고짓코쿠역
1. 개요
고짓코쿠역은 1927년 9월 15일에 개업하여 2017년 3월 4일에 폐지된 일본국유철도 센모 본선의 역이었다. 역 주변은 작은 마을과 국도 제391호선이 지나가며, 1977년 당시 구시로 습원의 최북단 역이었다. 2015년에는 하루 평균 1명 미만의 승객이 이용했으며, 이용객 감소로 인해 2017년 3월 시간표 개정 시점에 맞춰 폐지되었다.
-
시베차정 -
이소분나이역
이소분나이역은 홋카이도 시베차정에 위치한 홋카이도 여객철도 센모 본선의 역으로, 과거 화물 수송을 담당했던 일반역이었으나 현재는 마슈역 관리의 무인역으로 운영되고 있다. -
시베차정 -
시베차역
시베차역은 홋카이도 시베차정에 있는 지상역으로, 홋카이도 여객철도 센모 본선이 지나가며, 2면 3선 구조에 업무 위탁역이며, 1927년에 영업을 시작하여 현재는 승차 인원이 감소하는 추세이다. -
2017년 폐지된 철도역 -
가미아쓰나이역
가미아쓰나이역은 1910년 신호소로 시작하여 1926년 일반역으로 승격되었으나, 2017년 여객 취급이 폐지되고 2018년 역사가 철거된 홋카이도 네무로 본선의 역이다. -
2017년 폐지된 철도역 -
히메카와역 (홋카이도)
히메카와역은 1913년 신호소로 시작하여 1987년 역으로 승격되었으나 2017년 여객 취급이 중단되고 다시 신호장이 된 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 지상역이다. -
센모 본선 -
마스우라역
마스우라역은 1924년 개업한 홋카이도 여객철도 센모 본선의 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며 국도 제244호선 인근 오호츠크해를 바라볼 수 있는 어촌 마을에 위치한다. -
센모 본선 -
가쓰라다이역
가쓰라다이역은 홋카이도 여객철도 센모 본선의 역으로, 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이며 아바시리역이 관리하는 무인역이다.
3. 역사
1927년 9월 15일, 일본국유철도의 역으로 개업하였다. 개업 당시에는 일반역이었다. 1936년 10월 29일에는 센모선이 센모 본선으로 개칭되었다. 1949년 6월 1일에는 공공 기업체인 일본국유철도(국철)로 이관되었다.
1960년 10월 25일에는 화물 취급이 종료되었고, 1973년 2월 5일에는 역무원 배치가 운전 취급 요원으로만 변경되었으며, 짐 취급 및 출개찰 업무가 종료되었다.
1986년 11월 1일에는 역무원 배치가 종료되고, 전자 폐색화에 따라 열차 교환 설비가 폐지되었다. 같은 해 11월에는 역 건물 개축에 따라 기존 역 건물의 공개 입찰이 실시되었다.
1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계되었다.
2016년 8월 19일, JR 홋카이도는 시베차정에 2017년 3월에 실시 예정인 다이어 개정으로 당역을 폐지할 의향을 문서로 통보하였고, 2017년 3월 4일 이용자 감소에 따라 폐지되었다.
3.1. 개요
1927년 9월 15일 일본국유철도의 역으로 개업하였다.(일반역) 1960년 10월 25일 화물 취급이 중단되었고, 1973년 2월 5일 역무원 배치가 운전 취급 요원으로만 한정되어 소화물 취급 및 출·개찰 업무가 종료되었다.
1986년 11월 1일 역무원 배치가 종료되고 전자 폐색화가 시행되면서 교행 설비가 폐지되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 승계하였다.
2016년 8월 19일 JR 홋카이도는 이용객 감소를 이유로 2017년 3월 시간표 개정 시점에 맞춰 역을 폐지할 계획을 발표하였고, 2017년 3월 4일 역 업무가 폐지되었다.
3.2. 상세
1927년 9월 15일 일본국유철도의 역으로 개업하였다. 1936년 10월 29일 센모선이 센모 본선으로 개칭되었다. 1949년 6월 1일 공공 기업체 일본국유철도(국철)로 이관되었다.
1960년 10월 25일 화물 취급이 종료되었고, 1973년 2월 5일에는 역무원 배치가 운전 취급 요원으로만 변경되고, 짐 취급 및 출개찰 업무가 종료되었다.
1986년 11월 1일 역무원 배치가 종료되고, 전자 폐색화에 따라 열차 교환 설비가 폐지되었다. 같은 해 11월, 역 건물 개축에 따라 기존 역 건물의 공개 입찰이 실시되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)에 승계되었다.
2016년 8월 19일, JR 홋카이도는 시베차정에 대해 2017년 3월에 실시 예정인 다이어 개정으로 당역을 폐지할 의향을 문서로 통보하였다. 결국 2017년 3월 4일, 이용자 감소에 따라 폐지되었다.
--
1977년 당시 고짓코쿠역은 상대식 승강장 2면 2선 구조였으며, 이른 시기에 화물 취급이 중단되었다. 과거에는 역 건물 옆 구시로 방면에 화물 홈과 인입선, 역 뒤편 아바시리 방면에도 인입선이 있었으나, 현재는 미미한 흔적만 남아 있다. 1948년 미군 촬영 항공 사진에서는 화물 홈 측 스톡 야드에 목재가 쌓여 있는 모습이 확인된다. 이후 역 건물 승강장 쪽으로 단선화되면서, 보선차용으로 역 건물 측 구시로 방면에 반대 방향으로 인입선이 설치되었다.
3.3. 역명의 유래
1973년(쇼와 48년)에 국철 홋카이도 총국이 발행한 《홋카이도 역명의 기원》에서는, 메이지 20년대에 아토사누푸리의 유황 운반을 위해 구시로강을 오십 석 배가 여기까지 거슬러 올라왔기 때문에 붙여진 명칭이라고 소개하고 있다.
4. 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 지상역이었다. 마슈역이 관리하는 무인역이었으며, 과거 하행선이 사용되었다. 예전에는 상행선(상대식 승강장)도 존재했다. 역사는 차장차를 개조한 것이었다.
--
--
--
5. 이용 현황
2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1명 미만의 승객이 이용했다. 2015년에는 3명이 이용했지만, 다음 해에는 1명으로 감소할 것으로 추정되었다. 폐지 직전인 2016년(平成일본어 28년) 시점에서 통학 등으로 정기적으로 이용하는 승객이 3명 있었지만, 다음 연도 이후에는 1명이 될 전망이었다.
폐지 직전까지의 승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 해에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 나타낸다. 승하차 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 적었다.
또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일의 평균이다.