고든 베넷 컵

3. 역사

1890년대 후반, 프랑스의 파리를 기점으로 하는 도시 간 레이스(파리 레이스)가 인기를 끌었고, 신문사가 후원하는 이벤트도 열렸다. 고든 베넷 컵은 미국 신문 "뉴욕 헤럴드"의 사주이자, 파리에 거주하는 대부호였던 제임스 고든 베넷 주니어의 발안으로 창설되었다.

베넷은 국가별 자동차 제조 기술을 비교하는 기회로서, 각국 자동차 클럽이 참가하는 국가별 대항전 방식을 생각해냈다. 그는 프랑스 자동차 협회 (ACF)에 순은제 우승컵을 기증하고, 통일 규칙을 제정하도록 했다.

• 출전 차량은 한 국가당 3대까지 등록할 수 있다.
• 차량 부품은 모두 출전 국가 내에서 제조된 것이어야 한다.
• 드라이버는 출전 국가의 자동차 클럽에 소속되어 있다면 외국인도 상관없다.
• 차량은 2인승, 무게는 400kg에서 1000kg의 범위로 한다.
• 최소 2명(드라이버와 정비사)이 나란히 앉고, 체중은 각각 최소 60kg이어야 한다. 체중이 60kg에 미달하는 경우에는 부족한 무게를 추가한다.
• 주행 거리는 350km에서 최대 650km까지로 한다.
• 우승한 자동차 클럽(우승국)은 다음 대회를 이듬해에 주최해야 한다.

1900년에 제1회 대회가 개최되었고, 1903년의 제4회 이후 빅 타이틀로 크게 흥행했지만, 운영상의 문제로 1905년의 제6회에서 종료되었다.

1903년 고든 베넷 컵 경주는 아일랜드에서 개최된 최초의 국제 모터 경주였다. 영국 및 아일랜드 자동차 클럽은 영국 제도에서 개최하기를 원했고, 클로드 존슨은 영국 공공 도로에서 경주가 불법이었기 때문에 아일랜드를 장소로 제안했다. 아일랜드 킬데어 주가 최종 개최지로 선정되었는데, 이는 도로의 직선성이 안전에 도움이 될 것이라는 점이 부분적으로 작용했다. 현지 법률을 조정해야 했고, 이에 따라 '경량 차량(아일랜드) 법안'이 1903년 3월 27일에 통과되었다.

1901년 파리-보르도 랠리와 1903년 파리-마드리드 레이스에서 많은 사망자가 발생하여 대중의 안전 우려가 컸다. 이러한 우려를 완화하기 위해 1903년 경주는 폐쇄된 코스에서 열렸으며, 군인과 클럽 임원들의 지원을 받은 7,000명의 경찰관이 배치되어 관중을 통제했다.^[15][16] 경로는 8자 모양의 두 개의 루프로 구성되었다.

3. 1. 역대 대회

1900년부터 1905년까지 총 6번의 고든 베넷 컵 대회가 열렸다. 초기에는 프랑스 선수와 차량이 강세를 보였으나, 점차 다른 국가 선수들의 참여와 우승이 이어지면서 국제적인 자동차 경주 대회로 발전했다.

1906년, 프랑스 자동차 연맹은 각국 3대까지라는 출전 대수 제한에 불만을 품고 제7회 대회 개최 의무를 포기했다. 그 대신 르망 근교에서 최초의 그랑프리 레이스인 ACF 그랑프리(1906년 프랑스 그랑프리)를 개최하면서 고든 베넷 컵은 자연스럽게 사라졌다.

3. 1. 1. 1900년 (제1회)

3. 1. 2. 1901년 (제2회)

3. 1. 3. 1902년 (제3회)

3. 1. 4. 1903년 (제4회)

3. 1. 5. 1904년 (제5회)

3. 1. 6. 1905년 (제6회)

4. 결과

4. 1. 역대 우승자

5. 의의 및 영향

고든 베넷 컵은 초기 자동차 경주 대회로서, 자동차 기술 발전과 국가 간 경쟁을 촉진하는 데 중요한 역할을 했다. 이 대회는 국가별 경주 색상(내셔널 레이싱 컬러)을 확립하여, 오늘날까지 이어지는 모터스포츠 전통의 기원이 되었다. 각 국가는 고유한 색상을 할당받았는데, 예를 들어 영국은 샤무록 그린(샴록 그린)^[7]을 사용했고, 이는 영국 레이싱 그린으로 알려지게 되었다.^[17][13][14]

1903년 대회는 셀윈 엣지(Selwyn Edge)가 네이피어 앤 선(Napier & Son)을 운전하여 1902년 파리-비엔나 레이스에서 우승했기 때문에 아일랜드에서 개최되었다. 당시 영국 공공 도로에서는 경주가 불법이었기 때문에 아일랜드가 개최지로 선정되었다.^[7] 안전을 위해 폐쇄된 코스에서 경주가 진행되었고, 7,000명의 경찰관이 관중을 통제했다.^[15][16]

이 대회는 자동차 제조사 간의 기술 경쟁을 유도하여 차량 성능 향상과 혁신적인 기술 개발을 이끌었다. 또한, 안전에 대한 인식을 높여 폐쇄된 코스에서의 경주와 관중 통제 등 안전 규정 강화에 기여했다.

고든 베넷 컵은 1890년대 후반 프랑스 파리를 기점으로 하는 도시 간 레이스와 신문사 후원 이벤트의 인기에 힘입어 미국 신문 "뉴욕 헤럴드"의 사주 제임스 고든 베넷 주니어(제임스 고든 베넷 주니어^영어(James Gordon Bennett Jr.))에 의해 창설되었다. 베넷은 국가별 자동차 제조 기술을 비교하는 기회로 국가별 대항전 방식을 고안하고, 프랑스 자동차 협회 (ACF)에 우승컵을 기증하며 통일 규칙을 제정하도록 했다.
고든 베넷 컵 규칙

• 출전 차량은 한 국가당 3대까지 등록 가능.
• 차량 부품은 모두 출전 국가 내에서 제조.
• 드라이버는 출전 국가 자동차 클럽 소속이면 외국인도 가능.
• 차량은 2인승, 무게는 400kg에서 1000kg 사이.
• 최소 2명(드라이버와 정비사)이 나란히 탑승, 각자 최소 60kg. 미달 시 무게 추가.
• 주행 거리는 350km에서 최대 650km.
• 우승국은 다음 대회를 이듬해 개최.

이 대회는 1900년부터 1905년까지 개최되었고, 이후 베넷은 1906년에 기구 레이스, 1909년에 비행기 레이스의 고든 베넷 컵을 창설했다. 비록 한국은 당시 대회에 직접 참여하지 않았지만, 고든 베넷 컵을 통해 형성된 국제 자동차 경주 문화와 규칙은 간접적으로 한국 모터스포츠 발전에도 영향을 미쳤다고 볼 수 있다.

참조

_[1] 웹사이트 Grand Prix History online http://www.grandprix[...] 2017-06-11
_[2] 웹사이트 Grand Prix History online http://www.grandprix[...] 2017-06-11
_[3] 웹사이트 Grand Prix History online http://www.grandprix[...] 2017-06-11
_[4] 웹사이트 Grand Prix History online http://www.grandprix[...] 2017-06-11
_[5] 웹사이트 Grand Prix History online http://www.grandprix[...] 2017-06-11
_[6] 웹사이트 Grand Prix History online http://www.grandprix[...] 2017-06-11
_[7] 뉴스 Leinster Leader, Saturday, 11 April 1903 http://www.kildare.i[...] Leinster Leader 1903-04-11
_[8] 뉴스 The Times 1900-06-15
_[9] 웹사이트 Paris-Bordeaux Trail - 29 May 1901 - Paris-Bordeaux: 527.1 km http://www.teamdan.c[...] 2018-01-18
_[10] 뉴스 The Times 1902-06-27
_[11] 뉴스 The Times 1902-06-30
_[12] 뉴스 The Times 1902-07-02
_[13] 웹사이트 Britain's first international motor race by Brendan Lynch, based on his Triumph of the Red Devil, the 1903 Irish Gordon Bennett Cup Race. 22 October 2003 http://forix.autospo[...] 2003-10-22
_[14] 웹사이트 The Gordon Bennett races – the birth of international competition. Author Leif Snellman, Summer 2001 http://forix.autospo[...] 2001
_[15] 뉴스 The Times 1903-05-26
_[16] 뉴스 Daily Telegraph Daily Telegraph (London, England) 2005-07-09
_[17] 뉴스 Leinster Leader, Saturday, 11 April 1903 http://www.kildare.i[...] Leinster Leader 1903-04-11
_[18] 웹사이트 The Birth of British motor racing http://bleacherrepor[...]
_[19] 뉴스 The Times 1904-06-18
_[20] 서적 Napier: The Stradivarius of the Road Orbis 1974
_[21] 문서 Hull, p.1488.
_[22] 문서 Onlookers helped throw buckets of water over the wheels to cool the tyres.
_[23] 뉴스 The Times The Times, London 1905-07-06
_[24] 간행물 La Federation Horlogere Suisse La Federation Horlogere Suisse 1905-09-24
_[25] 뉴스 Daily Telegraph Daily Telegraph (London, England) 2005-07-09
_[26] 웹사이트 Gordon Bennett Cup 1905 http://cghc.free.fr/[...] 2011-09-27
_[27] 문서 高斎、p41。
_[28] 문서 蒸気自動車を規制する赤旗法以来、自動車の公道利用条件は厳しく、当時は20マイル毎時 (32km/h) 以上の速度を出してはならなかった。
_[29] 문서 1899年に電気自動車で速度記録挑戦を行い、史上初の100km/h超えを果たしたレーサー。
_[30] 문서 大久保、137 - 139頁。
_[31] 문서 高斎、pp74 - 76。
_[32] 문서 ル・マン24時間レースが行われるサルト・サーキットではなく、三角形をした1周103kmの公道周回コースを12周して行われた。