후타쓰이리역
1. 개요
후타쓰이리역은 1942년 2월 1일에 개업한 나고야 철도 쓰시마선의 역이다. 1987년 대피선 설치와 함께 준급 열차 정차역이 되었으며, 2004년 무인화되었다. 상대식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 자동 발권기, manaca 자동 개찰구가 설치되어 있다. 인근에는 미쓰비시 중공업 공장, 메이지 껌 공장 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 후타쓰이리역 (二ツ杁駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Futatsu-iri |
| 주소 | 아이치현 기요스시 니시비와지마초 요시노 2-59 (愛知県清須市西枇杷島町芳野二丁目59) |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
| 역 번호 | NH40 |
| 거리 | 도요하시역 기점 72.2km |
| 플랫폼 | 2면 4선 (본선에 플랫폼 없음) |
| 개업일 | 1942년 2월 1일 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 상태 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 승강 인원 (2022년) | 2,967명 |
|---|---|
| 승차 인원 (2013년) | 2,708명 |
| 소속 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 니시비와지마역 (NH39) |
| 다음 역 | 신카와바시역 (NH41) |
| 역 간 거리 | 니시비와지마역 - 0.6km, 신카와바시역 - 0.6km |
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기요스시의 철도역 -
비와지마역
비와지마역은 아이치현 기요스시에 있는 철도역으로, 1886년 기요스역으로 시작하여 1906년에 현재의 이름으로 변경되었으며, JR 도카이도 본선과 도카이 교통 사업 조호쿠 선이 운행하고 2024년부터 무인역으로 운영된다. -
기요스시의 철도역 -
신카와바시역
신카와바시역은 1914년 나고야 전기 철도 역으로 개업하여 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로 2004년 트랜패스 도입과 함께 무인화되었고, 인접역은 후타쓰기역과 스가구치역이다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
메이테쓰 나고야 본선
메이테쓰 나고야 본선은 도요하시역과 메이테쓰 기후역을 잇는 나고야 철도의 주요 간선 노선으로, 아이치현과 기후현의 주요 도시들을 연결하며 복선 및 일부 복복선 구간과 전철화된 전 구간에서 다양한 종별의 열차가 운행되는 것이 특징이다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
도요하시역
도요하시역은 아이치현 도요하시시에 위치하며 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이다 선, 나고야 철도 나고야 본선이 지나는 교통의 요지로서, 1888년 개업 이후 민자역사로 재건되어 현재는 JR 도카이와 메이테쓰 노선이 함께 운행되고, 상업 시설과 호텔이 입점해 있다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
1942년 2월 1일 나고야 전기 철도 쓰시마선 소속으로 개업했다. 니시비와지마 정의 구획 정리에 따라 신설되었으며, 역 부근의 선형도 개량되었다. 1984년 11월 역사가 개축되었고, 2004년 3월부터 무인역이 되었다.
개업 당시에는 추월 설비가 없어, 인접역인 니시비와지마역에서 통과 열차를 추월했다. 니시비와지마역은 JR도카이도 본선과 육교 사이에 위치하여 홈 확장이 어려워, 후타쓰이리역에 추월선을 신설하게 되었다. 1987년 추월선 설치 후 니시비와지마역에서 추월하는 열차는 감소했으며, 2019년 3월 시간표 개정으로 니시비와지마역에서의 추월이 모두 폐지되어, 현재는 보통 및 준급 열차의 다수가 후타쓰이리 역에서 추월하고 있다.
2.1. 연표
* 1942년 (쇼와 17년) 2월 1일: 개업.
* 1962년 (쇼와 37년)
3월 5일: 역 빌딩 (철근 4층 건물, 2층 이상은 독신 기숙사)을 병설한 신역사 사용 개시.
4월: 나고야 숍피 (후의 파레마르셰) 개점.
* 1987년 (쇼와 62년) 11월 24일: 상하 대피선을 신설. 준급 정차역이 됨 (그 이전에는 니시비와지마역이 준급 정차역이었음). 동시에 플랫폼을 4량분에서 8량분으로 연장하고, 건널목을 1곳 폐지.
* 2004년 (헤이세이 16년)
3월 6일: 무인화.
3월 15일: 교통카드 「트랜패스」 사용 시작.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일: IC 카드 승차권 「manaca」 사용 시작.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일: 트랜패스 사용 종료.
3. 역 구조
이 역은 교행이 가능한 2개의 번호가 매겨지지 않은 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 지하 통로로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
3.1. 승강장
8량 편성이 가능한 상대식 승강장 및 통과선(본선)을 합쳐 2면 4선 구조를 갖춘 지상역이다. 본선에는 승강장이 없다. 개찰구는 각 승강장 중간에 있으며, 근처에는 자동 발매기(manaca 정기 승차권 및 신규 manaca 통근 정기 승차권 구입 가능, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이로 제한)와 자동 정산기(IC 카드 충전 등 가능)가 1대씩 설치되어 있다. 개찰구 안에는 서로의 승강장을 왕래할 수 있는 통로가 없고, 개찰구 밖의 지하도로 연결되어 있다.
* 본선은 승강장이 없는 통과선(통과 열차가 사용)이므로, 정차 열차는 모두 대피선으로 들어간다.
* 안내상의 승강장 번호는 설정되어 있지 않다.
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4. 운행 정보
후타쓰이리 역은 나고야 본선에 있으며, 노선의 기점인 도요하시 역으로부터 72.2km 떨어져 있다. 니시카스가이군 니시비와지마정의 철도역으로 유일하게 우등 열차가 정차한다. 과거에는 나고야 방면 승강장에 역무원이 있었지만, 현재는 역 집중 관리 시스템에 의해 무인역이 되었다(관리원은 스가구치역).
이전부터 준급 정차역이었으며, 2011년 3월 26일 시간표 개정 이후 준급이 없는 시간대에 준급을 보충하는 형태로 메이테츠 이치노미야 - 도요카와이나리 간을 운행하는 급행이 아리마쓰역과 함께 일부 특별 정차하게 되었다. 2021년 5월 22일 시간표 개정으로 평일 낮 시간대의 급행 특별 정차가 일시 폐지되어 보통 열차가 매시 4편 정차하는 형태가 되었다. 2023년 3월 18일 시간표 개정으로 보통 열차가 매시 2편 정차로 돌아온 대신 낮 시간대의 준급이 매시 2편 부활했지만, 토요일・휴일 저녁에는 준급이 거의 없기 때문에 급행의 특별 정차는 지속되고 있다. 낮 동안, 당역에 정차하는 열차는 하행 준급을 제외하고 당역에서 특급 또는 쾌속 특급을 대피하고 있다.
나고야 방면은 당역을 출발하면 나고야 본선 방면은 호리타역(급행 대피는 모토카사데라역), 도코나메선 방면은 오에역까지 사실상 대피가 불가능하다(실제로는 가나야마역에서 대피가 가능하지만, 운행 횟수가 많기 때문에 통상적으로는 하지 않는다. 니시비와지마역의 대피선은 2019년 3월에 사용 정지되어, 후에 폐지되었다). 준급・보통 열차는 대부분 당역에서 통과 대기를 한다. 반대로 이치노미야 방면은 당역을 출발하면 신키요스역까지 대피가 불가능하다(쓰시마 방면은 종착역인 야토미역까지 대피 불가).
6월에 오와리 니시비와지마 축제 불꽃 대회가 개최될 때는 야간에 일부 급행이 임시 정차한다.
4.1. 인접 역
메이테쓰 나고야 본선의 일부 급행 열차와 준급 열차가 정차한다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 남측 대피선 | ■ 名古屋本線일본어 | 하행 | 스카구치 · 이치노미야 · 기후 · 쓰시마 · 사야 방면 |
| 북측 대피선 | 상행 | 나고야 · 히가시오카자키 · 도요카와이나리 · 니시오 방면 |
5. 이용 현황
2013년 기준 하루 평균 승객은 2,708명이었다.
이동 등 원활화 노력 보고서에 따르면, 2020년 1일 평균 승하차 인원은 2,663명이었다.
1992년 1일 평균 승하차 인원은 5,144명으로, 메이테츠 전체 역 중 91위, 나고야 본선 중 31위였다. 2013년 1일 평균 승하차 인원은 2,708명으로, 메이테츠 전체 역 중 157위, 나고야 본선 중 41위였다.
『아이치현 통계서』, 『아이치현 통계 연감』에 따른 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
* 천 명 단위의 개산치