기리도시역
1. 개요
기리도시역은 1926년 1월 21일 가카미가하라 철도역으로 영업을 시작하여, 1935년 메이기 철도와 나고야 철도를 거쳐 현재의 나고야 철도 소속 역이 되었다. 1967년 무인화되었으며, 1985년 급행 정차역이 되었다. 1996년 유인역으로 전환되었으나, 2006년 역 집중 관리 시스템 도입으로 다시 무인화되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, IC 카드 승차권 manaca를 사용할 수 있다. 2013년 기준 1일 평균 승하차 인원은 1,587명이다. 역 주변에는 기후 시 나가모리 커뮤니티 센터, 기후 여자 고등학교 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 기리도시역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kiridōshi-eki |
| 위치 | 기후현 기후시 기리도시 2-17 |
| 철도 사업자 | 나고야 철도 |
| 노선 | 가카미가하라선 |
| 역 번호 | KG14 |
| 역 간 거리 | 메이테쓰기후 기점 3.9km 호소바타 KG15 : 1.0km 데지카라 KG13 : 0.9km |
| 역 구조 | 지상역, 2면 2선식 승강장 |
| 개업일 | 1926년 1월 21일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 운영 상태 | 무인역 (관리역: 메이테쓰기후) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 비고 | 무인역, 관리역: 메이테쓰기후 |
| 승강 인원 (2021년) | 1,386명 |
|---|---|
| 승차 인원 (FY2013) | 1587명 |
| 인접역 | 메이테쓰 가카미가하라선 호소바타 - 기리도시역 - 데지카라 |
|---|
| 공식 웹사이트 | 메이테쓰 공식 웹사이트 (일본어) |
|---|
-
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
기후현의 철도역 -
기후역
기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. -
기후현의 철도역 -
시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다.
2. 역사
1926년 1월 21일, 가카미가하라 철도역으로 영업을 시작했다. 1935년에는 가카미가하라 철도가 메이기 철도에 합병되었고, 이후 메이기 철도가 나고야 철도에 합병되면서 나고야 철도 소속 역이 되었다. 1967년 2월 16일에 무인화되었으며, 1985년 3월 14일에는 급행 정차역이 되었다. 1996년 4월 1일에는 역사를 신설하면서 유인역이 되었으나, 2006년 12월 12일 역 집중 관리 시스템 도입으로 다시 무인화되고 트랜패스가 도입되었다. 2011년 2월 11일에는 IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었고, 2012년 2월 29일에는 트랜패스 사용이 종료되었다.
2.1. 초기 역사 (1926년 ~ 1967년)
* 1926년 (다이쇼 15년) 1월 21일 - 가카미가하라 철도역으로 영업 개시.
* 1935년 (쇼와 10년)
* 3월 28일 - 가카미가하라 철도가 메이기 철도에 합병되어, 메이기 철도의 역이 됨.
* 8월 1일 - 메이기 철도가 나고야 철도에 합병되어, 나고야 철도의 역이 됨.
* 1967년 (쇼와 42년) 2월 16일 - 무인화。
--
2.2. 무인화 및 유인화 반복 (1967년 ~ 현재)
* 1967년 2월 16일 - 무인화。
* 1985년 3월 14일 - 급행 정차역이 됨.
* 1996년 4월 1일 - 역사를 신설하여, 유인역이 됨。
* 2006년 12월 12일 - 역 집중 관리 시스템 도입으로 다시 무인화。트랜패스 도입.
* 2011년 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」 사용 개시.
* 2012년 2월 29일 - 트랜패스 사용 종료.
--
3. 역 구조
기리도시역은 2개의 지상 상대식 승강장이 건널목으로 연결되어 있다. 역은 무인역이다.
3.1. 승강장
6량 편성에 대응하는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역(관리역은 메이테쓰 기후역)이다. 개찰구는 각 승강장의 신우누마 방면에 있으며, 부근에는 자동 발권기(manaca 정기권 및 신규 통근 manaca 정기권의 구입이 가능하며, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이에 한함)와 자동 정산기(IC카드의 충전 등도 가능)를 1대씩 갖추고 있다. 2번 승강장의 개찰구 안(자동 정산기 오른쪽)에는 화장실이 있다.
1996년에 일시적으로 유인화되었으며, 그 때 목조 평가 건물 역사가 건설되었다. 그러나 2006년 역 집중 관리 시스템 도입으로 다시 무인화되었다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 가카미가하라선 | 하행 | 이누야마 방면 |
| 2 | 상행 | 메이테츠 기후행 |
--
--
4. 이용 현황
메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취에 따르면, 2013년 1일 평균 승하차 인원은 1,587명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 191위, 가카미가하라선 (18개 역) 중 10위였다. 나고야 철도 백년사에 따르면, 1992년 1일 평균 승하차 인원은 3,167명으로, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 텟메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 133위, 가카미가하라선 (18개 역) 중 8위였다.
5. 역 주변
* 기후시 나가모리 커뮤니티 센터 (후레아이 보건 센터, 도서관 분관 등)
* 기후 여자 고등학교
* 나가모리미나미 초등학교
* 기후 시립 나가모리미나미 중학교
* 기후현 종합 의료 센터 (구 현립 기후 병원)
* 슈퍼마켓 바로 키타잇시키점
6. 버스 노선
기리도시역 북쪽에는 373번 버스(기후시 커뮤니티 버스) "고토 클리닉" 버스 정류장이 있으며, 남서쪽에는 "이즈 신사 앞" 버스 정류장이 있다.
; 고토 클리닉
* 현 종합 의료센터 방면
* 나가모리역, 이온 가카미가하라점 방면
; 이즈 신사 앞
* 현 종합 의료센터 방면
* 이온 가카미가하라점 방면