고즈키역
1. 개요
고즈키역은 1938년 개업한 서일본 여객철도 기신선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선으로 열차 교환이 가능한 지상역이며, 히메지역이 관리하는 무인역이다. 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 31명이다. 역 주변에는 사요 정청 고즈키 지소, 고즈키 성 터 등이 있으며, 국도 제179호선과 국도 제373호선이 지난다.
| 역 이름 | 고즈키 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 上月駅 |
| 로마자 역 이름 | Kōzuki-eki |
| 역 종류 | 지상역 |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 효고현 사요군 사요정 고즈키 513 |
|---|---|
| 노선 | 기신 선 |
| 영업 거리 | 히메지 역 기점 50.9km |
| 전보 약호 | 코츠 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1936년 4월 8일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 하루 평균 승차 인원 (2021년) | 31명 |
| 비고 | 근기 통괄 본부와 중국 통괄 본부의 경계표가 존재함 (당역부터 사요 방면은 효고 지사 관할) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 기신 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 사요 역 |
| 다음 역 | 미마사카도이 역 |
| 역간 거리 | 사요 역: 5.0km 미마사카도이 역: 6.7km |
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사요정 -
미카즈키정
미카즈키정은 효고현 사요군에 있던 정으로, 2005년 사요정, 난코정, 고즈키정과 합병하여 사요정으로 재편되면서 소멸되었으나, 현재는 사요정의 일부로 미카즈키역 등의 시설과 미카즈키 고원 포도 등의 특산물이 남아있다. -
사요정 -
고즈키성
고즈키성은 1336년 아카마쓰 씨 일족인 고즈키 가게모리가 축성한 성으로, 야마나 씨와 아카마쓰 씨의 공방전, 아카마쓰 마사모토의 입성, 도요토미 히데요시와 모리 데루모토의 공격으로 함락과 폐성을 겪었으며 현재 성루와 석벽 등의 유구가 남아있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
1936년 개업한 철도역 -
서대전역
1936년 개업한 서대전역은 호남선의 분기점으로서, 대전시 성장과 함께 발전하여 호남선 복선화 이후 주요 경유지가 되었고, KTX 개통 후 신축되어 다양한 열차가 정차하는 거점역이 되었으며, 현재는 호남선, 전라선, 경전선 열차의 주요 연결 역할을 수행하고 대전 도시철도 1호선과도 인접해 있다. -
1936년 개업한 철도역 -
개운역
개운역은 전라선에 위치한 대한민국의 철도역으로, 1936년 학구역으로 개업하여 구만역을 거쳐 2000년 개운역으로 역명이 변경되었으나, 현재는 여객 및 화물 취급이 중지된 무배치간이역이다.
2. 역사
* 1936년(쇼와 11년)
* 4월 8일: 철도성 히메츠선(현 히메신선) 사요역 - 미마사카에미역 구간 연장 시 개설.
* 10월 10일: 히메츠선이 히메신선의 일부가 되면서, 당역도 그 소속이 됨.
* 1963년 (쇼와 38년) 2월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1971년 (쇼와 46년) 3월 1일: 짐 취급 폐지, 무인역화.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1996년 (헤이세이 8년) 10월 4일: 역사 개축.
* 2009년 (헤이세이 21년)
* 8월 10일: 태풍 9호의 피해로 당역 전후 구간 불통, 영업 휴지. 8월 12일부터 버스 대행 개시.
* 10월 5일: 사요역 - 당역 - 미마사카에미역 구간 운전 재개로 영업 재개.
* 2010년 (헤이세이 22년) 3월 13일: 히메신선 고속화 사업 완성, 히메지 방면 직통 열차 주간 확대.
3. 역 구조
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고즈키역은 풋브리지로 역 건물과 연결된 두 개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역무원이 없는 무인역이며, 지역 특산물 상점과 면 가게가 있다.
히메지 방면 승강장 쪽에 역사가 있고, 2번 승강장과 연결된다. 양쪽 승강장은 쓰야마 쪽에 있는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 수세식 화장실이 설치되어 있다.
역사에는 사요정 특산물 직매소가 병설되어 있으며, 음식점도 겸하고 있다. 대합실에 설치된 테이블에서 식사도 가능하지만, 좌석 수가 적다. 주로 된장 조림 우동, 산채 소바, 유부 우동을 판매한다.
3.1. 승강장
* 당역 종착 열차는 히메지 방면에서는 2번 승강장, 쓰야마 방면에서는 1번 승강장으로 바로 들어가는 역방향 입선을 한다. 따라서 원칙적으로 정차 홈은 방향별로 나뉘어져 있지만, 7시 및 20시대에는 쓰야마 방면에서 사요행 열차가 1번 승강장에 한 대씩 정차한다(후자는 2번 승강장이 히메지 방면에서 오는 열차의 회차 때문에 막히기 때문이다).
* 키하 122계・127계에 대응하는 승강장 높이 올리기는 2번 승강장의 히메지 쪽만 실시되었기 때문에, 2번 승강장에 도착하는 열차 중, 당역 회차 후 히메지 방면으로 직통하는 열차는 승강장 히메지 쪽에, 쓰야마 방면에서 오는 사요행은 승강장 쓰야마 쪽에 정차한다.
* 당역에서는 야간 체박은 실시되지 않는다.
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