기난역

1. 개요

기난역은 일본 아이치현 하구리군 기난정에 위치한 나고야 철도 나고야 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 통과선을 갖춘 대피형 구조를 갖추고 있다. 1914년 사카이가와역으로 영업을 시작했으며, 1980년 현재의 기난역으로 역명이 변경되었다. 2005년부터 트랜스패스 사용이 가능해졌으며, 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 인접역으로는 가사마쓰역과 자조역이 있으며, 2021년 메이테쓰 기후역-기난역 구간의 고가화 계획이 인가될 전망이다.

2. 역 구조

기난역은 신칸센 등에서 볼 수 있는 대피형 구조를 갖추고 있으며, 메이테쓰에서는 후타쓰이리역, 호리타역, 주라쿠엔역(도코나메 방면만)이 이러한 구조를 가지고 있다. 자동 발권기에서는 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구입이 가능하지만, 메이테쓰 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이에 한정된다. 자동 정산기에서는 IC 카드 충전 등이 가능하다. 승강장 안내를 확인하고 개찰구를 통과해야 한다.

역 집중 관리 시스템(관리역은 메이테쓰 기후역)이 도입되어 있다. 낮 시간대에는 열차 운행에 지장이 없는 한 당역에서는 대피하지 않는다.

2.1. 승강장

기난역은 지하 통로로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 통과선 2선을 사이에 둔 상대식 승강장 2면 2선이며, 승강장은 6량분이다. 급행이나 특급은 안쪽의 통과선을 달린다. 신칸센 등에서 볼 수 있는 대피형 구조이다. 개찰구는 각 승강장의 북쪽(메이테쓰 기후 쪽)에 있으며, 부근에는 자동 발권기 및 자동 정산기를 1대씩 갖추고 있다. 개찰구 외부에 각 개찰구를 잇는 지하 통로가 있지만, 개찰구 내에 양 승강장을 잇는 통로는 없다.

2005년 12월 14일부터 트랜스패스에 대응하게 되었고, 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 신키소가와·메이테쓰 기후 사이에 있는 유일한 대피 가능역이다(카사마츠역에서는 대피 불가).

2·3번 통과선에는 승강장이 없으므로, 승강장 번호에서도 결번으로 되어 있다.

3. 역사

* 1914년 (다이쇼 3년) 6월 2일 - 사카이가와역으로 영업 개시. 현재 역에서 북쪽으로 약 150m 떨어진 건널목에서 곡선으로 진입하는 지점에 위치했으며, 홈은 이전 직전까지 2량분이었다.
* 1948년 (쇼와 23년) 11월 1일 이전 - 무인화
* 1980년 (쇼와 55년) 9월 20일 - 이전, 기난역으로 개칭. 하행 대피선 설치. 준급 정차역이 됨
* 1990년 (헤이세이 2년) 10월 29일 - 준급 폐지
* 1992년 (헤이세이 4년) 11월 22일 - 상행 대피선 신설
* 1992년 (헤이세이 4년) 12월 25일 - 무인역 안내 시스템 사용 개시
* 1993년 (헤이세이 5년) 4월 1일 - 인터폰 부착 무인역 자동 발매기 설치
* 2005년 (헤이세이 17년) 1월 29일 - 급행 특별 정차 폐지
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 "manaca" 사용 개시.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스퍼스 사용 종료.
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4. 이용 현황

名鉄^일본어(메이테쓰) 사사 및 이동 등 원활화 노력 보고서에 따른 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.

* 『메이테쓰 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시의 1일 평균 승하차 인원은 1,667명이었으며, 이 값은 메이테쓰 전체 역(275개 역) 중 188위, 나고야 본선(60개 역) 중 49위였다.
* 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시의 1일 평균 승하차 인원은 1,779명이었으며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·다카미 선·미노마치 선 데쓰메이초 역 - 고토즈카 역 간)을 제외한 메이테쓰 전체 역(342개 역) 중 181위, 나고야 본선(61개 역) 중 44위였다.

5. 역 주변

* 국도 제21호선
* 맥스밸류 기난점
* 약국 아오키 미야마치점
* 슈퍼마켓 바로 아카베 혼고점
* 국도 제21호선 (기다이 바이패스)

; 기난역 동쪽 로터리
* 기난정 커뮤니티 택시 기난역 앞 승강장
* 기난정 커뮤니티 버스 기난역 버스 정류장

; 맥스밸류 기난점 앞
* 기후 승합 자동차 (가노쇼라이선) 메이테쓰 기난역 동쪽 버스 정류장, 상행 '쇼라이 단지'행. 하행 '기난 영업소'행.

과거 기난정 순회 버스, 후레아이 버스 (기후시 커뮤니티 버스)는 2009년 (헤이세이 21년) 9월 30일에 폐지되었다. 후레아이 버스 (현재의 아쓰미·아카네베 구루리 후레아이 버스)는 2015년 (헤이세이 27년) 2월 노선 변경으로 운행이 중단되었다.

6. 인접역

나고야 본선

:■보통

::가사마쓰역 (NH56) - 기난역 (NH57) - 차쇼역 (NH58)

※ 메이테쓰 기후역 - 기난역 간의 고가화 사업으로 인해 메이테쓰 기후역 방면에 있는 가노역과 차쇼역은 장래적으로 폐지되고, 두 역의 중간에 신설되는 통합역(가칭)이 다음 역이 될 예정이다.

※ 과거에는 가사마쓰역 - 기난역 사이에 시모토쿠다역, 핫켄역, 인쇼쿠역이 존재했다. 또한 기난역 - 차쇼역 사이에도 시모카와테역이 있었다.

7. 기타

2015년 6월 3일 오전 7시 32분경, 메이테츠 기후역 발 스가구치역행 보통 열차 2량이 기난역에 진입했을 때, 어떤 원인으로 차량 전원이 상실되었다. (연결기 내에 빗물이 들어가 쇼트된 것으로 보도되었다.) 운전사는 당역 진입 중 정전을 알아차리고 비상 브레이크를 걸었지만 늦어, 정차 위치에서 300m 오버런하여 정지했다.

이후 해당 열차는 전원이 복구되어 5분 후 운전을 재개했지만, 오버런했을 때 상행선 나고야 방면의 분기기를 파손시켰다. 이 때문에 8시 00분경부터 11시 02분경까지 신키소가와역 - 메이테츠 기후역 간 상하선 운행이 중단되었다. 운행 재개 후에도 분기기 전환 조작이 불가능하여 대피선에 열차를 입선시킬 수 없었기 때문에, 당역 상행 홈은 종일 운휴되었다.

사고 원인에 대해서는 메이테츠가 조사를 시작했으며, 사태를 심각하게 본 중부운수국도 직원을 현지에 파견했다.