기요미즈고조역

1. 개요

기요미즈고조역은 일본 교토부 교토시에 있는 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 고조 대교 동쪽, 가와바타 거리와 고조 거리 교차로 아래에 위치한다. 1910년 고조역으로 개업하여, 1987년 지하역사가 개업했으며, 2008년 현재의 역명으로 변경되었다. 역 주변에는 기요미즈데라, 오타니 본묘, 지슈 신사 등이 있으며, 버스 노선이 운행된다.

2. 역 구조

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섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로, 고조 대교 동쪽 끝, 가와바타도리와 고조도리 교차로 바로 아래에 있다. 지상 출입구는 교차로 네 모퉁이(동북, 동남, 남서, 북서)와 가와바타도리 북쪽, 동쪽에 5곳이 있다. 지하 1층은 개찰구와 대합실, 지하 2층은 승강장이다. 개찰구는 1곳이며, 대합실과 승강장 사이에는 엘리베이터와 상하 2개의 에스컬레이터가 설치되어 있고, 대합실과 지상 사이에는 상행 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 휠체어 대응, 기저귀 교환대, 오스토메이트 대응 설비 등을 갖춘 다목적 화장실이 설치되어 있다. 역 승강장의 색깔은 청자색(녹색)으로, 고조사카로 대표되는 도예 마을을 나타낸다.

2.1. 승강장

고조 오하시 동쪽 끝, 가와바타 거리와 고조 거리의 교차로 바로 아래에 위치한 섬식 1면 2선의 승강장을 갖춘 지하역이다. 상하행선 승강장 모두 8량 열차에 대응하며, 10량 연결을 위한 준비 공사가 시행되었다.

자동 방송에서의 편성 길이 안내는 2007년 열차 운행 관리 시스템 갱신 시 2번 승강장에만 삽입되었고, 2008년 중에 1번 승강장에서도 실시되었다.

3. 이용 현황

2015년 기준 하루 평균 하차 인원은 9,014명, 승차 인원은 4,473명이다. 최근 이용객 수는 증가 추세에 있으며, 특히 관광객의 이용이 많다. 2009년 11월 10일의 승하차 인원은 6,853명이었다.

4. 역 주변

* 기요미즈데라 - 도보로 약 22~23분 걸린다. 성수기에는 게이한 버스 셔틀 버스가 운행된다.
* 오타니 본묘
* 지슈 신사 (기요미즈데라 경내에 있음)
* 와카미야하치만 궁사
* 로쿠도 진황사
* 가와이 간지로 기념관
* 히가시야마 구 종합 청사
* 히가시야마 구청, 히가시 보건소, 히가시야마 구 사회복지사무소, 히가시야마 구 도서관
* 히가시야마 구 노인복지센터, 히가시야마 구 청소년활동센터, 지역 체육관
* 히가시야마 우체국
* 히가시야마 다케다 병원
* 가와바타도리
* 고조 대교 (가모가와강)
* 고조도리 (국도 제1호선, 국도 제8호선 중복)
* 고조사카
* 고조 낙원
* 교토 시립 로쿠하라 초등학교
* 겐닌지
* 아지키로지

고조 대교 동쪽 끝에서 히가시오지도리로 이어지는 구간에서 매년 8월 8일 - 10일에 "도자기 축제"가 개최된다.

1920년, "로쿠도 진황사"에 정령님을 맞이하러 가는 사람들(통칭 "육도참배")이나 오타니 본묘에 오본 묘참배를 가는 사람들을 위해, 고조사카에 점포를 둔 도자기 가게나 가마터가 각자의 점포·공방 앞에서 등요에서 나온 "이번품"을 늘어놓고 판매한 것이 기원이라고 한다.

5. 역사

* 1910年^일본어 (메이지 43년) 4月15日^일본어: 게이한 본선의 교토 측 종착역인 고조역으로 개업하였다.
* 1915年^일본어 (다이쇼 4년) 10月27日^일본어: 게이한 본선이 산조역까지 연장되어 중간역이 되었다.
* 1916年^일본어 (다이쇼 5년) 4月1日^일본어: 급행 정차역이 되었다.
* 1935年^일본어 (쇼와 10년) 6月29日^일본어: 가모가와 대수해로 역 플랫폼이 손상되고, 인접한 고조 대교도 붕괴되어 유실되었다. 7月3日^일본어 임시 복구 및 운행을 재개하였다.
* 1943年^일본어 (쇼와 18년) 10月1日^일본어: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철의 역이 되었다.
* 1944年^일본어 (쇼와 19년) 2月5日^일본어: 급행 및 준급행 정차가 폐지되었다.
* 1945年^일본어 (쇼와 20년) 9月15日^일본어: 역 영업이 중단되었다.
* 1946年^일본어 (쇼와 21년) 5月3日^일본어: 역 영업이 재개되었다.
* 1948年^일본어 (쇼와 23년) 7月14日^일본어: 역 구내에서 출발한 하행 급행 전철에 후속 전철이 추돌, 승객 36명이 경상을 입었다.
* 1949年^일본어 (쇼와 24년) 12月1日^일본어: 회사 분리로 게이한 전기 철도의 역이 되었다.
* 1950年^일본어 (쇼와 25년) 2月21日^일본어: 준급행 정차가 재개되었다.
* 1956年^일본어 (쇼와 31년)
* 2月10日^일본어: 고조 대교의 재가설(확폭) 공사에 따라 산조행 플랫폼이 고조 거리 남쪽에서 북쪽으로 이전하였다.
* 2月27日^일본어: 고조 대교의 재가설(확폭) 공사에 따라 덴마바시행 플랫폼이 고조 거리 남쪽에서 북쪽으로 이전하였다.
* 1963年^일본어 (쇼와 38년) 4月15日^일본어: 구자체의 "五條"를 신자체의 "五条"로 표기를 변경하였다.
* 1979年^일본어 (쇼와 54년) 3月20日^일본어: 지하화 공사가 착수되었다.
* 1982年^일본어 (쇼와 57년) 10月23日^일본어: 지하화 공사에 따라 요도야바시행 플랫폼을 고조 거리 북쪽에서 남쪽으로 이전하였다.
* 1983年^일본어 (쇼와 58년) 12月26日^일본어: 역 이전과 함께 고조 거리를 횡단하는 가설 지하도를 설치하였다.
* 1987年^일본어 (쇼와 62년)
* 5月24日^일본어: 지하역으로 영업을 시작하였다.
* 7月15日^일본어: 침수 피해가 발생하여 선로에서 플랫폼 높이까지 침수되었다. 이날은 종일 운휴, 다음 날 시발부터 운전을 재개하였다.
* 1988年^일본어 (쇼와 63년)
* 5月10日^일본어: 게이한선의 지하화 공사가 준공되어, 지상 선로 부지에 가와바타 거리가 개통되었다.
* 9月1日^일본어: 역 구내 종일 금연이 실시되었다.
* 1989年^일본어 (헤이세이 원년) 9月27日^일본어: 돗토 선 운행 준비를 위한 시간표 개정에 따라 45년 만에 급행 정차역이 되었다.
* 불명: 매점이 폐점하고, 그 자리에 미니 갤러리가 설치되었다.
* 2008年^일본어 (헤이세이 20년) 10月19日^일본어: 역명을 "고조"에서 "기요미즈고조"로 개칭하였다.
* 2009年^일본어 (헤이세이 21년)
* 1月^일본어: 휠체어 대응 화장실에 간이 오스토메이트 대응 설비를 설치하였다.
* 8月24日^일본어 - 10月14日^일본어: 휠체어 대응 엘리베이터 설치 공사 착수 (이에 따라 교차로 북동쪽의 4호 계단이 일시적으로 폐쇄됨).
* 12월: 플랫폼에 이상 통보 장치를 설치하였다.
* 2014年^일본어 (헤이세이 26년) 10月15日^일본어: 플랫폼 층과 개찰 층을 연결하는 엘리베이터의 갱신 공사로 사용이 중단되었으며, 같은 달 29일부터 사용이 재개되었다.
* 2015年^일본어 (헤이세이 27년) 봄: 역 플랫폼·지하 콘코스의 조명이 모두 LED 조명으로 갱신되었다.
* 2016年^일본어 (헤이세이 28년)
* 3月19日^일본어: 시간표 개정으로 낮 시간대의 보통 열차 운행이 없어지고, 준급만 정차하는 시간대가 생겼다.
* 10月31日^일본어: 콘코스에 여객 안내 디스플레이를 설치하였다.
* 2017年^일본어 (헤이세이 29년)
* 3月8日^일본어: 역 구내 화장실의 리뉴얼 공사가 완성되어, 사용이 개시되었다.
* 12月22日^일본어: 역 구내에 외화 자동 환전기를 설치하였다.

6. 인접역

-- 게이한 본선

쾌속특급 '라쿠라쿠', 라이너, 특급, 통근쾌속급행, 쾌속급행
:통과
급행, 통근준급(평일 아침 하행선만 운행), 준급, 보통
:시치조역 (KH37) - 기요미즈고조역 (KH38) - 기온시조역 (KH39)
* 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.
快速特急^일본어
ライナー^일본어
特急^일본어
通勤快速急行^일본어
快速急行^일본어
急行^일본어
通勤準急^일본어
準急^일본어
普通^일본어

7. 기타

역 지하화 당시 콩코스 층 벽면에는 폭 2.6m, 높이 2.6m의 벽화 "기요미즈데라 그림"이 설치되었다. 이 그림은 8000계 8800형 2층 특급 차량의 측면이나 산조역 콩코스에 그려진 시대 축제 행렬도를 그린 니시쿄 유이치의 작품이다.

지하 출입구에는 엘리베이터를 제외하고 침수 방지용 차수판이 설치되어 있다. 역 구내는 CCTV로 모니터링되어 역 사무소의 방재 관리반에 표시된다. 화재 발생 시에는 방화 방연 셔터 제어, 배연기 운전, 피난로 확보를 위한 자동 개찰기 개방, 화재 표시기 점등, 운전 사령소 통보가 자동 또는 원터치로 이루어진다. 또한 지하역 구내에서는 경찰 및 소방 무선을 사용할 수 있도록 무선 통신 보조 설비와 방재 전화 등이 완비되어 있다.

교토 시영 버스와 게이한 버스, 미에 교통, 엔슈 철도의 고조 게이한 앞 버스 정류장, 게이한 버스와 미에 교통의 고조 게이한(기요미즈고조역) 버스 정류장, 교토 특급 뉴스 타호의 기요미즈고조역 버스 정류장이 있다.

* 고조 게이한 앞 버스 정류장(교토 시 교통국), 고조 게이한(기요미즈고조역) 버스 정류장(게이한 버스, 미에 교통, 엔슈 철도)

* 기요미즈고조역 버스 정류장


도자기 축제는 매년 8월 8일에서 10일에 고조 대교 동쪽 끝에서 히가시오지도리로 이어지는 구간에서 열린다. 1920년, 육도진황사 참배객이나 오타니 본묘(서대곡)에 오본 묘참배를 가는 사람들을 위해, 고조자카의 도자기 가게나 가마터가 점포 앞에서 등요에서 나온 "이번품"을 판매한 것이 기원이라고 한다.

역 주변 국도 1호선의 불법 주차 자전거에 대해서는 도로 관리자(국토교통성)가 대책을 실시해 왔으나, 7일 정도 방치된 차량만 철거 대상이었기 때문에 미흡했다. 2010년 9월부터는 방치 기간에 관계없이 즉시 철거하는 대책을 시행하게 되었다. 이러한 대책은 교토 시내의 다른 지점에서도 시행되었으며, 비용은 국비로 충당되었다.

7.1. 모뉴먼트

역 지하화 당시 콩코스 층 벽면에 폭 2.6m, 높이 2.6m의 벽화 "기요미즈데라 그림"이 설치되었다. 이는 8000계 8800형 2층 특급 차량의 측면(도색 변경 이전)이나 산조역 콩코스에 그려진 시대 축제 행렬도의 작가인 니시쿄 유이치의 작품이다.

7.2. 재해 대책

지하 출입구에는 엘리베이터를 제외하고 침수 방지용 차수판이 설치되어 있다.

역 구내는 ITV로 모니터링되어 역 사무소의 방재 관리반에 표시된다. 화재 발생 시에는 방화 방연 셔터 제어, 배연기 운전, 피난로 확보를 위한 자동 개찰기 개방, 화재 표시기 점등, 운전 사령소 통보가 자동 또는 원터치로 이루어진다. 또한 지하역 구내에서는 경찰 무선 및 소방 무선을 사용할 수 있도록 무선 통신 보조 설비와 방재 전화 등이 완비되어 있다.

7.3. 버스 노선

* 고조 게이한 앞 버스 정류장(교토 시 교통국), 고조 게이한(기요미즈고조역) 버스 정류장(게이한 버스, 미에 교통, 엔슈 철도)

동행 승강장

* 교토 시 교통국

80호 계통: 고조자카 경유 기온・시조가와라마치 행

* 게이한 버스

82호 경로: 야마시나 니시노・국도 오쓰카 경유 오야 행
84·84B·93·95호 경로: 오이시 신사 경유 다이고 버스 터미널 행
84C호 경로: 오이시 신사 경유 오야 행
86·86B호 경로: 야마시나 니시노・다이고역・아이바가와 경유 오야 행
86A호 경로: 야마시나 니시노 경유 벵가세 행
88B호 경로: 기요미즈야키 단지・다이고역 경유 게이한 로쿠지조 행
311호 경로: 야마시나 니시노・국도 오쓰카 경유 오야 행
312호 경로: 간슈지 히가시쿠리스노초 경유 다이고 버스 터미널・게이한 로쿠지조 행

* 고속 버스

교토 욧카이치선: 도야마 버스 정류장 경유 긴테쓰 욧카이치역・산코 신쇼 차량 기지 행(게이한 버스, 미에 교통)
교토 쓰선: 도야마 버스 정류장 경유 세키 버스 센터・쓰역 행(미에 교통)
교토 이라이너 (하마마쓰 교토선): 도메이 미카와히 경유 하마마쓰역 행(엔슈 철도)

서행 승강장

* 게이한 버스
82호 경로: 가라스마 고조 경유 시조오미야 행
93·95호 경로: 가라스마 고조・교토 시청 앞 경유 시조가와라마치 행
311·312호 경로: 가라스마 고조・니시혼간지 앞 경유 교토역 하치조구치 행

* 기요미즈고조역 버스 정류장

고속 버스
*** 교토 특급 뉴스 타호: 히가시 오사카 나가타역・다카이다 주오역 경유 히가시 오사카 후세역 행(오사카 버스・교토 관광 버스)

7.4. 도자기 축제

도자기 축제는 매년 8월 8일에서 10일에 고조 대교 동쪽 끝에서 히가시오지도리로 이어지는 구간에서 개최된다.

1920년, 육도진황사에 정령을 맞이하러 가는 사람들(통칭 "육도참배")이나 오타니 본묘(서대곡)에 오본 묘참배를 가는 사람들을 위해, 고조자카에 점포를 둔 도자기 가게나 가마터가 각자의 점포·공방 앞에서 등요에서 나온 "이번품"을 늘어놓고 판매한 것이 기원이라고 한다.

역 주변 국도 1호선에 불법 주차된 자전거에 대해서는 도로 관리자(국토교통성)가 대책을 실시해 왔으나, 7일 정도 방치된 차량만을 철거 대상으로 삼았기 때문에 대책이 미흡했다. 2010년 9월부터는 방치 기간에 관계없이 즉시 철거하는 대책을 시행하게 되었다. 이러한 대책은 교토 시내의 다른 지점(국도와 인접한 역 주변)에서도 시행되었으며, 비용은 국비로 충당되었다.