오다시역
1. 개요
오다시역은 일본 시마네현 오다시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산인 본선의 역이다. 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 교환, 대피 및 회차가 가능하며, 육교로 연결되어 있다. 하마다 철도부가 관리하는 직영역으로, 미도리의 발권기 플러스, 키오스크, 관광 안내소를 갖추고 있다. 산인 본선 열차가 이즈모시역과 마쓰에역 방면, 하마다역과 마스다역 방면으로 운행되며, 이와미 교통 버스가 오다시역 정류장에서 발착한다. 1915년 이와미오다역으로 개업하여, 1971년 현재의 오다시역으로 개칭되었으며, 2015년 개업 100주년을 맞이했다.
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| 역 이름 | 오다시 역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 이와미오다 (1971년까지) |
| 로마자 표기 | Ōdashi-eki |
| 소재지 | 시마네현 오다시 오다초 오다 665-2 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 교토 기점 417.2km |
| 전보 약호 | 오오 |
| 개업일 | 1915년 7월 11일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 소유자 | 서일본 여객철도 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬 1선 |
| 선로 수 | 3 |
| 연결 노선 | 해당 없음 |
| 플랫폼 | 2면 3선 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 1971년에 이와미오다 역에서 개칭 미도리노권매기플러스 설치역 |
| 이전 역 | 구테 |
|---|---|
| 다음 역 | 시즈마 |
| 인접 역 간 거리 | 구테: 3.5km 시즈마: 3.0km |
| 승차 인원 (2021년) | 331명 |
|---|---|
| 승객 수 (FY2020) | 363 |
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오다시의 철도역 -
마지역
마지역은 시마네현 오다시에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1918년 개업 후 한때 여객과 화물을 모두 취급했으나 현재는 무인역으로 운영되며 영화 촬영지로도 활용되었고, 주변에는 고토가하마 해변과 이와미 은광 유적이 있다. -
오다시의 철도역 -
니마역
니마역은 1917년 개업한 시마네현 오다시 소재의 산인 본선 역으로, 현재는 무인역으로 운영되고 있으며, 주변에는 니마 샌드 뮤지엄 등의 관광 명소가 위치하고 국도 9호선과 연결되어 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
서일본 여객철도의 철도 노선 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다.
2. 역 구조
오다시역은 섬식 승강장과 단선 승강장을 혼합한 2면 3선의 지상역으로, 열차 교환 및 대피, 회차가 가능하다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있으며, 하마다 철도부에서 관리하는 직영역이다.
2.1. 승강장
오다시역은 1면 1선 단선 승강장과 역 건물과 연결된 육교를 통해 연결된 1면 2선 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
* 1번 승강장은 하행 본선, 2번 승강장은 상행 본선이다. 상하 부본선인 3번 승강장은 특급 열차 대기 및 이즈모시역 - 당역 간의 구간 열차 회차 및 막차 유치에 사용되고 있다. 이즈모시 출발 22시 30분 막차는 2021년 10월 1일까지만 운행되었으며, 2022년 3월 12일부터는 막차 유치도 없어졌다(당역까지의 막차는 회차하여 이즈모시역으로 가는 막차로 운행된다.).
* 1987년 4월 1일 시점에서는, 당역에 이르는 이즈모시 출발 막차는 20시대였으며, 이어진 다음 해 3월 13일 개정에서도, 당역에 이르는 이즈모시 출발 막차는 21시대, 하마다 출발 21시대 막차는 당역 종착, 다음 날 아침 5시에 하마다행으로 운행되었다.
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3. 이용 현황
2021년도의 1일 평균 승차 인원은 331명이다. 2004년도는 657명, 1994년도는 883명, 1984년도는 1,093명이었다. 개업 당일의 승하차 인원은 716명이었다.
4. 역 주변
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오다시역은 오다시의 대표적인 역으로, 시가지 북단에 위치한다. 역 주변 주요 시설은 다음과 같다.
| 공공기관 및 시설 |
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| 금융기관 |
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| 교육기관 |
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| 의료기관 |
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| 기업 및 상업시설 |
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| 도로 |
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5. 역사
* 1915년 7월 11일 : 이와미오다역(石見大田駅일본어)으로 영업 개시. 여객 및 화물 취급 개시.
* 1917년 5월 15일 : 산인 본선이 니마역까지 연장되어 중간역이 됨.
* 1941년 4월 15일 : 2대 역사 완성.
* 1947년 11월 30일 : 쇼와 천황이 탑승한 어전 열차가 정차하여 역전 봉영이 거행됨 (쇼와 천황의 전후 순행).
* 1970년 12월 6일 : 현재의 3대 역사 완성.
* 1971년 2월 1일 : 오다시역으로 개칭.
* 1971년 4월 19일 : 천황, 황후가 전국 식수제에 행차. 어전 열차가 당역 발, 고쓰역 착으로 운행.
* 1973년 6월 25일 : 미도리의 창구 영업 개시.
* 1975년 8월 8일 : 쿠테 방면 단선 자동화.
* 1976년 6월 1일 : 시즈마 방면 단선 자동화.
* 1980년 10월 1일 : 오다 전기 지구 개설.
* 1983년 12월 31일 : 화물 취급 폐지.
* 1986년 11월 1일 : 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2007년 10월 6일 : 이와미 은광 세계 유산 등록에 따른 이용객 증가를 위해 "오다시역 관광 정보 코너", "오다시역 관광 안내소"를 역 구내에 인접하여 설치.
* 2015년 7월 11일 : 개역 100주년.
* 2022년 3월 11일 : 미도리의 창구 영업 종료.
* 2022년 3월 12일 : 미도리의 발권기 플러스 도입.
6. 교통
이와미 교통 노선 버스가 「오다시역」 정류장에서 발착한다.
* 이와미카와모토역, 히로시마 버스 센터, 히로시마역 방면 버스
* 이와미 은산호: 히로시마역 신칸센 출구 (이와미 투어와 공동 운행)
* 오모리・오야 노선: 세계 유산 센터・요코야 입구・오야 회전장・가와카미
* 가와모토선: 이와미가와모토역
* 가스부치선: 가스부치역・사카야
* 산베선: 시타노마치・청소년 교류의 집
* 오다 시내・와에선
이와미 교통 오다 영업소・오다 버스 센터가 오다시역 맞은편에 있어, 위에 소개한 노선 외에도 오다 영업소 관내 대부분의 버스는 오다 버스 센터를 시종점으로 운행한다.
6.2. 버스
이와미 교통 노선 버스가 「오다시역」 정류장에서 발착한다.
* 이와미 긴잔; 이와미카와모토역, 히로시마 버스 센터, 히로시마역 방면
* 이와미 은산호: 히로시마역 신칸센 출구 (이와미 투어와 공동 운행)
* 오모리・오야 노선: 세계 유산 센터・요코야 입구・오야 회전장・가와카미
* 가와모토선: 이와미가와모토역
* 가스부치선: 가스부치역・사카야
* 산베선: 시타노마치・청소년 교류의 집
* 오다 시내・와에선
위에 소개한 노선 외에도, 이와미 교통 오다 영업소・오다 버스 센터가 오다시역 맞은편에 있어, 오다 영업소 관내 대부분의 버스는 오다 버스 센터를 시종점으로 운행한다.