국도 제190호선 (일본)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
국도 제190호선(일본)은 야마구치현 야마구치시에서 산요오노다시를 거쳐 시모노세키시까지 이어지는 일반 국도이다. 1953년 2급 국도로 지정되어 여러 차례 노선 변경과 개량을 거쳤으며, 1965년 도로법 개정으로 일반 국도로 전환되었다. 야마구치시를 기점으로 산요정(현 산요오노다시)을 종점으로 하며, 총 연장 43.7km이다. 주요 경유지로는 우베시, 오노다시 등이 있으며, 아지스 바이패스, 토코나미 바이패스 등 여러 바이패스가 건설되어 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 야마구치현의 도로 - 산요도
산요도는 킨키 지방과 규슈 지방을 연결하는 역사적인 도로로, 고대 간선도로에서 해상 운송 발달, 몽골 침략 시기 교통로, 에도 시대 숙장 설치, 현대 국도 2호선 계승, 교통 및 경제 중심축 기능까지 시대에 따라 그 역할과 경로가 변화해 왔다. - 야마구치현의 도로 - 국도 제2호선 (일본)
국도 제2호선은 오사카에서 기타큐슈까지 이어지는 총 연장 675km의 일본 국도로, 주요 도시들을 연결하며 고대 산요도로의 역사를 잇고, 고속도로와 병행하는 구간이 있으며, 혼슈와 규슈를 연결하는 중요한 역할을 한다. - 일본의 국도 - 국도 제494호선 (일본)
국도 제494호선은 에히메현 마쓰야마시에서 고치현 스사키시를 잇는 총 연장 113.8km의 일반 국도로, 일부 구간은 다른 국도와 중복되며, 1993년 지정 이후 주요 경유지 및 도로 개선 필요 구간을 포함하고, 2022년에는 일부 바이패스 구간의 국도 지정이 해제되었다. - 일본의 국도 - 국도 제17호선 (일본)
국도 제17호선 (일본)은 도쿄도 주오구에서 니가타현 니가타시 주오구까지 총 351.1km를 잇는 일본의 주요 간선 국도로, 관동 지방과 에치고 지방을 연결하는 중요한 역할을 해왔다. - 나라별 도로 - 니시세토 자동차도
니시세토 자동차도는 히로시마현과 에히메현 사이의 섬들을 연결하는 시마나미 해도의 자동차 전용 도로로, 여러 개의 다리로 이루어져 혼슈와 시코쿠를 육상으로 연결하며, 자전거와 보행자 전용 도로가 있어 관광객들에게 인기가 높고 지역 관광 활성화에 기여하고 있지만, 일부 구간은 아직 미개통 상태이다. - 나라별 도로 - 반에쓰 자동차도
반에쓰 자동차도는 후쿠시마현 이와키시와 니가타현 니가타시를 잇는 고속도로이며, 태평양과 동해를 횡단하는 주요 교통로 역할을 한다.
| 국도 제190호선 (일본) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 국가 | JPN |
| 도로 유형 | 일반 국도 |
| 노선 번호 | 190 |
| 관리 주체 | 국토교통성 |
| 대체 이름 | 해당 없음 |
 | |
| 총 길이 | 43.7 km |
| 제정일 | 1953년 5월 18일 |
| 방향 (A 지점) | 서쪽 |
| 기점 | 산요오노다시 국도 2호선 분기점 |
| 경유지 | 해당 없음 |
| 방향 (B 지점) | 동쪽 |
| 종점 | 야마구치시 국도 2호선 분기점 |
| 이전 노선 유형 | 국도 |
| 이전 노선 번호 | 189 |
| 다음 노선 유형 | 국도 |
| 다음 노선 번호 | 191 |
| 노선 정보 | |
| 총 연장 | 43.7 km |
| 실제 연장 | 43.7 km |
| 현재 도로 | 43.7 km |
| 주요 경유 도시 | 우베시 |
| 주요 연결 도로 | 국도 2호선 국도 9호선 국도 490호선 |
| 좌표 | |
| 기점 좌표 | 34°3′29.68″N 131°22′4.50″E |
| 종점 좌표 | 34°2′37.29″N 131°4′9.00″E |
2. 역사
国道190号일본어는 1953년 2급 국도로 지정된 이후 여러 차례 변화를 거쳤다. 주요 연혁은 다음과 같다.
- 1953년 5월 18일: 2급 국도 190호 야마구치 하부선(야마구치시 ~ 야마구치현 아사군 하부정)으로 지정.[10]
- 1960년 6월 20일: 합병으로 인해 야마구치 산요선(야마구치시 ~ 야마구치현 아사군 산요정)으로 변경.[10]
- 1965년 4월 1일: 1, 2급 구분이 없어지고 일반 국도 190호선으로 전환.[10][11]
- 1966년: 고토가와 우회도로 완성.[11]
- 1967년: 2단계 개축 착공.[10][11]
- 1968년: 도코나미 우회도로 개통.[10][11]
- 1971년 3월: 에가시라 교차로 - 도키와 공원 앞 교차로 간 4차선 확장(도키와 확장) 완성.[10]
- 1973년 12월 1일: 오노다 우회도로 일부 구간 임시 개통.[10][11]
- 1976년: 국도 2호 오고리 도로 개통으로 기점 변경, 아지스 우회도로 개통.[10][11]
- 2003년 12월 15일: 히가시와리 교차로 입체 교차 및 아토강 대교 재가설 완성.[11]
- 2008년 4월 1일: 국도 2호 아사·하니우 우회도로 개통으로 산요오노다시 내 구 국도 2호 일부 구간 편입, 종점 이동.
2. 1. 일본 국도로서의 역사
- 1953년 (쇼와 28년) 5월 18일 : 2급 국도 190호 야마구치 하부선(야마구치시 ~ 야마구치현 아사군 하부정)으로 지정 시행.[10]
- 1960년 (쇼와 35년) 6월 20일 : 합병에 따른 정명 변경에 의해 2급 국도 190호 야마구치 산요선(야마구치시 ~ 야마구치현 아사군 산요정)(현 산요오노다시)으로 노선명 재지정.[10]
- 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일 : 도로법 개정에 따라 1, 2급 구분이 폐지되고 일반 국도 190호선으로 전환.[10][11]
- 1966년 (쇼와 41년) : 고토가와 우회도로가 완성.[11]
- 1967년 (쇼와 42년) : 국도 190호선의 2단계 개축 착공.[10][11]
- 1968년 (쇼와 43년) : 도코나미 우회도로가 개통.[10][11]
- 1971년 (쇼와 46년) 3월 : 에가시라 교차로 - 도키와 공원 앞 교차로 간 4차선 확장 공사(도키와 확장)가 완성.[10]
- 1973년 (쇼와 48년) 12월 1일 : 오노다 우회도로가 일부 구간을 제외하고 임시 2차선으로 개통.[10][11]
- 1976년 (쇼와 51년) : 전년 1975년 (쇼와 50년) 2월 27일에 국도 2호 오고리 도로가 전선 개통. 국도 2호 오고리 도로의 구 도로 부분이 야마구치현도 335호 에자키 도 선으로 지정됨에 따라 국도 190호의 기점 측을 단축하고, 기점을 사치노하시 교차로에서 오카야 교차로로 변경. 사치노하시 교차로 - 오카야 교차로는 국도 9호가 됨.[12]
- 1976년 (쇼와 51년) 12월 : 아지스 우회도로가 개통.[10][11]
- 2003년 (헤이세이 15년) 12월 15일 : 히가시와리 교차로의 입체 교차 및 아토강 대교의 재가설이 완성.[11]
- 2008년 (헤이세이 20년) 4월 1일 : 국도 2호 아사·하니우 우회도로 전선 개통에 따른 노선 재편으로, 산요오노다시 내의 구 국도 2호의 2.7 km를 국도 190호에 편입하고, 종점을 이동.
3. 노선 정보
야마구치시에서 우베시를 경유하여 산요오노다시까지 이르는 구간은 옛 산요도(西国街道일본어)를 통과하는 국도 제2호선 및 국도 제9호선의 해상 측(周防灘일본어 연안 일대)을 통과하며, 해안가의 각 지역을 연결하는 총 연장 43.7 km의 일반 국도이다.
우베시의 중심지를 지나가기 때문에 야마구치현 내에서도 교통량이 많은 노선 중 하나이며, 특히 우베시의 후지야마 교차로와 厚東川大橋일본어의 교통량은 야마구치현 내에서 가장 높다.
야마구치시 오고리카미고에서 아지스 사이 구간은 山口県道212号山口阿知須宇部線|label=야마구치현도 제212호 야마구치 아지스 우베선일본어이, 야마구치시에서 우베시 사이 구간은 山口宇部道路일본어 및 宇部湾岸道路일본어(야마구치현도 제6호선)가, 우베시에서 산요오노다시 사이 구간은 산요 자동차도 우베~시모노세키선이 각각 병주하며 국도 190호선의 기능을 보완한다.
일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기점, 종점 및 경유지는 다음과 같다.
- 기점 : 야마구치시 (오카야 교차로 = 국도 제2호선 및 국도 제9호선과의 교점)
- 종점 : 야마구치현 厚狭郡|label=아사군일본어 산요정 (국도 제2호선, 국도 제9호선과의 교점)
- 주요 경과지 : 야마구치현 吉敷郡일본어 아지스정, 우베시, 오노다시
- 총 연장 : 43.7 km
- 중용 연장 : 없음
- 미공용 연장 : 없음
- 실제 연장 : 43.7 km
- 현도 : 43.7 km
- 구도 : 없음
- 신도 : 없음
4. 노선 현황
야마구치시에서 우베시를 거쳐 산요오노다시까지 이르는 구간은 산을 넘어오는 고갯길인 옛 산요도(西国街道|사이고쿠 가도일본어) 위를 통과하는 국도 제2호선 및 국도 제9호선과 동일한 구간이다. 다만, 국도 2·9호선은 해상 측 (周防灘|스오우나다일본어 연안 일대)을 통과하고 있어, 해안가의 각 지역을 연결시켜 주는 총 연장 43.7 km의 일반 국도이다.
인구가 가장 많은 우베시의 중심지를 거쳐 가며, 야마구치현 내에서도 교통량이 많은 노선이다. 그 중 우베시의 후지야마 교차로와 厚東川大橋|고토가와 대교일본어의 교통량이 야마구치현 내에서 가장 높은 수준이다.
야마구치시 오고리카미고에서 아지스 사이의 구간은 山口県道212号山口阿知須宇部線|야마구치현도 제212호 야마구치 아지스 우베선일본어이, 야마구치시에서 우베시 사이의 구간은 山口宇部道路|야마구치-우베 도로일본어 및 宇部湾岸道路|우베 만안도로일본어(야마구치현도 제6호선)가, 우베시에서 산요오노다시 사이의 구간은 산요 자동차도의 우베~시모노세키선이 각각 병주하고 있으며, 국도 제190호선의 기능을 보완해준다.
3차선 이상의 차선을 가진 구간은 다음과 같다.
| 구간 | 차선 |
|---|---|
| 에가시라 교차로(우베시 니시키와) - 도시바나카마치 교차로(우베시 히가시시바나카마치) | 4차선(왕복 2차선) |
| 도시바나카마치 교차로 - 마쓰야마초 2초메 교차로(우베시 마쓰야마초) | 상행선 1차선, 하행선 좌회전·직진 차선 1차선 + 우회전 차선 2차선 |
| 마쓰야마초 2초메 교차로 - 신마치 교차로(우베시 신마치) | 6차선(왕복 3차선, 신카와 대교만 왕복 2차선) |
| 마쓰야마초 1초메 교차로(우베시 마쓰야마초) - 신카와 대교 앞 | 편도 1차선의 측도 |
| 신마치 교차로 - 재해 병원 교차로 | 4차선(왕복 2차선, 고토가와 대교는 왕복 3차선) |
| 신세이초 교차로(산요오노다시 신세이초) - 나가타야바시 교차로(산요오노다시 히노데) | 4차선(왕복 2차선) |
| 나가타야바시 교차로 - 간다 교차로(산요오노다시 니시타카도마리) | 3차선(상행선 1차선, 하행선 2차선) |
이 외의 구간에서는 거의 전 구간이 2차선(왕복 1차선)이다.
4. 1. 별칭
4. 2. 바이패스
; 바이패스로 건설된 현도 구간
: 어느 구간이나 구도는 국도 지정을 벗어나 바이패스 노선이 현도가 되었다. 일반적인 도로 지도 등에서 다음과 같은 바이패스 이름이 기재되는 경우는 적다.
:* 아지스 바이패스 (2차선이지만, 아지스 중학교 앞 교차점 부근만 4차선에 대응하는 구조로 되어 있다)
:* 토코나미 바이패스 (개통 당시에는 4차선, 양 바깥쪽 차선을 보도로 전용했기 때문에 현재는 2차선)
:* 아토가와 바이패스 (4차선, 아토가와 대교 구간은 6차선)
:* 오노다 바이패스 (완성 4차선, 현재는 일부 구간에서 잠정 2차선으로 공용)
: 또한, 우베시 히가시후지마게 2초메 (후지야마 교차점) - 니시카지카에시 1초메 (니시카지카에시 교차점) 간의 4차선 (편측 2차선) 도로 "우베시도 키타코토시 나베쿠라마치선"은 한때 국도 190호선 바이패스로서 일부 도로 지도[13]에 기재되기도 했지만, 이 도로는 우베시 도시 계획 도로 야나기가세 마루가와치선으로 도시 계획 결정되어, 지금까지 우베시가 사업 주체가 되어 정비를 해왔다[14]。장래적으로는 우베시 노리사다 6초메 부근에서 현도와 접속할 계획이 되어 있으며, 현도를 단락하는 루트가 되기 때문에 실질적으로는 국도 190호선의 바이패스 도로이지만, 명칭 그대로 우베시가 관리하는 우베시도이며, 국도 190호선은 아니다.
5. 지리
국도 제190호선은 야마구치시에서 우베시를 거쳐 시모노세키시[2]에 이르는 구간에서, 산을 넘는 옛 산요도(사이코쿠 가이도)를 따라 통과하는 국도 2호 및 국도 9호 대신 해안 (스오나다 연안)을 통과하며 연안 지역을 잇는 총연장 43.7km의 일반 국도이다. 인구가 많은 우베시 중심부를 통과하기 때문에 야마구치현 내에서도 교통량이 많은 노선으로 손꼽히며, 특히 우베시 후지야마 교차로와 도코가와 대교의 교통량은 야마구치현 최고 수준이다.[3]
야마구치시 오고리에서 아지스 구간에는 야마구치현도 212호 야마구치 아지스 우베선이, 야마구치시에서 우베시 구간에는 야마구치 우베 도로 및 우베만 연안 도로(야마구치현도 6호 야마구치 우베선)가, 우베시에서 산요오노다시 구간에는 산요 자동차도 우베 시모노세키선이 각각 병주하며 국도 제190호선의 기능을 보완하고 있다.
5. 1. 통과하는 지자체
5. 2. 교차하는 도로
국도 9호선 중복야마구치현도 제230호 이사 키베 야마구치선
오카야IC
야마구치현도 제220호 우베 공항선
우베미나미IC
니시나카마치IC[16]
우베 이사 전용 도로
야마구치현도 제223호 오노다 항선
야마구치현도 제354호 츠마자키 카이사쿠 오노다선
국도 9호선 중복