구시다역
1. 개요
구시다역은 일본 미에현 마쓰사카시에 있는 긴키 닛폰 철도 야마다선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 개찰구와 콘코스는 지하에 있으며, 1번 승강장은 우지야마다, 도바, 가시코지마 방면, 4번 승강장은 이세나카가와, 시라쓰카 방면 열차가 사용한다. 1930년 3월 27일 산구 급행 전기 철도 역으로 영업을 시작했으며, 1992년 대피선이 신설되었다. 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 672명이다.
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| 역 이름 | 구시다 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 櫛田駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 로마자 표기 | Kushida-eki |
| 주소 | 일본 미에현 마쓰사카시 도요하라초 1131-5 (515-0205) |
|---|---|
| 좌표 | 북위 34도 32분 55.99초 동경 136도 34분 57.75초 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
|---|---|
| 노선 | 긴테쓰 야마다 선 |
| 역 번호 | M66 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 개업일 | 1930년 3월 27일 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승차 인원 | 672명 |
| 승차 인원 통계 연도 | 2019년 |
| 기점으로부터의 거리 | 이세나카가와 역으로부터 13.9km |
|---|---|
| 이전 역 | 히가시마쓰사카 역 (M65) |
| 역 간 거리 | 3.9km (히가시마쓰사카 역 방면), 1.9km (고이시로 역 방면) |
| 다음 역 | 고이시로 역 (M67) |
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마쓰사카시의 철도역 -
이세나카가와역
이세나카가와역은 미에현 마쓰사카시에 위치한 긴키 닛폰 철도 소속 역으로 오사카 선, 나고야 선, 야마다 선이 지나며, 오사카 선의 종점이자 나고야 선과 야마다 선의 기점이며, 특급열차 운행을 위한 단락선과 환승 편의를 위한 독특한 구조를 가진 5면 6선의 지상역이다. -
마쓰사카시의 철도역 -
곤겐마에역
곤겐마에역은 미에현 마쓰사카시에 위치한 JR 도카이 메이쇼 선의 철도역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인 지상역이며, 개업 당시에는 종착역이었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역 구조
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구시다역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 개찰구와 콘코스는 지하에 있다. 출입구는 남북 양쪽에 있으며, 4번 승강장 뒤편에는 보선 기지가 있다.
과거에는 대피선이 없었으나, 1992년 보통 열차의 최대 4량 편성으로의 변경 및 1994년 시간표 변경에 대응하기 위해 신칸센형 구조로 설치되었다.
2.1. 승강장
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1번 승강장은 하행 (우지야마다, 도바, 가시코지마 방면), 4번 승강장은 상행 (이세나카가와, 나고야, 오사카, 교토 방면) 열차가 사용한다. 2번, 3번 선로는 통과선으로, 특급 , 급행 등 통과 열차가 사용한다. 정차 열차가 들어오는 1번선과 4번선은 부본선이 된다.
4. 이용 현황
2019년 기준 구시다역의 하루 평균 승차 인원은 672명이다.
구시다역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
* 수송 실적(승차 인원)은 연도별 총계 값으로, 연도 간 비교에 적합하다.
* 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 값으로, 날씨나 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다.
* 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표시했다.
| 연도별 이용 상황 (구시다역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연도 | 당역 분 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과: 명/일 | 특기 사항 | ||||
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1950년(쇼와 25년) | 115,230 | ←←←← | 110,488 | 225,718 | |||
| 1951년(쇼와 26년) | 142,200 | ←←←← | 113,303 | 255,503 | |||
| 1952년(쇼와 27년) | 120,180 | ←←←← | 116,114 | 236,294 | |||
| 1953년(쇼와 28년) | 120,690 | ←←←← | 177,362 | 298,052 | |||
| 1954년(쇼와 29년) | 131,970 | ←←←← | 134,247 | 266,217 | |||
| 1955년(쇼와 30년) | 124,920 | ←←←← | 136,636 | 261,556 | |||
| 1956년(쇼와 31년) | 128,610 | ←←←← | 144,108 | 272,718 | |||
| 1957년(쇼와 32년) | 141,330 | ←←←← | 135,269 | 276,599 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 145,710 | ←←←← | 135,844 | 281,554 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | 157,500 | ←←←← | 87,700 | 245,200 | |||
| 1960년(쇼와 35년) | 161,730 | ←←←← | 77,724 | 239,454 | |||
| 1961년(쇼와 36년) | 172,320 | ←←←← | 71,133 | 243,453 | |||
| 1962년(쇼와 37년) | 192,000 | ←←←← | 76,068 | 268,068 | |||
| 1963년(쇼와 38년) | 212,820 | ←←←← | 67,528 | 280,348 | |||
| 1964년(쇼와 39년) | 240,510 | ←←←← | 71,640 | 312,150 | |||
| 1965년(쇼와 40년) | 248,940 | ←←←← | 72,099 | 321,039 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 237,330 | ←←←← | 82,501 | 319,831 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 257,550 | ←←←← | 78,578 | 336,128 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 331,050 | ←←←← | 93,979 | 425,029 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 385,590 | ←←←← | 106,776 | 492,366 | |||
| 1970년(쇼와 45년) | 394,230 | ←←←← | 112,241 | 506,471 | |||
| 1971년(쇼와 46년) | 404,250 | ←←←← | 127,191 | 531,441 | |||
| 1972년(쇼와 47년) | 417,450 | ←←←← | 139,516 | 556,966 | |||
| 1973년(쇼와 48년) | 418,680 | ←←←← | 159,418 | 578,098 | |||
| 1974년(쇼와 49년) | 448,230 | ←←←← | 166,555 | 614,785 | |||
| 1975년(쇼와 50년) | 424,230 | ←←←← | 154,149 | 578,379 | |||
| 1976년(쇼와 51년) | 392,760 | ←←←← | 144,543 | 537,303 | |||
| 1977년(쇼와 52년) | 350,790 | ←←←← | 155,226 | 506,016 | |||
| 1978년(쇼와 53년) | 344,940 | ←←←← | 160,878 | 505,818 | |||
| 1979년(쇼와 54년) | 325,050 | ←←←← | 161,530 | 486,580 | |||
| 1980년(쇼와 55년) | 327,720 | ←←←← | 155,456 | 483,176 | |||
| 1981년(쇼와 56년) | 305,610 | ←←←← | 132,071 | 437,681 | |||
| 1982년(쇼와 57년) | 282,870 | ←←←← | 126,958 | 409,828 | 11월 16일 | 2,124 | |
| 1983년(쇼와 58년) | 295,830 | ←←←← | 129,883 | 425,713 | 11월 8일 | 2,136 | |
| 1984년(쇼와 59년) | 309,780 | ←←←← | 125,673 | 435,453 | 11월 6일 | 2,182 | |
| 1985년(쇼와 60년) | 317,760 | ←←←← | 128,072 | 445,832 | 11월 12일 | 2,249 | |
| 1986년(쇼와 61년) | 310,800 | ←←←← | 127,217 | 438,017 | 11월 11일 | 2,210 | |
| 1987년(쇼와 62년) | 310,530 | ←←←← | 120,693 | 431,223 | 11월 10일 | 2,237 | |
| 1988년(쇼와 63년) | 306,540 | ←←←← | 116,920 | 423,460 | 11월 8일 | 2,110 | |
| 1989년(헤이세이 원년) | 292,680 | ←←←← | 113,376 | 406,056 | 11월 14일 | 2,021 | |
| 1990년(헤이세이 2년) | 279,960 | ←←←← | 109,409 | 389,369 | 11월 6일 | 2,037 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 258,900 | ←←←← | 106,966 | 365,866 | |||
| 1992년(헤이세이 4년) | 235,140 | ←←←← | 107,281 | 342,421 | 11월 10일 | 1,975 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 223,320 | ←←←← | 103,826 | 327,146 | |||
| 1994년(헤이세이 6년) | 216,450 | ←←←← | 101,855 | 318,305 | |||
| 1995년(헤이세이 7년) | 208,980 | ←←←← | 95,283 | 304,263 | 12월 5일 | 1,615 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 218,940 | ←←←← | 91,998 | 310,938 | |||
| 1997년(헤이세이 9년) | 211,920 | ←←←← | 86,788 | 298,708 | |||
| 1998년(헤이세이 10년) | 210,090 | ←←←← | 81,926 | 292,016 | |||
| 1999년(헤이세이 11년) | 204,240 | ←←←← | 79,131 | 283,371 | |||
| 2000년(헤이세이 12년) | 207,990 | ←←←← | 75,758 | 283,748 | |||
| 2001년(헤이세이 13년) | 204,750 | ←←←← | 72,103 | 276,853 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 202,290 | ←←←← | 69,136 | 271,426 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 196,410 | ←←←← | 67,200 | 263,610 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 188,820 | ←←←← | 62,243 | 251,063 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 190,920 | ←←←← | 61,016 | 251,936 | 11월 8일 | 1,193 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 183,780 | ←←←← | 61,575 | 245,355 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 180,270 | ←←←← | 56,831 | 237,101 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | ←←←← | 11월 18일 | 1,167 | ||||
| 2009년(헤이세이 21년) | ←←←← | ||||||
| 2010년(헤이세이 22년) | ←←←← | ||||||
| 2011년(헤이세이 23년) | ←←←← | ||||||
| 2012년(헤이세이 24년) | ←←←← | ||||||
| 2013년(헤이세이 25년) | ←←←← | ||||||
| 2014년(헤이세이 26년) | ←←←← | ||||||
4.1. 연도별 이용 현황
다음은 구시다역의 연도별 이용 현황이다.
5. 역사
* 1930년(쇼와 5년) 3월 27일: 참궁급행전철 마쓰사카 - 외궁앞(현재의 미야마치역) 구간 개통과 함께 영업 개시.
* 1941년(쇼와 16년) 3월 15일: 오사카전기궤도가 참궁급행전철을 합병, 간사이 급행 철도 발족. 선로 명칭 개정에 따라 야마다선 소속 역이 됨.
* 1944년(쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기철도 전신)와 합병, 긴키 닛폰 철도 역이 됨.
* 1992년(헤이세이 3년) 3월 12일: 대피선 신설 및 지하 역사 완공.
* 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시 (간이 개찰기에 의한 대응).
6. 역 주변
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구시다 강 주변에는 구시다 신사, 미에현립 마쓰사카 상업고등학교, 마쓰사카 시립 데이스이 초등학교, 고렌지, 안라쿠텐진 등이 있다. 또한, 미에현도 제37호선, 미에현도 제701호선, 미에현도 제756호선이 지난다.
6.1. 버스 노선
과거 미에 교통의 마쓰사카 이세선(20계통)이 발착했으나, 현재는 폐지되었다.
* 쿠시다: 미에현도 제37호 도바 마쓰사카 선을 따라 있었지만, 2008년 3월을 마지막으로 폐지되었다.
* 하야세구치: 쿠시다 다리를 건너 반대편에 있었지만, 2019년 9월을 마지막으로 폐지되었다.