나시현 호쿠토시에 위치한 JR 동일본의 역으로, 주오 본선과 고우미선이 접속하며 특급 아즈사를 비롯한 주요 열차가 정차하는 지역 교통의 중심지이자, 지역산 낙엽송을 활용해 주변 자연과 조화를 이루도록 설계된 목조 건축물 역사를 가지고 있으며, 주오 자동차도 고부치자와 나들목과 다양한 관광 명소가 주변에 위치해 있다. -
호쿠토시 (야마나시현)의 교통 -
기요사토역
야마나시현 호쿠토시에 있는 기요사토역은 1933년 개업한 JR 동일본 고우미선의 철도역으로, 무인화 등의 변화를 거쳐 고우미역장의 관리 하에 업무 위탁역으로 운영 중이며, 역 앞에 증기 기관차가 전시되어 있다. -
야마나시현의 철도역 -
사카오리역
사카오리역은 야마나시현 고후시에 위치한 JR 동일본 중앙본선의 철도역으로, 석재 채굴 수송을 위해 개업하여 2면 3선의 지상역 형태이며, 수이카 IC 카드 시스템 도입 및 역사 이전 등의 현대화를 거쳤고, 주변에 교육기관과 관광 명소가 위치해 있으며 남북 지하 통로를 통해 접근성이 향상되었다. -
야마나시현의 철도역 -
니라사키역
니라사키역은 1903년에 개업하여 여객과 화물을 취급하다가 화물 및 수하물 취급이 중단되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었고, 2004년 Suica IC 카드를 사용할 수 있게 된 야마나시현 니라사키시에 있는 JR 동일본 주오 본선의 역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1933년 7월 27일 일본국유철도 코우미선 코부치자와역 - 키요사토역 구간 개통과 함께 가이오이즈미역이 개설되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.1. 연혁
* 1933년 (쇼와 8년) 7월 27일: 철도성 고우미선 고부치자와역 - 기요사토역 구간 개통과 함께 일반역으로 개설.
* 1963년 (쇼와 38년) 2월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1970년 (쇼와 45년) 10월 1일: 짐 취급 폐지. 무인역이 됨. (간이 위탁역)
* 1976년 (쇼와 51년) 10월 3일: 당역 - 노베야마역 구간에서 지네가 대량 발생. 당역에서 회차 운전을 실시 (지네 발생에 따른 운휴는 처음).
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: 도쿄 근교 구간에 편입됨.
* 2023년 (레이와 5년) 3월 26일: 간이 위탁 해제, 무인역화.
3. 역 구조
가이오이즈미역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 고우미선이 운행된다. 목조 역사(驛舍)와 구내 건널목이 있으며, 나카고메역이 관리하는 무인역이다. 과거 매표소가 있었으나 현재는 운영하지 않아 Suica 등 IC 카드 승차권은 사용할 수 없다.
(출처: JR 동일본: 역 구내도)
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3.1. 시설
가이오이즈미역은 지상에 있는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 건널목으로 연결되어 있다. 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 가진 지상역이다. 목조 역사를 가지고 있으며, 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
나카고메역이 관리하는 무인역이다. 이전에는 간이 위탁역으로 매표소가 설치되어 있었으나, 현재는 Suica 등의 IC 카드 승차권은 사용할 수 없다.
* 안내상의 승강장 번호는 매겨져 있지 않다. (출처: JR 동일본: 역 구내도)
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3.2. 승강장
가이오이즈미역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 목조 역사를 가지고 있으며, 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결되어 있다.
나카고메역이 관리하는 무인역으로, 이전에는 간이 위탁역으로 매표소가 설치되어 있었다. Suica 등의 IC 카드 승차권은 사용할 수 없다.
(출처: JR 동일본: 역 구내도)
* 안내상의 승강장 번호는 매겨져 있지 않다.
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4. 이용 현황
2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 74명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
JR 동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2021년(레이와 3년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 가이오이즈미 온천
* 오이즈미 우체국
* 야마나시현도 제28호선
* 다이카이 간이 우체국
* 가이오이즈미 온천 파노라마노 유
* 호쿠토 시민 버스 "가이오이즈미역" 정류장
역 주변은 별장지로 개발이 진행되고 있다.