가야누마역

1. 개요

가야누마역은 1927년 개업한 일본 홋카이도 시베차정에 위치한 JR 홋카이도 센모 본선의 무인역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조이며, 삼각 지붕의 통나무집 형태의 역사를 갖추고 있다. 역명은 주변에 띠가 무성한 늪지에서 유래했다. 과거에는 두루미에게 먹이를 주는 역무원의 영향으로 두루미가 찾아오는 역으로 알려졌으며, 2023년 이용객 감소로 폐지될 위기에 처했으나, 현재는 폐지 계획이 없는 상태이다.

2. 역 구조

단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 과거에는 부본선(여객 홈 없음) 및 측선을 가지고 있었다.

구시로역이 관리하는 무인역이며, 역사는 삼각 지붕의 통나무집 형태이다. 현재의 역사로 개축되기 전에는 목조로 지어진 역사였다.

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3. 역명 유래

1973년(쇼와 48년)에 국철 홋카이도 총국이 발행한 『홋카이도 역명의 기원』에서는 "원래 이 지역은 '두 개의 산'이라고 불렸지만, 역 부근 일대는 카야가 무성한 늪지였고, 역명은 이것에 기인한 것이다"라고 소개하고 있다.

이에 대해 아이누어 연구자인 야마다 히데조는 "시라르토로 호를 띠늪이라고 한 것이 아닐까"라고 추측하고 있다.

4. 역사

* 1927년 9월 15일: 일본국유철도의 역으로 개업하였다. 당시에는 일반역이었다.
* 1973년 2월 5일: 역무원 배치가 운전 취급 인원으로 한정되었고, 화물 및 소화물 취급과 개찰 업무가 폐지되었다. 다만, 조사 폐색식 운영을 위해 운전 요원은 계속 배치되었다.
* 1986년 11월 1일: 역무원 배치가 완전히 종료되었고, 전자 폐색식이 시행되면서 교행 설비도 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도의 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역 운영을 승계하였다.
* 1989년: 역사가 개축되었다.
* 1992년 4월 1일: 간이 위탁 업무가 폐지되고 완전한 무인역이 되었다.
* 2023년 6월: 홋카이도 신문은 가야누마역이 이용객 감소로 인해 폐지될 예정인 JR 홋카이도 관내 42개 역 중 하나로 선정되었다고 보도했다. 그러나 해당 지역인 시베차는 이 계획에 대해 사전에 통보받지 못했다고 밝혔다. 보도 3일 후, JR 홋카이도 직원이 시베차정을 방문하여 역 폐쇄 계획이 없음을 확인했다.

참고로, 1977년 당시 가야누마역과 주변 약 500m 범위는 구시로 습원 북단에 위치한 역 중 하나였으며, 시라루토로호 북부의 개척지였다. 현재 역을 포함한 이 일대는 국립공원 내 보통 지역으로 지정되어 일부 제약이 있다. 당시 역 구조는 역사 쪽의 단선 승강장 1면 1선과 부본선으로 이루어져 있었다. 역 뒤편 구시로 방면으로 인입선이 하나 더 있었을 것으로 추정되나, 당시 사진으로는 명확하지 않다. 이후 무인화 과정에서 부본선은 구시로 방면 분기점이 철거되어 인입선 형태로 변경되었다.

5. 역 주변

* 가야누마 온천: 람사르 조약에 등록된 습지인 구시로 습원 구역 내에 위치하며, 역에서 남쪽으로 약 1.2km 떨어진 곳에 마을에서 운영하는 온천 숙소 '구시로 습원 파크 이코이노이에 가야누마'가 있다.
* 홋카이도도도 959호 시라르토로 호선
* 시라르토로 늪
* 국철 C58형 증기 기관차의 동륜: 역 승강장 옆 옛 철도 부지에 놓여 있다. 이 부지와 동륜은 일본국유철도 청산사업단으로부터 토리즈카 료가 매입하여 설치한 것이다.

5.1. 두루미가 오는 역

6. 이용 현황

2023년 6월, 홋카이도 신문의 보도에 따르면, 가야누마역은 이용객 감소로 인해 폐지될 예정인 JR 홋카이도 네트워크 내 42개 역 중 하나로 선정되었다. 그러나, 시베차는 이 계획에 대해 통보받지 못했다. 이 소식이 전해진 지 3일 후, JR 홋카이도의 직원이 마을청을 방문하여 역을 폐쇄할 계획이 없다고 밝혔다.

승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균 란에 표시한다. 승하차 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다.

또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일에서의 평균이다.

7. 인접 역