구테역
1. 개요
구테역은 일본 시마네현 오다시에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역이다. 1915년 이와미오다역(현 오다시역) 연장과 함께 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 1982년 화물 취급이 중단되고 1985년 무인역이 되었다. 1987년 일본국유철도 민영화에 따라 JR 서일본 소속이 되었으나, 1990년에 다시 무인역이 되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 하마다 철도부가 관리하는 무인역이다. 2021년 하루 평균 승차 인원은 48명이다.
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| 역 이름 | 구테역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 久手駅 |
| 로마자 역명 | Kute-eki |
| 주소 | 일본 시마네현 오다시 구테초 하네니시 1762 |
|---|---|
| 좌표 | 35°13′46.18″N 132°30′29.50″E |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1915년 7월 11일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 이전 이름 | 해당사항 없음 |
| 승객 수 (2020년) | 251명 |
| 노선 | 산인 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 하네역 |
| 다음 역 | 오다시역 |
| 거리 (교토역 기점) | 414.7 km |
| 영업 거리 | 교토 기점 413.7km |
| 전보 약호 | クテ (쿠테) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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오다시의 철도역 -
마지역
마지역은 시마네현 오다시에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1918년 개업 후 한때 여객과 화물을 모두 취급했으나 현재는 무인역으로 운영되며 영화 촬영지로도 활용되었고, 주변에는 고토가하마 해변과 이와미 은광 유적이 있다. -
오다시의 철도역 -
오다시역
오다시역은 시마네현 오다시에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1915년 이와미오다역으로 개업하여 1971년 현재의 역명으로 변경되었으며, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
구테역은 1915년 7월 11일 산인 본선이 이와미오다역(현재의 오다시역)에서 연장되면서 개업했다. 여객 및 화물 취급이 개시되었다. 노선은 더 나아가 오다역까지 연장되었다. 1982년 11월 7일에는 화물 취급이 폐지되었다. 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되고 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었으며, 동시에 유인역이 되었다. 1990년 3월 10일에 다시 무인역이 되었고, 1993년 3월 상순에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 사용되기 시작했다.
2.1. 개요
2.2. 연혁
1915년(다이쇼 4년) 7월 11일: 철도원 산인 본선 오다역 - 이와미오다역(현 오다시역) 구간 연장 시 개설。 여객 및 화물 취급 개시。
1982년(쇼와 57년) 11월 7일: 화물 취급 폐지.
1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지, 무인역화。
1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨. 동시에 유인역화
1990년(헤이세이 2년) 3월 10일: 다시 무인역화。
1993년 (헤이세이 5년) 3월상순: 승차역 증명서 발행기 설치, 사용 개시。
구테역은 1915년 7월 11일 산인 본선이 이와미오다역(현재의 오다시역)에서 연장되면서 개업했다. 노선은 더 나아가 오다역까지 연장되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라, 이 역은 서일본 여객철도(JR West)의 관할이 되었다.
3. 역 구조
구테 역은 단방향 선로 1개를 운행하는 측면 승강장 1개로 구성된 지상역(정류장)이다. 과거에는 섬식 승강장이었지만, 2001년 산인 본선의 속도 향상으로 역 건물 측면의 선로(궤도)가 철거되었다. 마스다 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다.
역은 하마다 철도부가 관리하는 무인역이다. 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있었지만, 현재는 철거되었다. 화장실은 수세식이며, 역사는 선로에서 봤을 때 바다 측 마스다 쪽에 있다.
3.1. 개요
3.2. 상세
마스다 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역 (정류장)이다. 이전에는 섬식 승강장 1면 2선이었지만, 2001년 산인 본선 고속화에 따라 역 건물 측의 선로가 철거되어 정류장 구조가 되었다.
하마다 철도부 관리의 무인역이다. 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있었지만, 현재는 철거되었다. 화장실은 수세식이다. 목조 역사는 선로에서 봤을 때 바다 측 마스다 쪽에 위치해 있다.
4. 이용 현황
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2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 47명의 승객이 이용했다. 2021년(레이와 3년)의 1일 평균 승차 인원은 48명이다. 2004년도는 96명, 1994년도는 131명, 1984년도는 138명이었다.
4.1. 개요
4.2. 연도별 이용객 수
5. 역 주변
역 주변에는 오다 자전거경기장, 국도 제9호선, 하네-니시의 규화목, 오다 시립 구테 초등학교, 오다 시립 제2 중학교가 있다. 또한 하네니시 규화목, 시마네 중앙 신용금고 쿠테 지점, 쿠테 우체국, 시마네현도 233호 쿠테항선, 시마네현도 285호 하네쿠테선, 시마네현도 286호 이케다쿠테정차장선이 있다.
5.1. 개요
5.2. 시설 목록
오다 자전거경기장, 국도 제9호선, 하네-니시의 규화목, 오다 시립 구테 초등학교, 오다 시립 제2 중학교가 있다. 하네니시 규화목, 시마네 중앙 신용금고 쿠테 지점, 쿠테 우체국, 시마네현도 233호 쿠테항선, 시마네현도 285호 하네쿠테선, 시마네현도 286호 이케다쿠테정차장선도 있다.