오샤만베역

3. 운행 노선

오샤만베역은 JR 홋카이도의 하코다테 본선과 무로란 본선이 운행되는 역이다. 하코다테 본선을 소속 노선으로 하며, 이 역을 기점으로 하는 무로란 본선을 더한 2개 노선이 운행되고 있다.^[5] 또한 1987년 3월 16일에 폐지된 세타나 선은 인접역인 구니누이역에서 이 역까지 직통 운전을 하여 실질적인 기점 역할을 했다. 이 때문에 과거에는 장만베 기관구 등 철도 관련 시설이 설치된 거점이었으며, 현재도 일부 측선과 기동차 급유 설비를 갖추고 있다.^[5]

2030년 말로 예정된 홋카이도 신칸센의 신하코다테호쿠토역 - 삿포로역 구간 연장 시에는 중간 정차역이 될 예정이다. 이 연장에 맞춰 병행 재래선이 되는 하코다테 본선 하코다테역 - 오샤만베역 구간은 경영 분리 또는 여객 영업 폐지, 야마 선 구간인 오샤만베역 - 오타루역 구간은 폐선 후 버스 전환될 전망이다.

3. 1. 운행 계통

• ''호쿠토(Hokuto)'' (삿포로 – 하코다테)

4. 역세권

오샤만베 시가지 중심부에 위치한다.

• '''주요 시설'''
• '''관공서 및 공공기관'''
• 오샤만베 정사무소
• 야쿠모 경찰서 오샤만베 파출소
• 오샤만베 보선 관리실
• 오샤만베정 소방 본부
• 오샤만베 우체국
• 오샤만베정 상공회
• 오샤만베정 관광 협회
• 오샤만베 진흥 회관
• '''의료 및 복지'''
• 오샤만베정립 병원
• 오샤만베정 복지 센터
• '''교육'''
• 도쿄 이과대학 오샤만베 캠퍼스
• 홋카이도 오샤만베 고등학교
• 오샤만베정립 오샤만베 초등학교
• 오샤만베정립 오샤만베 중학교
• '''문화, 관광, 상업, 금융'''
• 오샤만베 온천 및 온천가
• 오샤만베 중앙 상점가
• 이오이 신사 (에도 시대 창건)
• 난부 번 오샤만베 진야 터 (국가 지정 사적)
• 광명산 젠도지
• 다목적 활동 센터 아츠만베
• 오샤만베정 학습 문화 센터
• 오샤만베정 민센터 (세타나선 등 국철 시대 자료 전시)
• B&G 재단 해양 센터 오샤만베 풀
• 홋카이도 신용 금고 오샤만베 지점
• 호쿠요 은행 오샤만베 지점
• 신하코다테 농업 협동 조합(JA 신하코다테) 오샤만베 지점
• 오샤만베 온천 호텔
• 우치우라만
• '''도로'''
• 국도 5호
• 국도 37호
• 국도 230호
• 도오 자동차도 오샤만베 나들목
• '''교통'''
• 하코다테 버스, 니세코 버스 '오샤만베역 앞' 정류장^[32][33]

5. 역사

• 1903년 (메이지 36년) 11월 3일: 홋카이도 철도가 모리역 - 네푸역 구간을 개통하면서 일반역으로 개업했다.^[1]
• 1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 철도 국유법에 따라 홋카이도 철도가 국유화되어 철도성 소속이 되었다.
• 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 국유 철도 노선 명칭 제정으로 하코다테 본선의 역이 되었다.
• 1912년 (메이지 45년)
• 2월 1일: 역 구내가 화재로 소실되었다.^[7]
• 시기 불명: 역사를 다시 지었다.
• 1923년 (다이쇼 12년)
• 시기 불명: 구내 확장 공사를 진행했다.^[8] 이로 인해 역 직원이 기존 10명 정도에서 50여 명으로 늘어났다.
• 12월 10일: 국유 철도 '''나가와 선'''(長輪線) 오샤만베역 - 시즈카리역 구간이 개통되었다.
• 1925년 (다이쇼 14년) 8월 20일: 나가와 선이 '''조린니시 선'''(長輪西線)으로 개칭되었다.
• 1928년 (쇼와 3년)
• 9월 10일: 조린니시 선 시즈카리역 - 다테몬베츠역 구간 개통으로 조린히가시 선(長輪東線)과 통합되어 '''조린선'''(長輪線)으로 개칭되었다.
• 구로마츠나이 기관고 오샤만베 분고가 설치되었다.^[9]
• 1931년 (쇼와 6년) 4월 1일: 조린선이 무로란 본선에 편입되었다.
• 1932년 (쇼와 7년) 6월 15일: 오샤만베 기관 분고가 오샤만베 기관고로 승격되었다.^[9]
• 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도(JNR)가 발족하면서 국철 소속이 되었다.
• 1954년 (쇼와 29년) 8월 9일: 쇼와 천황과 고준 황후가 방문하여 어람 열차가 정차했고, 역 앞에서 환영 행사가 열렸다.^[10]
• 1965년 (쇼와 40년) 9월 27일: 하코다테 본선 나카노사와역 - 오샤만베역 구간이 복선화되었다.^[11]
• 1969년 (쇼와 44년) 9월 19일: 무로란 본선 오샤만베역 - 시즈카리역 구간이 복선화되었다.^[12]
• 1973년 (쇼와 48년): 마을 중심부와 오샤만베 온천가를 잇는 과선 인도교가 완공되었다.^[20]
• 1974년 (쇼와 49년) 4월: 미도리노 마도구치(매표소) 영업을 시작했다.^[13]
• 1979년 (쇼와 54년) 3월 20일: 과선교를 개축했다.^[14]
• 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.^[14]
• 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.^[15] 고료카쿠 화차구 오샤만베 지구와 오샤만베 기관구가 통합되어 오샤만베 운전구가 설치되었다.^[14]
• 1987년 (쇼와 62년)
• 1월 28일: 역사를 개축했다.^[14]
• 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속이 되었다.
• 1990년 (헤이세이 2년) 3월 12일: 오샤만베 운전구가 오샤만베 운전소로 개칭되었다.^[14]
• 1993년 (헤이세이 5년) 3월 18일: 오샤만베 운전소가 하코다테 운전소에 통합되었다.^[14]
• 2000년 (헤이세이 12년)
• 4월 13일: 우스 산 분화로 인한 화물 대행 수송을 위해 역 옆의 정 소유 부지를 빌려 임시 화물역을 신설했다. 4월 21일부터 사용이 시작되었으며, 하코다테 본선을 경유하는 5왕복 열차를 제외하고 고료카쿠역까지의 철도 수송과 삿포로 화물 터미널역까지의 트럭 대행 수송 중계 지점으로 활용되었다.
• 6월: 무로란 본선 복구 후 임시 화물역은 폐지되었다.
• 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 역 번호 '''H47'''이 부여되었다.^[16]
• 2013년 (헤이세이 25년) 11월 1일: 특급 호쿠토 및 슈퍼 호쿠토 전 열차가 정차하게 되었다.^[17]
• 2019년 (헤이세이 31년) 2월 28일: 특급 슈퍼 호쿠토의 차내 판매 종료에 따라^[18], 이 역에서 싣던 게 밥(카니메시)^[19]과 특제 모리소바의 열차 내 판매가 중단되었다.
• 2022년 (레이와 4년) 4월 1일: 역 근처에 있던 인도교(과선교)가 노후화로 폐지되었다.^[20]
• 2030년도 (레이와 12년도) 말 (예정): 홋카이도 신칸센 신하코다테호쿠토역 - 삿포로역 구간 연장 개통 시 중간 정차역이 될 예정이다. 이에 따라 병행 재래선인 하코다테 본선 하코다테역 - 오샤만베역 구간은 경영 분리 및 여객 영업 폐지, 오샤만베역 - 오타루역 구간(통칭 야마 선)은 폐선 후 버스 대행으로 전환될 전망이다.

6. 인접역

홋카이도 여객철도의 특급 북두 정차역이다. 아래 노선 목록에서 취소선으로 표시된 역은 폐역이다.

'''하코다테 본선'''

• 보통 열차
• * 쿠니누이역 (H49) - 나카노사와역 (H48) - '''오샤만베역 (H47)''' - 후타마타역 (S32)

• 보통 열차
• * '''오샤만베역 (H47)''' - 아사히하마역 - 시즈카리역 (H46)^[34]
• * 시즈카리역과의 사이에 있던 아사히하마역은 2006년 3월 18일 폐지되었다.

• 신야쿠모역(가칭) - '''오샤만베역''' - 굿찬역

7. 기타

주요 역 도시락은 다음과 같다.^[27]

• 카나야의 게 도시락
• : 1947년부터 1960년 사이 플랫폼에서 삶은 털게를 판매한 것을 계기로, 1950년(쇼와 25년) 역 플랫폼에서 게 도시락 판매를 시작했다.^[28] 그러나 1998년(헤이세이 10년)부터 특급 열차의 정차 시간이 1분 정도로 짧아지면서, 객실 승무원이 승객의 주문을 받아 열차 내로 전달하는 방식으로 판매 방식을 변경했다. 2019년(헤이세이 31년) 2월, 특급 "슈퍼 북두"에서의 차내 판매가 종료되면서 이러한 방식도 중단되었다.^[18] 일부 보도에 따르면, "카나야의 게 도시락"은 2019년 2월 28일을 마지막으로 역 도시락으로서의 판매를 마감했다고 한다.^[28] 현재는 역 앞에 위치한 매장에서 도시락 판매를 계속하고 있다.

참조

_[1] 웹사이트 Oshamambe Station information http://www.jrhokkaid[...] Hokkaido Railway Company 2007
_[2] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-10-21
_[3] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
_[4] 간행물 鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行 日本国有鉄道旅客局 1984
_[5] 간행물 鉄道ジャーナル 2009-11
_[6] 뉴스 函館本線運転中止 http://www.sanpo-pub[...] 産報出版（SANPOWEB） 2011-09-06
_[7] 서적 長万部町史
_[8] 서적 長万部町史
_[9] 서적 北海道鉄道百年史 下巻
_[10] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社 2016-09-30
_[11] 서적 北海道鉄道百年史 下巻
_[12] 서적 北海道鉄道百年史 下巻
_[13] 간행물 交通公社の時刻表 国鉄監修 1974-05
_[14] 간행물 道南鉄道100年史 遥 北海道旅客鉄道函館支社 2003-02
_[15] 뉴스 日本国有鉄道公示第181号 1985-03-12
_[16] 보도자료 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2014-09-06
_[17] 보도자료 11月以降のダイヤについて https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2014-07-05
_[18] 보도자료 客室乗務員による車内サービスの終了について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-02-28
_[19] 뉴스 駅弁かにめしラストラン JR車内販売終了 感謝の見送り https://www.hokkaido[...] 2019-02-28
_[20] 웹사이트 さらば跨線橋 長万部で渡り納め https://www.asahi.co[...] 朝日新聞 2022-11-29
_[21] 웹사이트 指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-02-01
_[22] 뉴스 新幹線札幌延伸時　乗降客1日4400人　長万部町の計画 http://dd.hokkaido-n[...] 2016-04-07
_[23] 문서 北海道新幹線長万部駅周辺整備構想 http://www.town.osha[...] 北海道長万部町
_[24] 문서 新幹線を核としたまちづくり実行計画 http://www.town.osha[...] 北海道長万部町
_[25] 뉴스 北海道新幹線:倶知安駅を高架化　計画変更申請へ http://mainichi.jp/a[...] 2022-05-01
_[26] 보도자료 北海道新幹線(新函館北斗・札幌間)工事の計画変更について http://www.jrtt.go.j[...] 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2017-06-30
_[27] 간행물 JTB時刻表 2024年3月号 JTBパブリッシング 2024
_[28] 뉴스 長万部かにめし　駅弁じゃなくなっても人気　販売強化、札幌に食堂…1年で広がる販路 https://archive.fo/Q[...] 2019-02-28
_[29] 서적 国鉄全駅大事典 https://dl.ndl.go.jp[...] 藤田書店 1980-04-30
_[30] 웹사이트 函館線 函館・長万部間の状況について http://www.pref.hokk[...] 北海道 2021-05-04
_[31] 웹사이트 函館線 函館・長万部間の状況について http://www.pref.hokk[...] 北海道 2021-05-04
_[32] 웹사이트 長万部駅 のりば地図 https://transfer.nav[...] 北海道中央バス 2019-06-05
_[33] 웹사이트 長万部駅前 https://www.navitime[...] NAVITIME 2019-06-05
_[34] 보도자료 平成18年3月ダイヤ改正について http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2010-07-23