기사이치역
1. 개요
기사이치역은 1929년 7월 10일 신기이코마 전기철도 히라카타선의 종착역으로 영업을 시작했다. 이후 여러 차례 회사의 합병과 분리를 거쳐 1949년 게이한 전기 철도의 역이 되었으며, 1979년 신 역사 사용을 시작했다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 가타노선 열차가 운행되며, 히라카타시역에서 환승하여 게이한 본선 및 오사카, 교토 시내로 이동할 수 있다. 2019년에는 하루 평균 3,121명의 승객이 이용했다.
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가타노시의 건축물 -
고즈역 (오사카부)
고즈역 (오사카부)은 오사카부 사카이시에 있는 게이한 가타노선의 철도역으로, 1929년 개업 후 재건을 거쳐 1950년 영업을 재개했으며, 현대화 과정을 거쳐 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로 운영 중이고, 주변에는 문화 시설과 편의 시설이 위치한다. -
가타노시의 건축물 -
가와치모리역
가와치모리역은 오사카부 가타노시에 위치한 킨키 일본 철도 나라선과 게이한 전기 철도 가타노선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 1929년 '모리구치마에역'으로 개업하여 운영 주체 변경을 거쳐 1961년 현재 역명으로 변경되었다. -
가타노시의 교통 -
고즈역 (오사카부)
고즈역 (오사카부)은 오사카부 사카이시에 있는 게이한 가타노선의 철도역으로, 1929년 개업 후 재건을 거쳐 1950년 영업을 재개했으며, 현대화 과정을 거쳐 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로 운영 중이고, 주변에는 문화 시설과 편의 시설이 위치한다. -
가타노시의 교통 -
가와치모리역
가와치모리역은 오사카부 가타노시에 위치한 킨키 일본 철도 나라선과 게이한 전기 철도 가타노선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 1929년 '모리구치마에역'으로 개업하여 운영 주체 변경을 거쳐 1961년 현재 역명으로 변경되었다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역사
1929년 신기이코마 전기철도 히라카타선의 종착역으로 개업하였다. 1939년 노선 양도로 카타노 전기철도 소속이 되었고, 1945년 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철) 소속이 되었다가, 1949년 회사 분리로 게이한 전기 철도 소속이 되어 현재에 이르고 있다.
1979년 신 역사가 완성되었고, 1992년에는 카와치모리역 앞 모리 신호소까지 복선화되면서 역사가 개축되고 승강장 지붕이 연장되었다. 2002년에는 제3회 "긴키의 역 백선"으로 선정되었다.
2.1. 연혁
* 1929년 (쇼와 4년) 7월 10일: 신기이코마 전기철도 히라카타선의 종착역으로 개업.
* 1939년 (쇼와 14년) 5월 1일: 노선 양도로 인해 카타노 전기철도의 역이 됨.
* 1945년 (쇼와 20년) 5월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)의 역이 됨.
* 1949년 (쇼와 24년) 12월 1일: 회사 분리로 인해 게이한 전기 철도의 역이 됨.
* 1979년 (쇼와 54년) 10월 13일: 신 역사 완성, 사용 개시.
* 1992년 (헤이세이 4년) 9월 12일: 당역에서 카와치모리역 앞의 모리 신호소까지 복선화. 이에 맞춰 역사를 개축하고, 승강장 지붕을 연장.
* 2002년 (헤이세이 14년) 9월 20일: 제3회 "긴키의 역 백선"으로 선정됨.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 삼각 지붕 모양의 역사가 특징이다. 개찰구는 1곳이며, 휠체어 대응 경사로가 설치되어 있다. 화장실은 2번선 승강장 위에 있다. 홈 유효 길이는 5량 편성분이다.
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당역에서 남쪽 이코마 방면 연장 계획의 흔적이 역 구조와 역 앞 지적에 남아있다.
3.1. 승강장
히라카타시 방면으로 가는 가타노선 열차를 탈 수 있는 승강장은 1, 2번 승강장이다.
| 승강장 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1, 2 | 가타노선 | 히라카타시 방면 |
이 역에서 출발하는 열차는 가타노선 내에서만 운행한다. 게이한 본선과 오사카, 교토 시내로 가려면 히라카타시역에서 환승해야 한다. 홈은 5량 편성 열차 길이에 대응한다. 평일 일부 열차가 1번 승강장에서 출발하고, 나머지는 2번 승강장에서 출발한다. 이 역에는 발차 멜로디가 도입되었다. 과거 평일 아침 K 특급 발차 시에는 보통 열차와 다른 멜로디가 사용되었다.
4. 이용 현황
2019년 기준 하루 평균 승하차 인원은 3,121명이다. 게이한선 계통에서 승하차 인원이 가장 적은 역이다.
5. 역 주변
오사카 공립 대학 부속 식물원, 가타노 시립 기사이치 초등학교, 별의 마을 이와후네(가타노 시립 이와후네 자연의 숲 스포츠 문화 센터), 오사카 육군 조병창 히라카타 제조소 제5제조소 지하 소개 공장 터(기사이치 지하 터널군), 국도 168호 등이 있다. 기사이치역은 북쪽으로 흐르는 하부 강과 남쪽으로 흐르는 척치 강 사이에 있으며, 이 두 강은 역 남서쪽에서 아마노 강과 합류한다. 역 주변은 주택가이지만, 남쪽과 동쪽에는 산이 있다. 역에서 서쪽으로 가면 식물원과 종합병원이, 남쪽으로 가면 초등학교와 호시다노모리(오사카 시민의 숲)가, 동쪽으로 가면 사자굴사와 쿠론도노모리(오사카 시민의 숲)가 있다.