기온신바시키타역
1. 개요
기온신바시키타역은 1994년 8월 20일에 개업한 일본 히로시마현 아사미나미구에 있는 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선(아스트람 라인)의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 1일 평균 승차 인원은 꾸준히 증가하는 추세이다. 주변 시설로는 국도 54호선, 기온 신바시, 오타강 등이 있으며, NHK 히로시마 방송국 및 히로시마 시립 하라 초등학교 등이 있다.
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| 역 이름 | 기온신바시키타역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Gion-shinbashi-kita |
| 위치 | 히로시마시 아사미나미구 니시하라 4-43-28 |
| 소속 사업자 | 히로시마 고속 교통 |
|---|---|
| 노선 | 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선 (아스트램 라인) |
| 역 번호 | AT08 |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1994년 8월 20일 |
| 업무 위탁 여부 | 업무 위탁역 |
| 기점 | 혼도리 |
|---|---|
| 킬로미터 | 5.0km |
| 이전 역 | 후도인마에 |
| 역간 거리 | 1.0km |
| 다음 역 | 니시하라 |
| 역간 거리 | 1.0km |
| 승차 인원 (2019년) | 2,063명 |
|---|---|
| 승강 인원 (2019년) | 3,995명 |
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아사미나미구 -
미도리이역
미도리이역은 일본 히로시마현에 위치한 JR 서일본 가베선의 역으로, 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 1910년 개업 이후 여러 차례 변경을 거쳐 ICOCA 사용이 가능하고, 2024년부터 역무원이 상주하지 않는다. -
아사미나미구 -
오마치역 (히로시마현)
오마치역은 히로시마현 히로시마시 아사미나미구에 위치하며 JR 서일본 가베선과 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선이 지나가는 환승역으로, 역 주변에는 버스 터미널과 편의시설이 있다. -
히로시마 고속 교통의 철도역 -
조호쿠역
조호쿠역은 일본 히로시마현에 있는 아스트람 라인의 지하철역으로, 1면 2선의 섬식 승강장 구조를 갖추고 있으며 1994년에 개업했다. -
히로시마 고속 교통의 철도역 -
신하쿠시마역
신하쿠시마역은 히로시마현 히로시마시 나카구에 위치한 철도역으로, 산요 본선, 가베선, 아스트램 라인이 지나며 JR 서일본과 히로시마 고속 교통이 운영하고 각 노선 간 환승이 가능하다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역사
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1994년 8월 20일에 히로시마 신교통 1호선(아스트램 라인)과 함께 개업했다. 이후 연혁은 다음과 같다.
* 1999년 3월 20일: 시간표 개정으로 급행 열차가 신설되었지만, 당역은 통과역이 됨.
* 2000년: 업무 위탁역이 됨.
* 2004년 3월 20일: 시간표 개정으로 급행 열차가 폐지되어, 5년 만에 모든 열차가 정차하게 됨.
* 2009년 8월 8일: PASPY 도입.
* 2015년: 구내 방송과 승강장의 발차 표를 신시라시마역과 동등한 것으로 갱신.
2.1. 개요
1994년 8월 20일 히로시마 신교통 1호선(아스트램 라인) 개통과 함께 영업을 개시했다. 1999년 3월 20일 시간표 개정으로 급행 열차가 신설되었지만, 당역은 통과역이 되었다. 2000년 업무 위탁역이 되었다. 2004년 3월 20일 시간표 개정으로 급행 열차가 폐지되어 모든 열차가 정차하게 되었다. 2009년 8월 8일 PASPY가 도입되었다. 2015년 구내 방송과 승강장 발차표가 신시라시마역과 동일한 수준으로 갱신되었다.
3.1. 개요
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 승강장에서 한 층 내려가면 매표기와 개찰구가 있다. 역의 상징색은 자주색이다.
4. 이용 현황
히로시마시 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 꾸준히 증가하는 추세이다. 아래 표는 히로시마시 통계서를 기반으로 한 데이터로, 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 총수를 해당 연도의 일수로 나누어 소수점 둘째 자리에서 반올림한 값이다. 아스트램 라인 데이터는 1,000 단위로 반올림하여 제공되므로 연간 데이터는 ±500, 1일당 약 1.4명 정도의 오차가 발생할 수 있다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 승차 총수 | 연간 하차 총수 |
|---|---|---|---|
| 1995년 | 1,136.6 | {{cvt|416|K|} | }