국가지원지방도 제90호선

1. 개요

국가지원지방도 제90호선은 경상북도 울릉군을 순환하는 도로이다. 1962년 울릉도 일주도로 개설 건의를 시작으로 1976년 일부 구간이 착공되었으며, 2019년 완전 개통되었다. 주요 경유지는 울릉읍, 서면, 북면이며, 울릉순환로라는 도로명을 사용한다.

2. 역사

울릉도 일주도로 건설은 1963년 3월 8일 국가재건최고회의에서 의결된 울릉도 종합개발계획의 핵심 사업으로 시작되었다. 1976년 8월 첫 구간이 착공된 이후 단계적으로 도로가 개설되었으며, 1995년 11월 8일에는 지방도 제926호선으로 지정되어 총 연장 44.2km가 인가되었다.

그러나 사업 주체인 경상북도의 예산 부족 문제로 울릉읍 저동리 내수전에서 북면 천부리 섬목까지의 구간은 오랫동안 미개통 상태로 남아 있었다. 이에 울릉군 주민들은 국가 차원의 사업 추진을 요구하였고, 그 결과 2008년 11월 17일 국토해양부는 이 도로를 국가지원지방도 제90호 울릉도순환선으로 승격시켰다.

국가지원지방도 승격 이후 2011년 12월부터 미개통 구간 연결 공사가 본격적으로 시작되었고, 마침내 2019년 3월 26일, 마지막 미개통 구간이었던 내수전-섬목 4.745km 구간이 개통되었다. 이로써 1963년 도로 건설 계획이 확정된 지 56년 만에 울릉도 일주도로 전 구간이 연결되어 완전 개통되었다. 완전 개통으로 섬 내 주요 지점 간 이동 시간이 획기적으로 단축되었다.

향후 경상북도와 울릉군은 초기에 건설되어 도로 환경이 열악한 약 20km 구간에 대해 1차선 터널 확장 등을 포함한 개량 공사를 추진할 계획이다.

2.1. 건설 배경 및 초기 계획

1962년 10월, 당시 국가재건최고회의 의장이던 박정희가 울릉군을 순시했을 때 주민들로부터 일주도로 개설 건의를 받았다. 박정희 의장은 이 건의를 받아들였고, 이듬해인 1963년 3월 8일 국가재건최고회의는 울릉도 일주도로 건설을 핵심 내용으로 하는 울릉도 종합개발계획을 의결하였다.

2.2. 1976년 착공 및 부분 개통

1962년 10월, 당시 국가재건최고회의 의장이던 박정희가 울릉군을 방문했을 때 주민들로부터 일주도로 개설 건의를 받았다. 이를 바탕으로 이듬해인 1963년 3월 8일, 국가재건최고회의는 울릉도 일주도로 건설을 포함한 울릉도 종합개발계획을 의결하였다.

본격적인 공사는 1976년 8월에 시작되어 일주도로 구간 중 39.5km가 착공되었다. 공사가 진행됨에 따라 1979년 8월 15일부터는 울릉군 최초로 도동리와 저동리 사이를 오가는 버스가 운행되기 시작했다. 1989년 10월에는 착공된 구간 중 13.8km가 완공되었으며, 착공 후 25년이 지난 2001년 11월 13일에는 1차 개설 구간 39.8km가 최종 완공되었다. 이날 도로 개통식은 내수전에서 열렸다.

2.3. 국가지원지방도 승격 및 미개통 구간 연결

1995년 11월 8일, 울릉도 일주도로는 지방도 제926호선으로 지정되어 총 연장이 44.2km로 인가받았다. 그러나 사업 주체인 경상북도는 예산 부족을 이유로 울릉읍 저동리 내수전부터 북면 천부리 섬목까지의 미개통 구간 개설을 계속 미루었다.

결국 울릉군 주민들은 국가에서 미개통 구간을 개설해 줄 것을 요구하였고, 2008년 11월 17일 국토해양부는 이 도로를 국가지원지방도 제90호 울릉도순환선으로 승격시켰다. 이에 따라 2011년 12월, 미개통 구간 연결 공사가 착공되었으며, 2012년 10월부터는 터널 공사에 들어갔다. 토지보상협의가 완료된 2014년 초부터 공사에 속도가 붙기 시작했다.

2019년 3월 26일, 미개통 구간이었던 울릉읍 저동리 내수전부터 북면 천부리 섬목까지 4.745km 구간이 마침내 개통되었다. 이로써 도로 개설 계획이 확정된 1963년부터 56년 만에 울릉도 일주도로가 완전 개통되었다. 섬의 서북쪽 구간이 연결되면서, 개통 전에는 반대쪽으로 돌아 1시간 30분이나 걸리던 저동-천부리 구간을 15분 만에 오갈 수 있게 되었다.

2.4. 도로 개선 및 향후 계획

2019년 3월 26일, 마지막 미개통 구간이었던 울릉읍 저동리 내수전부터 북면 천부리 섬목까지 4.745km 구간이 개통되었다. 이로써 1963년 도로 건설 계획이 확정된 지 56년 만에 울릉도 일주도로 전 구간이 연결되었으며, 완전 개통으로 섬 서북쪽 구간이 이어지면서 이전에는 반대 방향으로 돌아 1시간 30분이나 걸렸던 저동-천부 구간을 15분 만에 오갈 수 있게 되었다.

그러나 일주도로 전체 구간 중 초기에 건설된 약 20km 구간은 여전히 도로 환경이 열악하다. 이 구간들은 1976년부터 공사가 시작되어 2001년에 1차 완공된 곳으로, 당시 기술 및 예산의 한계로 인해 1차선 터널이 많고 도로 폭이 좁아 차량 교행이 어렵고 사고 위험이 있다.

이에 경상북도와 울릉군은 해당 구간에 대한 개량 공사를 추진할 계획이다. 1차선 터널 확장, 도로 폭 확장 등을 통해 도로의 안전성과 기능성을 높여 울릉도 순환도로망을 개선해 나갈 예정이다.

3. 주요 경유지 및 노선

이 도로는 경상북도 울릉군의 울릉읍 내수전에서 시작하여 서면, 북면을 거쳐 다시 울릉읍 내수전으로 돌아오는 울릉도 순환 노선이다. 울릉도의 해안선을 따라 주요 마을과 항구, 관광지를 연결한다.

상세한 경유지 및 터널 정보는 아래 하위 문단을 참고하라.

3.1. 울릉읍 구간

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3.2. 서면 구간

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3.3. 북면 구간

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3.4. 터널 정보

4. 주요 건물 및 시설

(내용 없음)

4.1. 울릉읍

4.2. 서면

* 남양1리새마을회관 (경상북도 울릉군 서면 울릉순환로 1282)
* 울릉도국민여가캠핑장 (경상북도 울릉군 서면 울릉순환로 1580)
* 구암새마을회관 (경상북도 울릉군 서면 울릉순환로 1588)
* 울릉군공설운동장 (경상북도 울릉군 서면 울릉순환로 2146-56)

4.3. 북면

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5. 도로명

전 구간 [[울릉순환로]]로 명명되어 있다.