이소분나이역
1. 개요
이소분나이역은 홋카이도 시베차정과 데시카가정 경계에 있는 JR 홋카이도 센모 본선의 역이다. 이소분나이강의 아이누어 지명에서 유래된 역명은 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 마슈역이 관리하는 무인역이다. 역 주변에는 작은 취락이 형성되어 있으며, 홋카이도도도 424호선과 국도 제391호선이 지나간다. 1929년 8월 15일 일반역으로 개업했으며, 화물 및 소화물 취급이 폐지되고 1992년 완전 무인화되었다. 이소분나이역의 승차 인원은 감소 추세에 있으며, 인접 역으로는 마슈역과 시베차역이 있다.
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| 역 이름 | 이소분나이역 (磯分内駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Isobunnai-eki |
| 소재지 | 홋카이도 가와카미 군 시베차정 구마우시겐야 16선 히가시 1-6 |
| 노선 | 센모 본선 |
| 역 번호 | B62 |
| 전보 약호 | 이프 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1929년 8월 15일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 소속 노선 | 센모 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 히가시쿠시로 기점 |
| 이전 역 | B61 시베차 |
| 다음 역 | 마슈 B64 |
| 이전 역간 거리 | 10.6km |
| 다음 역간 거리 | 14.7km |
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시베차정 -
시베차역
시베차역은 홋카이도 시베차정에 있는 지상역으로, 홋카이도 여객철도 센모 본선이 지나가며, 2면 3선 구조에 업무 위탁역이며, 1927년에 영업을 시작하여 현재는 승차 인원이 감소하는 추세이다. -
시베차정 -
고짓코쿠역
고짓코쿠역은 1927년 일본국유철도 센모 본선에 개업하여 홋카이도 아바시리시에 위치했으나, 1960년 화물 취급 중단, 1986년 역무원 배치 종료 및 교행 설비 폐지 등의 변화를 겪고 1987년 민영화 이후 홋카이도 여객철도가 승계했으나 2017년 폐지된, 5일마다 열리던 시장에서 유래한 역명을 가진 1면 1선의 단선 승강장 무인역이었다. -
센모 본선 -
마스우라역
마스우라역은 1924년 개업한 홋카이도 여객철도 센모 본선의 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며 국도 제244호선 인근 오호츠크해를 바라볼 수 있는 어촌 마을에 위치한다. -
센모 본선 -
가쓰라다이역
가쓰라다이역은 홋카이도 여객철도 센모 본선의 역으로, 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이며 아바시리역이 관리하는 무인역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역명 유래
역명은 시베차정, 데시카가정 경계를 흐르는 구시로강 지류인 이소분나이강의 아이누어 이름인 "이소포운나이(isopo-un-nay)"(토끼가 있는 개울)에서 유래했다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 과거 상행 본선이 사용되고 있으며, 예전에는 하행 본선(상대식 승강장), 부본선 및 화물 승강장을 가지고 있었다. 현재는 마슈역 관리의 무인역이다.
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4. 역 주변
역 주변은 작은 취락이 형성되어 있다.
* 홋카이도도도 424호 이소분나이 정거장선
* 국도 제391호선
* 시베차정 이소분나이 낙농 센터
* 데시카가 경찰서 이소분나이 주재소
* 이소분나이 우체국
* 시베차정립 이소분나이 초등학교
* 유키지루시 메구미루쿠 이소분나이 공장
* 시베차정 유료 버스 "역 앞 교차로" 버스 정류장
5. 역사
* 1929년 8월 15일 : 일본국유철도 시베차 - 데시카가 간 개업과 함께 일반역으로 설치되었다.
* 1936년 12월 1일 : 홋카이도 제당 이소분나이 공장 조업 개시에 따라 전용측선 총연장 6.495km 사용이 개시되었다.
* 1940년 11월 1일 : 홋카이도 제당 이소분나이 공장 전용측선을 전용 철도로 변경하였다.
* 1970년 3월 31일 : 일본첨재제당 이소분나이 공장을 전용철도와 함께 호쿠렌 농업협동조합연합회로 매각하였다.
* 1982년 9월 10일 : 화물 취급이 폐지되었다. 유키지루 유업 이소분나이 공장까지 전용선이 연장되어, 공장에서 사용되는 석유나 제품의 화물 수송을 실시하였다.
* 1984년 2월 1일 : 소화물 취급이 폐지되었다.
* 1986년 11월 1일 : 역무원 배치가 종료되고 간이 위탁화되었다. 급행 '시레토코'가 폐지되어, 이 역에 정차하는 우등열차가 없어졌다.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계하였다.
* 1992년 4월 1일 : 간이 위탁이 폐지되어 완전 무인화되었다.
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6. 이용 현황
승차 인원은 감소 추세에 있다. 연간 승차 인원과 1일 평균 승차 인원, 그리고 JR 조사의 승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연간 값만 확인되는 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 나타냈다. 승하차 인원만 확인되는 경우에는 1/2 값을 괄호 안에 표기했다. JR 조사에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간 각 조사일의 평균이다.