마쓰사카역
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1. 개요
마쓰사카역은 일본 미에현 마쓰사카시에 있는 철도역으로, JR 도카이의 기세이 본선과 메이쇼선, 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 야마다선이 지나간다. 1893년 산구 철도 역으로 영업을 시작했으며, 이후 국유화, 노선 통합, 민영화 등을 거쳐 현재의 모습에 이르렀다. JR 도카이와 긴테쓰가 각각 다른 승강장을 사용하며, 5면 7선의 지상역 구조를 갖는다. JR선은 기세이 본선과 메이쇼선 열차가, 긴테쓰선은 야마다선 열차가 운행하며, 특급부터 보통 열차까지 다양한 열차가 정차한다. 역 주변에는 마쓰사카시의 주요 시설과 관광 명소가 위치해 있다. 2019년 기준, JR 마쓰사카역의 하루 평균 승차 인원은 1,702명, 긴테쓰 마쓰사카역은 7,533명이다.
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| 마쓰사카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 마쓰사카 역 |
| 로마자 표기 | Matsusaka-eki |
| 위치 | 미에현 마쓰사카시 교마치 |
| 주소 | 미에현 마쓰사카시 교마치 515-0017 |
| 좌표 | 34.5768853, 136.5355539 |
| 운영 주체 | |
| 노선 | 야마다 선 |
| 승강장 | 2면 상대식 + 3면 섬식 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | M64 |
| 상태 | 유인역 |
| 개업일 | 1894년 12월 31일 |
| 일일 승객수 | JR: 1,702명 긴테쓰: 7,533명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| JR 정보 | |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 소속 노선 (기세이 본선) | 기세이 본선 |
| 이전 역 (기세이 본선) | 롯켄 |
| 역 간 거리 (기세이 본선) | 5.5km (롯켄) / 3.0km (도쿠와) |
| 다음 역 (기세이 본선) | 도쿠와 |
| 기점 역 (기세이 본선) | 가메야마 |
| 소속 노선 (메이쇼 선) | 메이쇼 선 |
| 다음 역 (메이쇼 선) | 가미노쇼 |
| 역 간 거리 (메이쇼 선) | 4.2km (가미노쇼) |
| 기점 역 (메이쇼 선) | 마쓰사카 |
| 전보 약호 | 마사 |
| 기타 (JR) | 역장 배치역 (관리역) JR 전선 승차권 판매소 있음 |
| 긴테쓰 정보 | |
| 소속 사업자 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
| 소속 노선 | 야마다 선 |
| 이전 역 | 마쓰가사키 M63 |
| 역 간 거리 | 2.7km (마쓰가사키) / 1.6km (히가시마쓰사카) |
| 다음 역 | 동마쓰사카 M65 |
| 기점 역 | 이세나카가와 |
| 역 번호 | M64 |
| 기타 | |
| 환승 | 공동 사용역 |
2. 역사
마쓰사카역은 1893년 12월 31일 산구 철도의 역으로 처음 개업했다.[2]
1907년 산구 철도가 국유화되어 일본국유철도(JGR, 이후 JNR) 소속이 되었으며, 이후 기세이 본선과 메이쇼선이 운행하게 되었다.[2][5][9] 1987년 국철 분할 민영화로 해당 노선은 도카이 여객철도(JR 도카이)가 계승했다.[12] (자세한 내용은 JR 도카이 문단 참고)
1912년에는 마쓰사카 경편철도(후의 미에 전기철도 마쓰사카선)가 별도로 개업했으나, 1964년 폐선되었다.[18][19] (자세한 내용은 미에 전기 철도 문단 참고)
1930년에는 산구 급행 전기철도(현 긴테쓰)가 마쓰사카역에 노선을 연결했으며, 여러 합병을 거쳐 현재 긴테쓰 야마다선의 역으로 운영되고 있다.[3] (자세한 내용은 긴키 닛폰 철도 문단 참고)
역사는 1937년과 1962년에 각각 개축되었다.[6][7][10]
2. 1. JR 도카이
JR 도카이 기세이 본선과 메이쇼선이 운행하는 역이다. 기세이 본선 상으로는 가메야마역에서 34.6km 떨어져 있으며, 메이쇼선은 이 역을 종점으로 하여 이세오키쓰역까지 43.5km 구간을 운행한다.마쓰사카역은 1893년 12월 31일, 산구 철도의 역으로 쓰 - 미야가와 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[2] 당시에는 일반역이었다. 이후 1907년 10월 1일 산구 철도가 국유화되었고,[2] 1909년 10월 12일 선로 명칭 제정에 따라 일본국유철도(JGR) 산구선 소속 역이 되었다.[2]
1929년 쇼와 4년 8월 25일에는 국철 메이쇼선이 곤겐마에역까지 개통하며 마쓰사카역에 연결되었다.[5] 1937년 12월 3일에는 역사가 개축되었으며,[6][7] 1951년 11월 22일에는 쇼와 천황이 마쓰사카시 순행 시 이용하는 어전 열차가 발착하기도 했다.[8]
1959년 7월 15일, 기세이 본선 전 구간 개통에 따라 기존 산구선 중 다키역 이북 구간이 기세이 본선에 편입되면서 마쓰사카역도 기세이 본선 소속이 되었다.[9] 1962년 11월 16일에는 새로운 역사가 완공되었고,[10] 1974년 4월 1일에는 여행 센터가 영업을 시작했다.[11] 1978년 8월 4일에는 산코 빌딩 쪽 출구가 개설되었다.[7]
1984년 2월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1986년 11월 1일에는 짐 취급도 폐지되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역 운영을 계승하여 현재에 이른다.[12]
2. 2. 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)
긴테쓰 야마다선에 속하며, 이세나카가와역에서 8.4km 떨어져 있다.- 1930년 (쇼와 5년)
- 3월 27일: 산구 급행 전기철도의 역으로, 마쓰사카 - 외궁전 (현재의 미야마치역) 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[3]
- 5월 18일: 산구 급행 전기철도의 마쓰사카 - 산큐 나카가와 (현재의 이세나카가와역) 구간이 개통되었다.[3]
- 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기궤도가 산구 급행 전기철도를 합병하여 간사이 급행 철도로 이름을 바꾸었다.[3] 이때 노선 이름이 개정되면서 야마다선 소속 역이 되었다.[13]
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 전기 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)가 설립되었다.[3]
- 1949년 (쇼와 24년) 3월 8일: 역 구내에서 전동차 화재 사고가 발생하여 승무원과 승객 8명이 사망하고 28명이 중경상을 입었다.[14]
- 1955년 (쇼와 30년) 4월 3일: 북쪽 출구가 개설되었다.[15][16]
- 1969년 (쇼와 44년) 10월 16일: 긴테쓰 하행 대피선이 설치되었다.
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: 긴테쓰 야마다선에서 PiTaPa 사용이 시작되었다.[17]
- 2012년 (헤이세이 24년) 3월 20일: 시각표 개정으로 구간 쾌속 급행 운행이 폐지되었다.
2. 3. 미에 전기 철도 (폐선)
1912년 (다이쇼 원년) 8월 17일, 마쓰사카 경편철도 오이시선(나중에 미에 전기철도 마쓰사카선이 됨)의 마쓰사카역이 개업했다[18][19]. 이 역은 당시 국철 마쓰사카역의 남쪽에 자리 잡았다.이후 회사의 이름이 여러 차례 바뀌었다. 1919년 7월 19일에는 마쓰사카 철도로, 1928년 1월 19일에는 마쓰사카 전기철도로 사명이 변경되었다[19]. 1944년 2월 11일에는 회사 합병으로 미에 교통 소속의 역이 되었다[19].
1964년 2월 1일, 미에 교통의 철도 사업이 분리되면서 미에 전기철도의 역이 되었다[19]. 그러나 같은 해 12월 14일, 미에 전기철도 마쓰사카선이 폐선되면서 해당 노선의 마쓰사카역도 함께 폐지되었다[18][19]. 역이 있던 자리에는 이후 산코 백화점 마쓰사카점이 들어섰다.
'''노선 정보 (폐선 당시)'''
- 미에 전기 철도
- * 마쓰사카 선
- ** '''마쓰사카역''' - 히라오이 역
3. 역 구조
마쓰사카역은 JR 도카이와 긴테쓰가 구내를 분할하여 관리하는 공동 사용역이다. 역사는 남북으로 2개가 있으며, 남쪽 출구(JR 도카이 관리)와 북쪽 출구(긴테쓰 관리) 모두 자동 개찰기와 자동 정산기를 갖추고 있다. 역사와 각 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 중간 개찰구가 없어 JR과 긴테쓰 승강장 사이를 자유롭게 오갈 수 있다.
자동 개찰기는 PiTaPa나 ICOCA 등 IC 카드에 대응하지만, JR선에서는 TOICA나 manaca 등 IC 카드를 이용할 수 없다. 따라서 긴테쓰선에서 IC 카드를 이용한 승객이 JR선으로 환승할 경우, 일단 개찰구를 나갔다가 JR 승차권을 별도로 구입하여 다시 개찰구로 들어가야 한다. 이는 쓰역이나 이세시역에서도 마찬가지이다.
JR의 발권 창구(미도리의 창구)는 남쪽 출구에만 있으며, 북쪽 출구에는 단거리 승차권 발매기만 설치되어 있다. 긴테쓰의 발권 창구는 남쪽과 북쪽 출구 모두에 있지만, 정기 승차권은 남쪽 출구에서만 판매한다.
역 구내 편의시설로는 육교 통로 내에 긴테쓰 리테일링이 운영하는 훼미리마트 편의점이 있으며[25], JR 측 개찰구 옆에는 키오스크와 '아라타케'의 역 도시락 매점이 있다. 아라타케 매점에서는 '원조 특선 쇠고기 도시락' 등 마쓰사카 소고기를 활용한 다양한 역 도시락을 판매한다. 특히 '극상 마쓰사카 소고기 안심 쇠고기 도시락'은 발매 당시 10500JPY으로 일본에서 가장 비싼 역 도시락 중 하나였으며, '원조 특선 쇠고기 도시락' 역시 1959년 발매 당시 150JPY으로 가장 비싼 역 도시락이었다. 과거에는 역 소바 가게도 있었으나 2018년 3월 26일 영업을 종료했다. 또한, 과거에는 과선교 남쪽 끝에서 산코 백화점으로 바로 연결되는 유인 개찰구가 있었으나, 백화점 폐점 및 건물 철거 후 현재 해당 부지는 유료 주차장으로 사용되고 있다.
JR과 긴테쓰 양측 모두 수세식 변소가 설치되어 있으며, 배리어 프리 및 오스토메이트 시설을 갖추고 있다.
3. 1. 승강장
마쓰사카역은 JR 도카이의 기세이 본선 및 메이쇼 선, 긴테쓰의 야마다 선이 운행하는 공동 사용역이다. JR 도카이의 역으로는 기세이 본선을 소속 노선으로 하며, 메이쇼 선은 이 역이 기점이다.[4]총 5면 7선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 이 중 3면 4선(단선 승강장 2면, 섬식 승강장 1면)을 JR이, 2면 3선(단선 승강장, 섬식 승강장 각 1면)을 긴테쓰가 사용한다. 승강장 번호는 1번부터 8번까지 있으나, 2번 승강장은 현재 사용하지 않는다. 1번, 3번, 6번 승강장이 단선 승강장이며, 4·5번 승강장과 7·8번 승강장이 각각 섬식 승강장이다. 승강장들은 육교로 연결되어 있다.
1987년부터 1990년까지 일시적으로 1번 승강장이 없었던 시기가 있었다. 과거 1번선은 메이쇼 선 승강장이었으나, 해당 노선 열차가 5번 승강장에서 발착하게 되면서 폐지되고 선로도 철거되었다. 이후 구 1번 승강장을 확장하여 2번 승강장과 선로를 공유하는 형태로 1번 승강장이 부활했지만, 현재 2번 승강장은 사용이 중지되고 울타리가 설치되어 있다.
운전 취급상 JR선의 1번선은 상행 1번선, 3번선은 상행 본선, 4번선은 하행 본선, 5번선은 하행 1번선이다. 긴테쓰선은 6번선이 상행 열차용, 8번선이 하행 열차용이며, 가운데 7번선은 상하행 열차 모두에 대응하는 대피선 역할을 한다.
역사는 남북 양쪽에 있으며, 남쪽 출구는 JR 도카이가, 북쪽 출구는 긴테쓰가 관리한다. 중간 개찰구는 없어 JR과 긴테쓰 승강장 간 자유로운 이동이 가능하다.
JR 도카이의 역은 역장과 역무원이 배치된 직영역이자 관리역으로, 기세이 본선의 로쿠켄역·도쿠와역 및 메이쇼 선의 각 역을 관리한다. 긴테쓰 역은 이세나카가와역의 관리를 받는다.[21]
긴테쓰선 이용 시에는 PiTaPa 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있지만, JR 도카이 노선에서는 사용할 수 없다.
| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | JR 기세이 본선 | 상행 | 가메야마 · 나고야 방면[22] | 쾌속 "미에" |
| 3 | 특급 "난키" · 일부 보통 열차 | |||
| 4 | 하행 | 다키 · 신구 방면[22] | 일부 보통 열차는 1·5번 승강장 이용[23] | |
| 5 | JR 메이쇼 선 | - | 이세오키쓰 방면[22] | 일부 기세이 본선 하행 보통 열차 이용 |
| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 6 | M 긴테쓰 야마다선 | 상행 | 이세나카가와 · 시라쓰카 · 긴테쓰 나고야 · 오사카난바 · 교토 방면[24] | |
| 7 | 대피 · 회차 열차 | |||
| 하행 | 우지야마다 · 도바 · 가시코지마 방면[24] | 대피 열차 | ||
| 8 |
- 상행 열차 중 쾌속 "미에"는 1번선, 특급 "난키"는 3번선에서 출발한다. 보통 열차는 기본적으로 1번선에서 출발하지만, "미에"의 통과 대기를 하는 경우 3번선으로 들어간다.
4. 운행 열차
JR 도카이의 기세이 본선 및 메이쇼 선, 긴테쓰의 야마다 선이 운행하고 있다. 두 철도 사업자가 역 시설을 나누어 관리하는 공동 사용역이다.[4] JR 도카이 소속 노선은 기세이 본선이며,[4] 메이쇼 선은 이 역이 기점이다. 또한, 1964년까지는 미에 전기 철도의 마쓰사카 선도 운행했었다.
긴테쓰선 이용 시에는 PiTaPa (스룻토 KANSAI 협의회) 및 이와 상호 이용이 가능한 교통계 IC 카드를 사용할 수 있다. 하지만 JR 도카이 노선에서는 이러한 IC 카드를 이용할 수 없다.
이 역에는 모든 여객 열차가 정차하는 것이 원칙이다. 다만 긴테쓰의 경우 갑특급과 관광 특급 '시마카제'는 정차하지 않는다.[26] 각 회사 및 노선별 상세 운행 정보는 하위 문단을 참조하라.
4. 1. JR 도카이
쾌속 미에: 쓰, 욧카이치, 구와나, 나고야 방면오전 5시 22분에 신구 방면 보통 열차 출발
특급 난키: 쓰, 욧카이치, 구와나, 나고야 방면
쾌속 미에: 다키, 이세시, 도바 방면
특급 난키: 오와세, 신구, 기이카쓰우라 방면
오전 9시 03분에 가메야마 방면 보통 열차 출발
