히메카와역 (홋카이도)
1. 개요
히메카와역은 1913년 신호소로 개설되어 1987년 역으로 승격되었으나, 2017년 여객 취급이 폐지되고 다시 신호장이 된 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영되었으며, 주변은 과소지로 민가가 적다.
| 이름 | 히메카와 역 |
|---|---|
| 원어 이름 | 姫川駅 (히메카와에키) |
| 로마자 표기 | Himekawa-eki |
| 역 종류 | 폐역 (2017년 3월 4일 폐지, 신호장으로 변경) |
| 노선 | 하코다테 본선 |
| 영업 거리 | 하코다테 기점 44.2 km |
| 역 번호 | H63 (폐지 당시) |
| 소재지 | 홋카이도 가야베 군 모리정 히메카와 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 개업일 | 1951년 5월 19일 (가승강장으로 영업 시작) |
| 폐지일 | 2017년 3월 4일 (여객 취급 폐지) |
| 구조 | 지상역 (폐지 당시) |
| 승강장 | 2면 2선 (폐지 당시) |
| 플랫폼 | 2개 (쌍섬식 승강장, 폐지 당시) |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 비고 | 신호장으로 변경됨 |
| 1913년 8월 1일 | 국유철도 개업 |
|---|---|
| 1951년 5월 19일 | 임시 승강장으로 여객 취급 개시 |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도로 이관, 역으로 승격 |
| 2017년 3월 4일 | 역 폐지, 신호장으로 변경 |
| 1일 평균 승차 인원 | 1명 미만 (2015년) |
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| 하코다테 본선 | 고마가타케 (H65) - 히메카와 (H63) - 모리 (H62) |
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2017년 폐지된 철도역 -
가미아쓰나이역
가미아쓰나이역은 1910년 신호소로 시작하여 1926년 일반역으로 승격되었으나, 2017년 여객 취급이 폐지되고 2018년 역사가 철거된 홋카이도 네무로 본선의 역이다. -
2017년 폐지된 철도역 -
가쓰라가와역 (홋카이도)
가쓰라가와역 (홋카이도)은 홋카이도 여객철도 하코다테 본선에 있던 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1944년 신호장으로 개업하여 1987년 역으로 승격되었으나 2017년 폐지되었다. -
1951년 개업한 철도역 -
청산역
청산역은 경기도 연천군 청산면에 위치한 수도권 전철 1호선 전철역으로, 1951년 초성리역으로 개업하여 2023년 현재의 역명으로 변경되었고, 광역전철 개통과 함께 운행을 시작했으며, 상대식 승강장과 스크린도어가 설치되어 연천, 전곡 방면과 서울, 인천 방면을 연결한다. -
1951년 개업한 철도역 -
쇼나이역 (오사카부)
쇼나이역은 오사카부 도요나카시에 있는 한큐 전철 다카라즈카 본선의 역으로, 1951년에 개업하여 2면 4선의 지상역이며, 쇼나이 사건과 지하도 개통 등의 역사를 거쳐 현재는 역 번호가 부여되었고, 국도와 대학 등이 주변에 위치해 있다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역 -
호에이역
1958년 개업하여 2021년 폐역된 호에이역은 홋카이도 여객철도의 철도역으로, 역명은 인근 기암인 호라이암에서 유래되었다.
2. 역사
히메카와역은 1913년 8월 1일 일본국유철도의 히메카와 신호소로 개설되었다. 1922년 4월 1일에는 히메카와 신호장으로 승격되었다. 1951년 5월 19일? 임시 승강장으로 여객 취급을 시작했고, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 계승하면서 동시에 역으로 승격되었다. 1990년 3월 10일 영업 거리가 설정되었고, 2007년 10월 1일 역 번호 H63이 부여되었다.
2016년 6월, JR 홋카이도는 이용객 감소를 이유로 2017년 3월에 이 역을 포함한 다른 4개의 무인역과 함께 폐쇄할 계획이라고 발표했다. 결국 2017년 3월 4일 여객 취급이 폐지되면서 히메카와역은 다시 신호장이 되었다.
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2.1. 연혁
* 1913년 8월 1일 - 일본국유철도의 히메카와 신호소로 개설됨.
* 1922년 4월 1일 - 히메카와 신호장으로 승격.
* 1949년 6월 1일 - 일본국유철도 시행에 따라 일본국유철도(국철)에 계승.
* 1951년 5월 19일? - 임시 승강장화되며 여객 취급 개시.
* 1969년 11월 26일 - 귤역 - 모리역 간 CTC화에 따라 무인화.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화로 JR 홋카이도가 계승. 동시에 역으로 승격.
* 1990년 3월 10일 - 영업 킬로 설정.
* 1991년 12월 24일 - 역 건물 개축.
* 2000년 3월 11일 - 쾌속 "아이리스"의 하행 열차 (하코다테역 발)가 폐지되어 보통 열차만 정차하는 역이 됨.
* 2007년 10월 1일 - 역 넘버링 실시.
* 2016년 6월 2일 - 같은 모리정의 히가시야마역, 계천역, 오샤만베정의 기타토요쓰역 (현·기타토요쓰 신호장), 와라비다이역과 함께, JR 홋카이도에서 각 정에 2017년 3월 실시 예정인 시간표 개정에 맞춰 폐지할 의향이 있다는 것이 보도됨.
* 2017년 3월 4일 - 이용자 감소와 시간표 개정에 따라 여객 취급을 폐지. 다시 히메카와 신호장이 됨.
2.2. 신호장 명칭의 유래
당 신호장의 소재지 지명에서 유래했다. 1939년(쇼와 14년)에 모리정 내의 여러 지명을 통합 정리하면서 성립된 지명인데, 오타(2004)는 "오시로나이강이 히메카와(온순한 강이라는 의미)였을지도 모른다"고 추측하고 있다.
3.1. 과거 역 구조 (여객 취급 당시)
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 모리역에서 관리하는 무인역이었다. 양 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 역사는 승강장보다 높은 곳에 위치하고 있으며, 계단으로 연결되어 있었다.
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이 역은 단선 철도에 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있었다. 승강장은 이용객을 위해 평면 건널목으로 연결되어 있었다. 서로의 승강장은 승강장 중앙의 차단기를 갖춘 구내 건널목으로 연결되어 있었으며, 열차 접근 시 자동 음성 안내가 방송되었다. 하행선 승강장은 흙을 쌓아 길게 만들었고, 상행선 승강장은 콘크리트로 짧게 만들어져 있었다. 그 외에 안전 측선을 갖추고 있었으며, 1993년(헤이세이 5년) 시점에서는 상행선(역사 측)의 아사히카와 방면에서 전철기가 제거된 측선을 1개 가지고 있었다.
모리역 관리의 무인역이었지만, 유인 신호장 시대부터의 역사가 남아 있었다. 역사는 선로의 북쪽(아사히카와 방면으로 오른쪽)에 위치하며, 선로보다 높은 곳에 있어 접하고 있는 상행선 승강장에서 계단을 올라갔다. 오래된 건물이지만 일부 개축되었다. 과거에는 역사가 역무실을 포함하여 역 승강장까지 뻗어있는 "ㄱ"자 형태였으며, 철거된 부분도 높은 기초 부분이 남아 있었다. 대합실 부분 옆에는 보선 작업 사무실이 있었고, 역내에는 화장실과 역 노트가 있었다. 또한 역사 옆 별동에 전기 시설의 건물이 있었다.