광주선

1. 개요

광주선은 호남선 열차가 경전선을 경유하여 운행하는 철도 노선으로, 광주광역시 광주역과 극락강역을 지난다. 1922년 전남선으로 시작하여, 1928년 광주선으로 개칭되었으며, 일제강점기에는 광주와 담양을 잇는 노선도 존재했다. 2000년 경전선 이설로 인해 현재의 노선이 되었으며, KTX, 무궁화호, ITX-새마을 등이 운행한다. 2015년 호남고속철도 개통으로 KTX 운행이 중단되었다.

2. 역사

광주선은 역사적으로 두 노선이 존재한다. 하나는 현재 폐지된 노선으로 일제강점기 남조선철도주식회사가 경전선 등의 구간 일부를 건설하며 만든 광주~담양 간 노선이고, 다른 하나는 원래 경전선의 일부 구간이 경전선 도심구간 이설 사업으로 분리된 것이다.

1918년 7월 13일, 남조선철도주식회사는 송정리(현 광주송정역)-마산 구간 철도부설 허가를 받았다. 1921년 4월 13일에는 전남선 송정리-담양 구간 착공에 들어갔으며, 1922년 7월 1일 전남선 송정리-광주 구간이 개통되었다. 같은 해 12월 1일에는 전남선 광주-담양 구간이 개통되었다. 1928년 1월 1일, 조선철도는 전남선 송정리-담양간 노선을 국철에 매수하고 광주선으로 이름을 변경했다.

1929년 2월 26일, 남조선철도는 광려선 광주-보성-여수항 간 철도 착공에 들어갔고, 1930년 12월 20일 광려선 전 구간을 개통했다. 1936년 3월 1일, 광려선은 국철에 매수되었고, 송정리-여수항 구간은 송려선으로 개칭되었다. 같은 해 12월 16일, 경전북부선 전 구간 개통으로 순천-송정리 구간이 경전서부선으로 개칭되었다.

1939년 12월 29일에는 광주선 담양-금지 간 철도 착공에 들어갔으나, 1944년 10월 31일 광주-담양 구간이 전쟁 물자 공출로 인해 폐선되었다. 이에 앞선 1944년 6월 15일에는 망월역과 마항역이 폐지되었다.

1955년 9월 1일 경전서부선은 광주선으로 개칭되었고, 1965년 7월 3일 광주-금지 구간 지선 착공에 들어갔으나, 광주-담양 간 운영 적자로 인해 담양-금지 구간 공사는 중단되었다. 1969년 7월 25일, 광주역이 대인동에서 현재 위치로 이전했다.

1974년부터 경전선 이설이 지속적으로 제기되었으나, 예산 등의 문제로 지연되었다. 1976년 11월 12일 경전선 도심철도구간 이설 관련 철도이설 관계관 회의가 개최되었고, 1979년 1월 12일 광주시에서 광주선 이설을 요청했다. 1990년 12월 이설공사의 실시설계, 교통영향평가, 환경영향평가가 완료되었고, 1995년 12월 27일 도심철도구간 이설 공사가 시작되었다.

2000년 8월 10일, 경전선 도심구간 이설로 송정리-서광주-효천 간 11.8km 구간이 신설되고, 광주-효천 간 10.8km 구간이 폐지되면서 구 노선은 광주선으로 분리되었다. 이후 KTX의 호남선 투입이 결정되자, 2001년 9월 6일 호남선 익산-광주 간 전철화 공사로 광주선 전철화가 착공되어 2004년 3월 24일 호남선 복선 전철화가 준공되었다.

2004년 4월 1일 KTX 영업이 시작되었으나, 호남고속선 완공 후 2015년 4월 1일 광주역 착발 KTX 운행이 종료되었다. 2016년 12월 9일 누리로 영업이 시작되었으나, 2020년 3월 1일 상행열차를 끝으로 운행이 종료되었다. 2019년 4월 17일 철도 노선번호 변경에 따라 광주선은 30704로 변경되었다. 2023년 12월 17일에는 통근열차 운행이 종료되었다.

2.1. 일제강점기 광주선 (광주-담양)

1922년 12월 1일 조선총독부철도는 광주역과 담양을 잇는 철도 노선인 광주선을 개통하였다. 이 노선은 원래 송정리역(현 광주송정역)에서 담양까지 이어지는 노선이었으나, 1944년 10월 31일 전쟁 물자 공출로 인해 광주-담양 구간이 폐선되었다.

1944년 6월 15일에는 망월역과 마항역이 폐지되었다.

다음은 1944년 11월 1일 폐지 당시 광주선의 역 목록이다. 연결 노선 및 소재지는 당시의 것을 기준으로 한다.

2.2. 경전선 시절 (1955-2000)

1955년 9월 1일, 경전서부선을 광주선으로 개칭했다. 1965년 7월 3일, 광주선 지선 광주-금지 구간 착공, 이후 광주 - 담양간 운영 적자로 인해 담양 - 금지 구간 공사는 중단되었다. 1969년 7월 25일에는 광주역이 대인동에서 현재의 위치로 이전했다.

1974년부터 경전선 이설이 지속적으로 제기되었지만, 예산 등의 이유로 계속해서 미루어져 왔다. 1976년 11월 12일, 경전선 도심철도구간 이설 관련 철도이설 관계관 회의가 개최되었고, 1979년 1월 12일 광주시에서 광주선 이설을 요청했다. 1990년 12월에는 이설공사의 실시설계, 교통영향평가, 환경영향평가가 완료되었고, 1995년 12월 27일 도심철도구간 이설 공사가 시작되었다. 2000년 8월 10일에는 송정리 ~ 서광주 ~ 효천 간 11.8km 구간이 신설되었으며, 동시에 구 광주 ~ 남광주 ~ 효천 간의 10.8km 구간 철로가 철거되고, 구 노선은 광주선으로 분리됐다.

원래는 경전선의 일부였지만, 2000년8월 10일에 경전선이 광주시 시가지 남쪽을 지나는 단축 노선으로 변경되었기 때문에, 구선 중 시 중심부에 가까운 광주역에 호남선 방면에서 진입하는 노선에 대해 독립적인 노선명을 부여하여 남겨둔 것이다.

2.3. 경전선 분리 이후 (2000-현재)

1974년부터 경전선 이설이 지속적으로 제기되었지만, 예산 등의 이유로 계속 미루어지다가 1995년 12월에 착공, 2000년 8월 10일에 완공되었다. 이에 따라 구 광주 ~ 남광주 ~ 효천 간의 10.8km 구간 철로가 철거되고, 새로 송정리 ~ 서광주 ~ 효천 간 11.8km 구간이 신설되었으며, 동시에 구 노선은 광주선으로 분리되었다.

이후 KTX의 호남선 투입이 결정되자, 호남선과 함께 전철화되어 지금에 이르고 있다. 원래 이설이 논의될 당시에는 송정리역과 통합하려 하였으나, 광주송정역이 기존 광주역의 역세권인 북구, 동구에서 상당히 멀리 떨어져 있어서 접근성이 좋지 않은 데다가 역 주변 상권의 유지 등을 이유로 노선 역시 잔존하게 되었다.

그러나 호남고속선의 완공 후 평면교차와 선로 배선 등의 문제로 광주의 고속철도역이 광주송정역으로 단일화됨에 따라, 2015년 4월 1일을 마지막으로 광주선에는 KTX가 더 이상 들어오지 않는다. 그리고 광주송정역 착발 KTX 및 SRT가 생겼다.

이러한 문제를 해결하기 위해 광주선 셔틀열차가 생겼지만, KTX와 달리 운영 주체가 다른 SRT와는 환승할인이 되지 않는다는 문제점이 있다. 그러나 2023년 12월 17일 통근열차 노후화로 셔틀열차 운행이 종료되었다.

3. 역 목록

광주선 역 목록은 다음과 같다.

3.1. 현재 역 목록

3.2. 폐지된 역 목록 (광주-담양)

4. 노선 특성

이 노선은 호남선 열차가 경전선을 경유하여 직통 운행하는 노선으로서, ITX-새마을, 무궁화호가 운행하며, 화물열차는 부정기적으로 운행한다. 광주역은 호남선 열차의 주요 종착역으로 상당수의 열차가 이 노선을 직통하여 운행한다.

2023년도 철도통계연보에 따르면 광주선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.

5. 운행 차량

* 객차
무궁화호

* 동차
간선 전기 동차

6. 이용객 변동