고텐야마역
1. 개요
고텐야마역은 1929년 5월 게이한 본선에 개업한 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 주변 시설 개선과 현대화를 거쳐 2010년 배리어 프리화가 완료되었다. 2019년에는 하루 평균 약 13,918명이 이용했으며, 게이한 본선의 통근 준특급, 준특급, 구간 급행, 보통 열차가 정차한다.
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| 역 이름 | 고텐야마역 (御殿山駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Goten-yama-eki |
| 소재지 | 오사카부히라카타시 고텐야마초 2-2 |
| 노선 | 게이한 본선 |
| 역 번호 | KH22 |
| 개업일 | 1929년 5월 25일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 운영 주체 | |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승객 수 | 13,918명 (2019년) |
|---|---|
| 하루 평균 승하차 인원 | 11,917명 (2022년) |
| 승강장 구조 | 지상역 |
|---|---|
| 승강장 형태 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 노선 | 게이한 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 요도야바시 기점 23.5km |
| 이전 역 | KH21 히라카타시 |
| 역간 거리 | 히라카타시역 1.7km |
| 다음 역 | 마키노 KH23 |
| 역간 거리 | 마키노역 2.0km |
| 전보 약호 | 御 (역명 약칭 방식) |
|---|---|
| 상태 | 유인역 |
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히라카타시 -
고젠지역
고젠지역은 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역으로, 급커브 구간에 있어 열차 기울어짐이 있고 2028년까지 고가역으로 이전될 예정인 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교상역이다. -
히라카타시 -
히라카타시역
히라카타시역은 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기철도의 역으로, 게이한 본선과 가타노 선이 지나며 가타노 선의 기점이고, 1910년 개업 후 히라카타시의 중심역으로 성장하여 현재의 역명으로 변경되었으며, '~시역' 중 가장 오래된 역이자 많은 승하차 인원을 기록하며 주변에 관공서, 상업 시설, 교육 기관 등이 위치한 히라카타시의 중심지이다. -
게이한 전기 철도의 철도역 -
시마노세키역
시마노세키역은 1913년 개업하여 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 주변에 비와호 등이 위치해 있다. -
게이한 전기 철도의 철도역 -
이시야마데라역
일본 시가현 오쓰시에 있는 이시야마데라역은 게이한 전기 철도 이시야마사카모토선의 종착역으로, 1914년 개업 후 회사 합병과 역명 변경을 거쳐 현재 이름으로 불리며, 이시야마데라와 이시야마 온천 등의 관광 명소 근처에 위치한 3면 2선의 두단식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
히라카타시의 철도역 -
후지사카역
후지사카역은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 서일본 여객철도 가타마치선의 역으로, 갓켄토시선 구간에 속하며 구간쾌속 및 보통 열차가 정차하고, 1979년 주택 지구 수요 증가로 건설되었으며 히라카타시에서 건설 비용을 부담했고, 2022년 기준 갓켄토시선 오사카부 내 역 중 승차 인원이 가장 적다. -
히라카타시의 철도역 -
고젠지역
고젠지역은 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역으로, 급커브 구간에 있어 열차 기울어짐이 있고 2028년까지 고가역으로 이전될 예정인 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교상역이다.
2.1. 초기 역사 (1929년 ~ 1949년)
고텐야마역은 1929년 5월 25일에 게이한 본선의 히라카타시 - 마키노 사이에 신설 개업하였다. 개업 당시에는 역 주변 795미터가 게이한 국도를 달리는 병용 궤도였다. 1931년 7월 21일에 분리되어 전용 궤도화되었지만, 지금도 이 구간은 도로와 나란히 달리고 있다.
| 날짜 | 사건 | |
|---|---|---|
| 1929년 (쇼와 4년) 5월 25일 | 게이한 본선의 히라카타히가시구치(현 히라카타시) - 마키노 사이에 신설 개업. | |
| 1931년 (쇼와 6년) 7월 21일 | 역 교토쪽이 병용 궤도에서 전용 궤도로 변경. | |
| 1934년 (쇼와 9년) | 9월 21일 | 무로토 태풍으로 피해를 입어, 같은 달 24일 운행 재개. |
| 9월 29일 | 현재 위치로 역 이전. | |
| 1935년 (쇼와 10년) 8월 11일 | 우지강 범람으로 운행 중단. 8월 13일 운전 재개. | |
| 1939년 (쇼와 14년) 3월 1일 | 오사카 육군 병기 지창 기노 창고 폭발 사고로 역 사용 불능, 3월 6일 사용 재개. | |
| 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일 | 회사 합병으로 게이한신 급행 전철 (한큐 전철)의 역이 됨. | |
| 1949년 (쇼와 24년) 12월 1일 | 회사 분리로 게이한 전기 철도의 역이 됨. |
2.2. 시설 개선 및 현대화 (1953년 ~ 현재)
御殿山駅일본어은 1953년 이후 여러 차례 시설 개선 및 현대화를 거쳤다.
* 1953년 (쇼와 28년) 9월 26일: 태풍 13호의 영향으로 게이한 후시미 변전소에서 하모토 변전소로의 송전선이 끊겨 정전 및 운휴되었다가, 10월 1일에 역이 재개되었다.
* 1961년 (쇼와 36년) 9월 16일: 제2무로토 태풍으로 인해 16시 30분부터 열차 운행이 정지되었다가, 다음 날 17일 오후 3시부터 운전이 재개되었다.
* 1969년 (쇼와 44년) 4월 20일: 구내 지하 통로가 완공되고 구내 건널목이 폐지되었다.
* 1980년 (쇼와 55년) 2월 20일 - 21일: 이소지마 곡선에서 발생한 게이한 전철 돌 던지기 탈선 사고로 인해, 사고 직후부터 다음 날 21일 오전까지 모든 열차가 운휴되었다.
* 1985년 (쇼와 60년) 9월 2일: 상행 임시 개찰구가 신설되어 사용이 개시되었다.
* 1996년 (헤이세이 8년) 3월 29일: 오사카행 홈에 휠체어 대응 화장실이 설치되어 사용이 개시되었다.
* 1999년 (헤이세이 11년) 7월 1일: 오사카행 홈에 냉방 설비가 갖춰진 대합실이 설치되었다.
* 2010년 (헤이세이 22년) 3월 27일: 교토행 개찰구 사용이 개시되면서 역의 배리어 프리화가 완료되었다.
* 2014년 (헤이세이 26년)
* 3월 7일: 오사카행 홈의 발밑 조명이 LED로 교체되었다.
* 5월 21일: 오사카행 홈 측 개찰구 밖에 유료 자전거 주차장 「에코 스테이션 21 고텐야마」가 개시되었다.
2009년 10월부터 2010년 3월까지 데마치야나기 방면 홈 요도야바시 쪽에 상설 개찰구, 계단 및 슬로프가 설치되었고, 요도야바시 방면행 홈의 슬로프 개수 공사, 상하선 각 홈에 다목적 화장실 설치 공사가 진행되어 완료되었다. 이 과정에서 임시 출구는 폐지되었다.
3. 역 구조
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상대식 승강장 2면 2선의 지평역으로, 승강장들은 지하 통로로 연결되어 있다. 역사(개찰구)는 데마치야나기, 요도야바시 방면 모두 히라카타시 쪽에 있다. 요도야바시행 개찰구에는 자동 매표기 3대, 자동 개찰기 5대(그 중 3대는 IC카드 대응)가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 게이한 본선 | 상행 | 산조・데마치야나기 방면 |
| 2 | 하행 | 요도야바시・나카노시마 선 방면 |
이 역은 지상에 있는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 지하 통로로 연결되어 있다.
3.2. 설비
상대식 승강장 2면 2선의 지평역이다. 서로의 승강장은 지하 통로로 연결되어 있다.
역사(개찰구)는 데마치야나기, 요도야바시 행 양쪽 모두 히라카타시 방향에 있으며, 요도야바시 행 개찰구에는 자동 발매기 3대, 자동 개찰기 5대(그 중 3대는 IC 카드 대응)가 설치되어 있다.
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양쪽 승강장 모두 유효 길이는 8량이다.
승강장은 약간 굽어 있으며, 고속으로 통과하는 열차에 맞춰 캔트가 설치되어 있다. 그 때문에, 요도야바시 방면행 열차의 승하차 시, 전철과 승강장 사이가 넓게 벌어져 있었지만, 2006년 4월의 승강장 개수 공사로 다소 개선되었으며, 2014년 3월에는 승강장 아래 틈새를 알리는 LED 발밑 등이 설치되었다. 또한, 역 도착 전에는 주의를 환기하는 차내 방송이 흘러나오며, 역에서도 주의 환기 방송이 흘러나온다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 고텐야마역은 하루 평균 13,918명의 승객이 이용했다. 2022년의 어느 특정일의 1일 승강 인원은 11,917명(승차 인원: 6,015명, 하차 인원: 5,902명)이다.
각 연도의 특정일의 1일 이용 상황은 아래 표와 같다.
| 연도 | 조사일 | 하차 인원 | 승차 인원 |
|---|---|---|---|
| 1990년 | 11/6 | 20,915 | 10,732 |
| 1992년 | 11/10 | 20,755 | 10,703 |
| 1995년 | 11/21 | 17,641 | 8,855 |
| 1998년 | 11/10 | 15,398 | 7,788 |
| 2000년 | 11/7 | 15,310 | 7,842 |
| 2002년 | 12/10 | 16,606 | 8,542 |
| 2003년 | 10/28 | 15,855 | 8,126 |
| 2004년 | 11/9 | 15,225 | 7,763 |
| 2005년 | 11/8 | 14,791 | 7,500 |
| 2006년 | 11/7 | 14,132 | 7,182 |
| 2007년 | 11/13 | 14,133 | 7,157 |
| 2008년 | 11/11 | 13,423 | 6,860 |
| 2009년 | 11/10 | 13,459 | 6,798 |
| 2010년 | 11/9 | 13,559 | 6,909 |
| 2011년 | 11/1 | 13,933 | 7,125 |
| 2012년 | 10/31 | 13,201 | 6,654 |
| 2013년 | 11/12 | 13,438 | 6,791 |
| 2014년 | 11/11 | 13,827 | 6,987 |
| 2015년 | 11/10 | 13,933 | 7,093 |
5. 역 주변
역명 및 주변 지명은 고레타카 친왕의 어전인 '나기사인'에서 유래되었다. '나기사'라는 글자를 포함한 지명이 역 주변에 여러 개 존재한다.
인접한 히라카타시역에 특급 열차가 정차하여 편리성 면에서 훨씬 뛰어나기 때문에, 게이한 본선의 오사카부 내 복선 구간에서는 가장 승하차 인원이 적은 역이며, 이소지마 지구·나기사 지구 등 도보권 내에서의 이용이 중심이 되고 있다.
* 나기사 지구
* 후쿠다 종합병원
* 히라카타 나기사 우체국
* 고텐야마 신사
* 고텐야마 도서관
* 히라카타 시립 고텐야마 평생 학습 미술 센터
* 나기노인터 (에도시대에 건립된 관음사의 범종과 종루가 남아 있다)
* 고텐야마 배팅 센터
* 라이프 고텐야마 점
* 코메리 고텐야마 점
* 킨키 정보 고등 전수학교
* 오사카 부립 히라카타 나기사 고등학교
* 이소지마 취수장 (요도가와에서 무라노 정수장·나카미야 정수장으로 취수구)
* 교토부도·오사카부도 13호 교토 모리구치 선
* 오사카 부도 804호 기타카와치 자전거 도로선
* 간사이 외국어 대학교 (고텐야마 캠퍼스)
* 킨키 정보기술 전문학교
6. 버스 노선
고텐야마역 서쪽 출구를 지나는 교토부도·오사카부도 13호선을 따라 게이한 버스의 고텐야마 정류장이 있으며, 낮 시간대에만 다음 노선이 경유한다. 역 동쪽 출구에는 로터리가 정비되어 있지만, 택시 승강장으로 사용되기 때문에 버스는 운행하지 않는다.
| 승강장 | 노선명 | 계통·행선지 |
|---|---|---|
| 북행 | 쇼다이선 | 38호선：세츠난 대학 히라카타 캠퍼스 |
| 남행 | 38호선：히라카타시역 북구 |