마키노역 (오사카부)
1. 개요
마키노역은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기철도 게이한 본선의 역이다. 1910년 4월 15일 게이한 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 고가화 및 역사 개축 등의 변화를 거쳤다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 지하에 개찰구와 대합실이 있다. 2019년에는 하루 평균 23,327명이 이용했으며, 역 주변에는 주택가와 대학, 공원 등이 위치해 있다. 게이한 버스 노선이 운행되며, 인접역으로는 고텐야마역과 쿠즈하역이 있다.
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| 역 이름 | 마키노역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Makino-yeok |
| 간지 표기 | 牧野駅 (목야역) |
| 소재지 | 오사카부히라카타시 마키노사카 2초메 4-2 |
| 운영 주체 | |
|---|---|
| 노선 | 게이한 본선 |
| 역 번호 | KH23 |
| 영업 거리 | 요도야바시 기점 25.5km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1910년 (메이지 43년) 4월 15일 |
| 직원 | 유인역 |
| 버스 연결 | 버스 터미널 |
| 개업 연도 | 1910년 4월 15일 |
|---|
| 이전 역 | 고텐야마 KH22 |
|---|---|
| 역간 거리 | 2.0km |
| 다음 역 | 구즈하 KH24 |
| 역간 거리 (다음 역) | 2.2km |
| 2022년 승강객 | 19,749명 |
|---|---|
| 2019년 일일 승차 인원 | 23,327명 |
| 전보 약호 | 목 (역명 약칭 방식) |
|---|---|
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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히라카타시 -
고젠지역
고젠지역은 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역으로, 급커브 구간에 있어 열차 기울어짐이 있고 2028년까지 고가역으로 이전될 예정인 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교상역이다. -
히라카타시 -
고텐야마역
고텐야마역은 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역으로, 1929년 개업하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 쾌속 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고, 주변에는 공공시설과 교육기관이 위치하며, 2019년 기준 하루 평균 약 1만 3천 명 이상이 이용한다. -
히라카타시의 철도역 -
후지사카역
후지사카역은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 서일본 여객철도 가타마치선의 역으로, 갓켄토시선 구간에 속하며 구간쾌속 및 보통 열차가 정차하고, 1979년 주택 지구 수요 증가로 건설되었으며 히라카타시에서 건설 비용을 부담했고, 2022년 기준 갓켄토시선 오사카부 내 역 중 승차 인원이 가장 적다. -
히라카타시의 철도역 -
고젠지역
고젠지역은 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역으로, 급커브 구간에 있어 열차 기울어짐이 있고 2028년까지 고가역으로 이전될 예정인 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 교상역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
마키노역은 게이한 본선 상에 위치하며, 요도야바시역에서 25.5km 떨어져 있다.
1910년 게이한 본선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 초기에는 역 북쪽 일부 구간이 병용 궤도였으나 이후 전용 궤도로 변경되었다. 또한, 1969년에는 역 남쪽 일부 구간의 선로를 고가화하여 건널목을 없애고 선로를 개량하는 공사가 이루어졌다.
2.1. 연표
* 1910년 (메이지 43년) 4월 15일: 게이한 본선 개통과 동시에 영업 개시. 당시 역에서 교토 방향 약 100m 구간은 병용 궤도였음.
* 1911년 (메이지 44년) 2월 7일: 역 이전.
* 1917년 (다이쇼 6년) 9월 29일 - 10월 10일: "다이쇼 대홍수"로 역 부근 침수. 같은 달 14일 복구.
* 1929년 (쇼와 4년) 10월 13일: 역사 개축.
* 1931년 (쇼와 6년) 7월 21일: 교토 방면 병용 궤도가 전용 궤도로 변경됨.
* 1934년 (쇼와 9년) 9월 21일: 무로토 태풍 내습으로 정전되어 운행 중단. 9월 27일 운행 재개.
* 1935년 (쇼와 10년) 8월 11일: 우지강 범람 등으로 주쇼지마역 - 히라카타히가시구치역(현 히라카타시역) 구간 운행 중단. 8월 13일 운행 재개.
* 1939년 (쇼와 14년) 3월 1일: 오사카 육군 조병창 키노 창고 폭발 사고로 고리엔역 - 구즈하역 구간 운행 중단. 3월 6일 역 사용 재개.
* 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)의 역이 됨.
* 1949년 (쇼와 24년) 12월 1일: 회사 분리로 다시 게이한 전기 철도의 역이 됨.
* 1953년 (쇼와 28년) 9월 25일: 태풍 13호가 간사이 지역을 강타하여 요도역 - 야와타마치역 간 제방 유실 및 송전선 붕괴로 정전 및 운행 중단. 10월 1일 임시 복구 운행 재개.
* 1961년 (쇼와 36년) 9월 16일: 제2무로토 태풍으로 인해 16시 30분부터 열차 운행 정지. 다음 날 17일 오후 3시 운행 재개.
* 1965년 (쇼와 40년)
* 8월 2일: 역 개량 공사로 구내 건널목 폐지.
* 9월 1일: 역 개량 공사 준공.
* 1969년 (쇼와 44년)
* 8월 10일: 열차 접근 자동 방송 장치 신설 및 사용 개시.
* 11월 26일: 역 서남쪽(오사카 방면 약 700m) 선로 고가화. 이로 인해 3곳의 건널목이 제거되고, 곡선 완화(반경 400m → 1000m) 및 구 선로 부지에 변전소 건설 등이 이루어짐.
* 1970년 (쇼와 45년)
* 6월 14일: 지하 역사 및 지하도 준공.
* 10월 21일: 구 선로 부지에 게이한 전기 철도 마키노 변전소 완공.
* 1975년 (쇼와 50년) 11월 1일: 하행 승강장에 간이 우동 가게 "히에이" 개점.
* 1980년 (쇼와 55년) 2월 20일 - 2월 21일: 20일 밤 이소시마 곡선(히라카타시역 - 고텐야마역 구간)에서 발생한 게이한 전철 돌 궤도 이탈 사고로 인해 사고 직후부터 21일 오전까지 모든 열차 운행 중단.
* 1989년 (헤이세이 원년) 3월 20일: 자전거 보관 센터(F·G·H동) 영업 개시.
* 1994년 (헤이세이 6년)
* 8월 2일: 냉방 설비가 있는 대합실 설치.
* 9월 1일: 배리어 프리 대책으로 엘리베이터 3기 설치.
* 2002년 (헤이세이 14년) 3월 22일: 승강장에 이상 통보 버튼 14곳(각 승강장 7곳) 설치.
* 2010년 (헤이세이 22년) 9월 4일: 이날부터 공개된 가도카와 영화 『엄마 시집보내기』 후반부 전철 및 역 장면 촬영지로 사용됨.
* 2012년 (헤이세이 24년)
* 4월 1일: "역전 광장 정비 공사" 완료 및 신설 로터리 사용 개시. 역전 광장과 지하 개찰구를 잇는 엘리베이터 설치.
* 11월 30일: 하행 승강장의 간이 우동 가게 "아지마루테이" 폐점.
* 2017년 (헤이세이 29년) 11월 1일: 역전 광장에 택배 수령 락커 설치 및 사용 개시.
* 2020년 (레이와 2년) 3월 30일: 오사카 방면 승강장 개량 공사 완료.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 역이다. 히라카타시 북동부에 위치하며, 게이한 본선의 급행열차는 이 역을 통과한다. 역 주변은 여러 대학이 위치한 문교 지구로, 지역 주민 외 대학생 이용객도 많다. 게이한 본선 복선 구간의 급행 통과역 중에서는 가야시마역을 제외하고 승객 수가 가장 많다. 역 동쪽 출입구에는 미쓰비시도쿄UFJ은행과 히라카타 신용 금고의 ATM이 설치되어 있다.
3.1. 승강장
상대식 2면 2선의 승강장을 가진 지상역이다. 정확히는 승강장의 교토 방면은 호타니강을 가로지르는 철교와 제방 위에, 중앙부는 지상에, 오사카 방면의 끝은 고가교 위에 위치하고 있다.
양쪽 승강장 모두 유효 길이는 8량이다.
개찰구 및 콘코스는 지하에 있으며, 자동 발권기 3대(그중 1대는 IC 카드 대응), 자동 개찰기 7대(그중 4대는 IC 카드 대응), 추가 요금 정산기(그중 1대는 IC 카드 대응)가 설치되어 있다.
2012년 기준으로, 역 서쪽 출입구에 더해 역 동쪽 출입구에도 엘리베이터가 설치되어 총 4기(양쪽 승강장 - 개찰구・콘코스 - 지상)의 엘리베이터가 설치되어 있다.
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| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 게이한 본선 | 상행 | 주쇼지마・산조・데마치야나기 방면 |
| 2 | 하행 | 히라카타시・교바시・요도야바시・나카노시마 선 방면 |
4. 이용 현황
2019년도 하루 평균 이용객은 23,327명이다. 히라카타시 북동부에 위치한 급행 통과역 중 하나이다.
마키노 지역 주민 외에도 역 주변에 여러 대학이 있어 대학생 이용객도 많다.
북쪽의 구와바타역은 특급 정차역이고 히라카타시역과도 가깝지만, 마키노역은 게이한 본선 복선 구간의 급행 통과역 중에서는 경계역인 가야시마역 다음으로 이용객이 많은 역이다.
2022년 특정일의 하루 승하차 인원은 19,749명(승차 10,002명, 하차 9,747명)이다.
연도별 특정일의 하루 이용 현황은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
역 주변은 주택가이며, 여러 대학이 위치한 문교 지구이기도 하다. 이는 게이한 전철이 이용객 증대를 위해 1928년 6월 30일 오사카 고등 의학 전문학교(현 간사이 의과 대학)와 오사카 치과 의학 전문학교(현 오사카 치과 대학)에 토지를 무상으로 제공하고 이전을 유치한 것에서 비롯되었다. 이러한 배경으로 인해 지역 주민뿐만 아니라 대학생들의 이용도 많다.
히라카타시는 2006년에 역 앞 광장 및 시가지 재개발 사업의 도시 계획을 결정하였고, 2009년부터 본격적인 공사에 착수했다. 2012년 3월에 공사가 완공되어 동쪽 출입구에는 버스 승강장을 갖춘 로터리가 설치되었다.
주요 시설은 다음과 같다.
* 마키노 공원
* 마키노 유치원
* 긴키 우정 레크리에이션 센터
* 오사카 치과 대학 마키노 학사
* 간사이 의과 대학 마키노 캠퍼스
* 간사이 전력 마키노 변전소
* 게이한 전철 마키노 변전소
* 마키노 쇼엔 볼
* 마키노 파크 골프장
* 마키노 스포츠 클럽
* 히라카타 북 우체국
* 히라카타 마키노역 앞 우체국
* 마키노 평생 학습 시민 센터 (구칭: 마키노 공민관)
* 히라카타 시립 마키노 도서관
* 히라카타 시립 중앙 도서관
* 카타노 신사
* 라이프 마키노점
* 톱 월드 마키노점
* 한이케 공원
* 나기사 미라이 센터 (하수 처리장)
* 일본 메노나이트 브레자렌 교단 히라카타 기독교회
* 교토부도·오사카부도 13호 교토 모리구치선
* 오사카부도 17호 히라카타 다카쓰키선
* 오사카부도 804호 기타카와치 자전거도로선
* 호타니강
6. 버스 노선
역 동쪽 출구 재개발로 정비된 로터리에 게이한 버스 노선이 운행한다. 정류장 이름은 게이한 마키노역 앞이다.
히라카타 영업소가 관할한다. 과거에는 오토코야마 영업소의 소형 차량도 운행했으나, 2022년 12월 17일 개정으로 폐지되었다.
| 승강장 | 노선명 | 계통 · 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | 쇼다이 선 | 38호 계통：히라카타시 역 북쪽 출구 | 낮 시간대에만 운행 |
| 2 | 38호 계통：세츠난 대학교 히라카타 캠퍼스 | ||
| 85호 계통：세츠난 대학교 히라카타 캠퍼스 | 이 정류장 시발. 아침, 저녁 시간대에만 운행 |