고가네역 (홋카이도)
1. 개요
고가네역은 홋카이도 이시카리 지청 다테시에 있는 홋카이도 여객철도 무로란 본선의 역이다. 1925년 오콘시베역으로 개업하여, 1952년 현재의 이름으로 변경되었다. 화물 취급과 소화물 취급이 중단되었고, 1980년 무인화되었다. 2면 2선의 지상역으로 운영되며, 역 건물은 널빤지로 지어졌다. 역 주변에는 우치우라 만이 있으며, 국도 37호선 등이 있다.
| 역 이름 | 고가네역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kogane-eki |
| 역 번호 | H35 |
| 전보 약호 | 코네 콘 (개칭 전) |
| 소재지 | 홋카이도 다테시 남고가네정 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 소속 노선 | 무로란 본선 |
| 킬로미터 | 장만베 기점 65.1 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1925년 8월 20일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 승강 인원 | 14명 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2014년 |
| 이전 역 | H36 마렛푸 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 4.5 km |
| 다음 역 | 사키모리 H34 |
| 역간 거리 (다음 역) | 2.2 km |
이미지 준비중입니다.
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다테시 (홋카이도)의 철도역 -
다테몬베쓰역
다테몬베쓰역은 홋카이도 다테시에 위치한 홋카이도 여객철도 무로란 본선의 철도역으로, 조린토선 역으로 개업하여 무로란 본선에 편입되었고, 과거 이부리 선이 분기하는 지점이었으나 현재는 특급 열차가 정차하지 않으며, 다테시 중심부의 관문 역할을 한다. -
다테시 (홋카이도)의 철도역 -
우스역
우스역은 홋카이도 소베쓰정에 있는 JR 홋카이도 무로란 본선의 역으로, 1928년 개업 후 무인화되었으며 2면 2선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이고 주변에는 국도, 우체국, 우스산 등의 시설과 관광 명소가 있다. -
다테시 (홋카이도) -
우스산
우스산은 홋카이도 도야호 남쪽 기슭에 위치한 활화산으로, 아이누어에서 유래한 이름과 절구 모양의 칼데라 지형을 가지고 있으며, 1663년부터 주기적인 분화 활동을 보이는 것이 특징이다. -
다테시 (홋카이도) -
다테몬베쓰역
다테몬베쓰역은 홋카이도 다테시에 위치한 홋카이도 여객철도 무로란 본선의 철도역으로, 조린토선 역으로 개업하여 무로란 본선에 편입되었고, 과거 이부리 선이 분기하는 지점이었으나 현재는 특급 열차가 정차하지 않으며, 다테시 중심부의 관문 역할을 한다. -
1925년 개업한 철도역 -
진주역
진주역은 경상남도 진주시에 있는 철도역으로, 1925년 영업을 시작하여 경전선 복선 전철화와 함께 현재 위치로 이전했으며, KTX 등 다양한 열차가 운행하고 2면 4선 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. -
1925년 개업한 철도역 -
반성역
반성역은 경전선에 있는 기차역이며, 1925년 영업을 시작하여 2012년 역사를 이전했고, 진주, 순천, 부전 방면 열차가 정차한다.
2. 역사
1925년 8월 20일, 일본국유철도 오사와히가시 선 와니시 역(현 히가시무로란역) - 다테몬베쓰역 구간 개통과 함께 오콘시베역으로 영업을 시작했다. 1928년 9월 10일 선로명이 오사와 선으로 변경되었고, 1931년 4월 1일 오사와 선이 무로란 본선에 편입되었다. 1952년 11월 15일 고가네역으로 이름이 바뀌었다.
1960년 10월 15일 화물 취급이 중단되었고, 1980년 5월 15일 무로란 본선 CTC화로 무인화와 동시에 소화물 취급도 중단되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 승계하였다. 1988년 역사가 개축되었다. 이후 간이 위탁이 폐지되어 완전 무인역이 되었다.
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2.1. 일본국유철도 시대
* 1925년 8월 20일 : 일본국유철도 오사와히가시 선 와니시 역(현 히가시무로란역) - 다테몬베쓰역 간 개통에 수반해 오콘시베역으로 개업. 일반역.
* 1928년 9월 10일 : 선로 명을 오사와 선으로 개칭. 이 선의 역이 됨.
* 1931년 4월 1일 : 오사와 선을 무로란 본선으로 편입, 그에 따라 이 선의 역이 됨.
* 1952년 11월 15일 : 고가네역으로 개칭.
* 1960년 10월 15일 : 화물 취급 폐지.
* 1980년 5월 15일 : 무로란 본선 CTC화에 의해 무인화됨과 동시에 소화물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
* 1988년 : 역사 개축.
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2.2. 홋카이도 여객철도 시대
* 1925년 8월 20일 : 일본국유철도 오사와히가시 선 와니시 역(현 히가시무로란역) - 다테몬베쓰역 간 개통에 수반해 오콘시베역으로 개업. 일반역.
* 1928년 9월 10일 : 선로 명을 오사와 선으로 개칭.
* 1931년 4월 1일 : 오사와 선을 무로란 본선으로 편입.
* 1952년 11월 15일 : 고가네역으로 개칭.
* 1960년 10월 15일 : 화물 취급 폐지.
* 1980년 5월 15일 : 무로란 본선 CTC화에 의해 무인화(간이 위탁). 짐 취급도 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도가 승계.
* 1988년 : 역사 개축.
* 시기 불명 : 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.
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3. 역 구조
단선 승강장과 섬식 승강장(한쪽 면 사용)을 조합한 2면 2선의 지상역이다. 과거에는 2면 3선 구조였으나, 현재 섬식 승강장 쪽 1선(구 2번선)은 전철기 및 승강장까지의 선로가 철거되었다. 1993년(헤이세이 5년) 시점에는 전철기를 포함하여 완전히 철거되었다. 역 건물 측 단선 승강장 북쪽과 섬식 승강장 북쪽을 연결하는 구내 건널목이 있다.
무인역으로, 역 건물은 선로의 동쪽(육지 측)에 있으며 단선 승강장에 접해 있다. 유인역 시대의 널빤지로 만든 역 건물은 개축되었지만, 새로운 역 건물도 널빤지를 사용하고 있다. 역 건물 내에는 화장실이 있다.
과거에는 역 건물 내에 매점이 있었고, 간이 위탁으로 승차권을 판매했었다. 역 옆 자전거 보관소에는 침목이 재활용되고 있다.