고마키하라역
1. 개요
고마키하라역은 아이치현 고마키시에 위치한 나고야 철도 고마키선의 역이다. 1931년 4월 29일에 영업을 시작하여, 1944년 영업이 중단되었다가 1951년 10월 11일에 재개되었다. 1967년 무인역으로 전환되었으며, 1987년 고가역으로 변경되었다. 과거에는 도카이다이 신교통 도카이다이선의 역이 함께 운영되었으나, 2006년 10월 1일에 폐지되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 고가역이며, 무인역으로 운영된다. 2017년 기준 하루 평균 3,362명이 이 역을 이용했다.
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| 주소 | 일본 아이치현 고마키시 고마키하라신덴 1820-3 |
|---|---|
| 좌표 | 35° 17′ 58″ N, 136° 56′ 7″ E |
| 운영사 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
| 노선 | 메이테쓰 고마키 선 |
| 역간 거리 | 가미이다 역에서 11.3km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 번호 | KM05 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 고마키하라 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1931년 4월 29일 |
| 승객 수 | 3362명 (2017년) |
| 메이테쓰 고마키 선 | 왼쪽: 아지오카 역 ( 오른쪽: 고마키 역 ( |
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| 고가화 | 1987년 |
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| 승강 인원 | 3,217명 |
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고마키시의 철도역 -
고마키역
고마키역은 아이치현 고마키시에 있는 나고야 철도 고마키선의 역으로, 1920년 개통 이후 지하역 이전 및 재개발을 거쳐 현재 모습을 갖추었으며, 과거 이와쿠라 지선 및 도카이다이선과 연결되었으나 현재는 폐지되었고 고마키구치역과 고마키하라역 사이에 위치한다. -
고마키시의 철도역 -
고마키구치역
고마키구치역은 1924년 개업한 나고야 철도 고마키선에 있는 1면 1선의 단선 승강장 역으로, 주변에 특별한 시설은 없다. -
고마키시 -
고마키역
고마키역은 아이치현 고마키시에 있는 나고야 철도 고마키선의 역으로, 1920년 개통 이후 지하역 이전 및 재개발을 거쳐 현재 모습을 갖추었으며, 과거 이와쿠라 지선 및 도카이다이선과 연결되었으나 현재는 폐지되었고 고마키구치역과 고마키하라역 사이에 위치한다. -
고마키시 -
고마키구치역
고마키구치역은 1924년 개업한 나고야 철도 고마키선에 있는 1면 1선의 단선 승강장 역으로, 주변에 특별한 시설은 없다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1931년 4월 29일, 나고야 철도의 역으로 영업을 시작했다. 1944년에 영업을 중지했다가 1951년 10월 11일에 재개했다. 1967년 2월 10일에는 무인역이 되었다. 1987년 6월에는 고가역으로 변경되었다.
1991년 3월 25일에는 도카다이 신교통의 역이 개업했으나, 2006년 10월 1일에 폐지되었다. 2011년 2월 11일에는 교통계 IC 카드인 마나카 사용이 시작되었고, 2012년 2월 29일에는 트랜스 사용이 종료되었다. 2018년 3월에는 엘리베이터가 설치되었다.
2.1. 나고야 철도
* 1931년 4월 29일: 나고야 철도의 역으로 영업 개시.
* 1944년: 영업 휴지.
* 1951년 10월 11일: 영업 재개.
* 1967년 2월 10일: 무인화.
* 1987년 6월: 고가화.
* 1991년 3월 25일: 모모하나다이 신교통 모모하나다이 선의 고마키하라 역이 개업.
* 2006년 10월 1일: 모모하나다이 신교통의 고마키하라 역이 폐지.
* 2011년 2월 11일: IC카드 승차권 "manaca" 공용 개시.
* 2012년 2월 29일: 트랜 패스 공용 종료.
2.2. 도카이다이 신교통 (폐지)
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도카이다이 신교통 도카이다이선의 역이었다. 1991년 3월 25일에 개업하였으나, 2006년 10월 1일에 폐지되었다.
역 폐지 후에는 역 건물 입구의 방화 셔터가 내려져 역 구내에 들어갈 수 없게 되었다. 또한 외부 빛을 끌어들이기 위한 유리창 등은 목재와 철판으로 덮여 깨지지 않도록 처리되어 있다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선만을 가진 고가역이다. 무인역으로 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 플랫폼 상에 대합실이 있다. 역 집중 관리 시스템이 도입되었으며 인터폰은 고마키역에 연결된다. 개찰구는 승강장 아래 지상층에 있다.
3.1. 나고야 철도
名鉄일본어 고마키하라역은 메이테츠 고마키선에 속하며, 카미이다역(노선의 기점)에서 11.3km 떨어져 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 고마키역과 연결되는 인터폰과 자동 발권기 및 자동 정산기 (IC 카드 충전 등도 가능)가 1대씩 설치되어 있다. 개찰구와 플랫폼은 고마키 방면의 계단 또는 엘리베이터로 왕래할 수 있다.
3.2. 도카이다이 신교통 (폐지)
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메이테쓰 고마키선 남쪽에 위치한 섬식 승강장 1면 2선을 가진 고가역이다. 자동 개찰구만 있는 무인역이었으며, 승강장은 스크린도어로 완전히 밀폐되어 있었다. 에스컬레이터나 엘리베이터는 설치되지 않았다.
4. 이용 현황
고마키하라역의 이용 현황은 다음과 같다.
2017년 기준으로 하루 평균 3,362명이 이용했다.
4.1. 나고야 철도
《메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취》에 따르면 2013년 1일 평균 승하차 인원은 2,826명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 150위, 고마키선 (14개 역) 중 10위였다. 《나고야 철도 백년사》에 따르면 1992년 1일 평균 승하차 인원은 1,459명으로, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·다카미선·미노마치선 데쓰메이초역 - 고토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 195위, 고마키선 (14개 역) 중 12위였다.
4.2. 도카이다이 신교통 (폐지)
도카이다이 신교통 도카이다이 선의 역이었다. 1991년 3월 25일에 개업하였고, 2006년 10월 1일에 폐지되었다.
『고마키시 통계 연감』 각 호에 따르면, 연도별 승차 및 승하차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 주변은 주택가이다. 국도 제155호선 북쪽에는 큰 공장이나 배송소 등이 있다. 역 근처에 편의점이 있다.
* 일본 플라스틱 공업
* 미쓰야마 고분군
* 야마다 덴키 텍크랜드 New 고마키점
* 고마키하라 크로스로드
아오이 교통이 운행하는 버스는 다음과 같다.
* 피치 버스: 고마키역과 모모카다이 뉴 타운을 잇는 일반 노선 버스이다. 모모카다이선의 폐지 대체 버스이기도 하다. 고마키 시청 앞을 출발하고 도착하는 편이 일부 있다.
* 고마키 순회 버스 (15) 파크 아레나 고마키 · 시청 코스: 고마키 시가 운행하는 커뮤니티 버스로, 아오이 교통이 수탁 운행한다. 고마키 시청 · 고마키역과 파크 아레나 고마키를 잇는다.
6. 인접역
* 도카이다이 신교통은 폐지되었다.
6.1. 나고야 철도
-- 고마키선
고마키 (KM06) - 고마키하라역 (KM05) - 아지오카 (KM04)
6.2. 도카이다이 신교통 (폐지)
도카이다이선 (고마키역 - 고마키하라역 - 히가시타나카역)