쓰역

3. 노선

미에현의 현청 소재지인 쓰시의 중심역이다. 도카이 여객철도의 기세이 본선과 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 나고야선, 이세 철도의 이세선 등 3개 회사 3개 노선이 접속하는 역으로, 이세선은 이 역을 종점으로 하고 있다. 기세이 본선과 이세선의 열차는 모두 정차하며, 긴테쓰의 경우 나고야와 오사카를 잇는 메이한 논스톱 특급 이외의 모든 열차가 정차한다.^[10]

쓰역은 JR 기세이 본선에 의해 운행되며, 노선 시작점인 가메야마역에서 15.5km 떨어져 있다. 또한 긴테쓰 나고야선 종점인 이세나카가와역에서 12.3km 떨어져 있다. 이세선의 종점이기도 하며, 반대편 종점인 욧카이치역에서 22.3km 떨어져 있다.^[10]

• 1번선을 이세 철도선, 2 - 4번선을 JR선, 5·6번선을 긴테츠선이 사용한다. 단, 이세 철도선을 이용하여 운전하는 나고야행 특급 난키·쾌속 미에는 직통 운전 관계상 3번선을 사용한다.
• 2번선은 단선식 승강장이며, 1번선은 2번선을 잘라낸 부분에 있는데, 이것은 구 일본국유철도(국철) 시대에 사용되었던 화차용 측선을 개조하여 만들어졌다.
• 3·4번선, 5·6번선은 섬식 승강장이다. 또한 JR은 2번선이 하행 본선, 3번선이 상행 본선, 4번선이 상행 1번선이 된다.

4. 열차 운행 정보

미에현 쓰시의 중심역으로, 도카이 여객철도(JR 도카이)의 기세이 본선, 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 나고야 선, 이세 철도 이세 선이 지난다. 이세 선은 이 역을 종점으로 하며, 기세이 본선과 이세 선의 모든 열차가 정차한다. 긴테쓰의 경우 관광 특급 '시마카제'를 제외한 모든 열차가 정차한다.^[11]

; JR 도카이 · 이세 철도

• 모든 열차가 정차한다.
• 특급 난키와 쾌속 미에는 모든 열차가 이 역을 경유하여 기세이 본선 마쓰사카 방면과 이세선 사이에서 상호 직통 운전을 하고 있다.
• 이 역 발착 열차는 이세 철도 열차만 설정되어 있다.

• 관광 특급 '시마카제'를 제외한 모든 정기 여객 열차가 정차한다.^[11]
• 메이한 특급과 마쓰사카 방면 발착 열차의 접속역이다.^[11]
• 주간 시간대에는 메이한 갑 특급 '히노토리'와 메이이 을 특급의 접속과^[11], 하행 열차만 메이한 갑 특급 '히노토리'와 이스즈가와행 급행의 접속이 고려되고 있다.^[11]
• 5번 승강장에 메이한 특급이 도착할 때, 이 역을 출발하면 나카가와 단락선을 경유하여 오사카선의 이가칸베 · 나바리 · 야마토야기 · 쓰루하시 중 어느 역에도 정차하지 않으므로, 정차역 안내에 더하여 나카가와 단락선(안내상으로는 "오사카선 직통선")을 경유한다는 안내가 있다. 이러한 안내가 되는 곳은 이 역뿐이다.
• 이 역을 기종착역으로 하는 열차에는, 야간에 긴테쓰 나고야역에서 이 역 종착의 을 특급이 1편 설정되어 있다.^[11] 2016년 다이어 개정까지는 이 역 시발 오사카우에혼마치행 을 특급이 설정되어 있었으나, 현재는 마쓰사카역 시발로 변경되었다.^{[12] [13]} 2021년 다이어 개정까지는 이 역 발 마쓰사카행 급행이 설정되어 있었다.^[14]
• 이 역은 이 지역의 최 주요역이지만, 설비상으로는 상하선 모두 1개씩의 선로밖에 가지지 않으므로, 열차 대피 및 보통과 급행의 완급 결합은 북쪽 인접 에도바시에서, 보통 열차의 회차는 남쪽 인접 쓰신마치에서 이루어지고 있다.

; 부기 사항

• 1번선을 이세 철도선, 2 - 4번선을 JR선, 5·6번선을 긴테츠선이 사용한다. 단, 이세 철도선을 이용하여 운전하는 나고야행 특급 난키·쾌속 미에는 직통 운전 관계상 3번선을 사용한다.
• 2번선은 단선식 승강장이며, 1번선은 2번선을 잘라낸 부분에 있는데, 이것은 구 일본국유철도(국철) 시대에 사용되었던 화차용 측선을 개조하여 만들어졌다.
• 3·4번선, 5·6번선은 섬식 승강장이다. 또한 JR은 2번선이 하행 본선, 3번선이 상행 본선, 4번선이 상행 1번선이 된다.

5. 역사

쓰역은 1891년 11월 4일, 사철인 간사이 철도의 쓰 지선 역으로 처음 문을 열었다.^[15] 1907년 10월 1일 국유화되어,^[2] 1909년 10월 12일 일본국유철도의 산구선이 되었다.^[2] 1932년 4월 3일, 산구 급행 전기 철도가 쓰역에서 운행을 시작했고,^[3] 여러 차례 소유권 변경을 거쳐 1944년에 긴테쓰 나고야선이 되었다.^[3]

1959년 7월 15일, 이 역은 일본국유철도(JNR) 기세이 본선의 관할로 이관되었다.^[2] 1973년 9월 1일에는 JNR 이세선이 운행을 시작했다.^[2] 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 이 역은 JR 도카이 네트워크에 흡수되었고,^[2] 이세선은 민간 부문으로 분리되었다.^[21]

긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 경우, 1932년 산구 급행 전기 철도 쓰선(현재의 긴테쓰 나고야선)이 쓰신마치-쓰 구간을 개통하면서 쓰역에 들어오게 되었다.^[3] 이후 여러 차례의 회사 합병을 거쳐 1944년 긴키 닛폰 철도가 설립되면서 긴테쓰 나고야선의 역이 되었다.^[3]

6. 역 주변

쓰 시의 번화가나 인구 밀집 지구인 마루노우치와 다이몬에서 북쪽으로 떨어진 위치에 있으며, 서부의 구릉지에 고급 주택가와 미에현립 미술관, 미에현 종합 박물관 등이 들어서 있다.^[1]

쓰역의 역 빌딩인 복합 상업 시설에는 요시노야, 미스터도넛, 사이제리야등이 입점해있다.^[1]

쓰역에서 쓰성까지는 2km 떨어져 있다.^[1] 서쪽 출구가 "역 뒤"에 해당한다.^[1] 서부의 구릉지에는 미에현립 미술관, 미에현 종합 박물관과 미에현 종합 문화 센터 등이 있으며, 서쪽 출구 뒤편에는 도도 다카토라의 정원이었던 개락공원이 있다.^[1] 아스토 쓰 주차장 부근에는 1961년에 폐지된 긴테쓰 이세선의 베다역이 있었다.^[1]

; 서쪽 출구(미술관 방면)

• 미에현청^[1]
• 개락공원 - 국철 D51형 증기 기관차 499호기가 정태 보존^[1]
• 미에현 호국 신사^[1]
• 미에현립 미술관^[1]
• 햐쿠고 은행 쓰역 서쪽 출구 지점^[1]
• 토요코인 쓰역 서쪽 출구^[1]
• 도쿠후 고등학교 쓰 서포트 교실^[1]
• 미에현도 109호 쓰 정거장 서선^[1]
• 프레쉬 마켓 마루야스 야마테 거리점^[1]
• 미에 대학 교육학부 부속 중학교^[1]

• 아스토 쓰^[1]
• * 도카이 여객철도 미에 지점^[1]
• JA 미에 빌딩^[1]
• 미에현 교육 문화 회관^[1]
• 쓰 세무서^[1]
• 쓰 경찰서 쓰역 앞 파출소^[1]
• 쓰 시립 하시키타 중학교^[1]
• 쓰 시립 미나미릿세이 초등학교^[1]
• 시텐노지^[1]
• 쓰역 앞 우체국^[1]
• 햐쿠고 은행 쓰역 앞 지점^[1]
• 산주산 은행 쓰역 앞 지점^[1]
• 쓰 신용금고 쓰역 앞 지점^[1]
• 도미인 쓰^[1]
• 산코 인 쓰역 앞^[1]
• 미에현도 19호 쓰 정거장선^[1]

• 쓰 역 앞(동쪽 출구) 승강장^[1]
• * 1번 승강장 - 경찰학교, 닛쇼 하이웨이 아레나(구 사오리나), 히라키, 이즈미가오카 단지, 카타다 단지, 아나쿠라, 미도리가오카 단지, 시장, 타치아이, 쓰신마치역, 미에 회관^[1]
• * 2번 승강장 - 요네즈, 이온 몰 츠난, 카라수 공원, 텐파쿠, 공항 접근 항구(쓰나기사마치)^[1]
• * 3번 승강장 - 사카키바라 차고 앞, 사쿠라바시(이온 츠), 교토역 야조구치, 도쿄 고속 버스(이케부쿠로・오미야)^[1]
• * 4번 승강장 - 센리역, 시라쓰카역, 무쿠라모토, 토요가오카(토요사토 네오폴리스), 사이언스 시티, 타카다 고등학교, 미에 병원, 잇신덴, 미유키, 대학 병원^[1]

• 쓰 역 서쪽 출구 승강장^[1]
• * 1번 승강장 - 종합 문화 센터, 간호 대학, 유메가오카 단지, 서쪽 단지 순환, 츠니시 고등학교, 츠니시 하이타운^[1]
• * 2번 승강장 - 쓰신마치역^[1]

7. 기타

이 역에서 철도수사관 이세 철도 돌아갈 수 없는 단선 열차 탈출 트릭(2011년) 촬영이 진행되었다.

참조

_[1] 웹사이트 Mie Prefectural Statistics https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
_[2] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-10
_[3] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
_[4] 문서 HAND BOOK 2010 近畿日本鉄道総合企画部 2010-09
_[5] 웹사이트 鉄道ご利用エリア｜TOICA｜ＪＲ東海 http://toica.jr-cent[...] 2019-02-05
_[6] 웹사이트 近畿日本鉄道｜近鉄ICカード 総合ガイドブック2017 https://www.kintetsu[...] 2019-02-05
_[7] 문서 音節数でも最短。ただし、ローマ字#駅名標の場合は、津 (TSU) よりも短い粟生駅（AO）、飯井駅（II）、頴娃駅（EI）、小江駅（OE）の4駅が存在する。
_[8] 뉴스 日本一短い駅名「津」「世界一短い駅名」になるための秘策とは（1/3） https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2016-12-12
_[9] 뉴스 日本一短い駅名「津」「世界一短い駅名」になるための秘策とは（2/3） https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2016-12-12
_[10] 웹사이트 駅ナンバリングを全線で実施します〜あわせて案内サインや放送での多言語対応を拡充します〜 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道株式会社秘書広報部 2015-10-23
_[11] 문서 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号
_[12] 문서 近鉄時刻表2014年9月21日ダイヤ変更号
_[13] PDF 平成28年のダイヤ変更について http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道ニュースリリース 2016-01-20
_[14] 문서 松阪から急行名張行きを経て名張から大阪上本町行き快速急行
_[15] 뉴스 關鉄津一身田間開通式 1891-11-05
_[16] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
_[17] 문서 交通年鑑　昭和46年版
_[18] 뉴스 津民衆駅が一部完成 まず国鉄部分オープン 交通協力会 1973-02-18
_[19] 뉴스 津民衆駅が竣工 21日からの全面開業待つばかり 交通協力会 1973-03-18
_[20] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
_[21] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-09-18
_[22] 뉴스 津駅ビル 「チャム」あすオープン 内外装一新、内覧会に300人 伊勢新聞社 2014-07-23
_[23] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
_[24] 문서 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』 近畿日本鉄道 2010
_[25] 간행물 ふれあいの窓　おしらせ広場　きんてつ 近鉄広報紙 1992-05
_[26] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
_[27] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-17
_[28] 뉴스 近鉄ダイヤ改正、名阪「ノンストップ」消滅 https://www.tetsudo.[...] 鉄道コム 2020-05-13
_[29] 웹사이트 津駅発車時刻表 http://www.isetetu.c[...] 伊勢鉄道 2020-11-19
_[30] 웹사이트 駅の時刻表 - 津駅 https://railway.jr-c[...] 東海旅客鉄道 2020-11-19
_[31] 웹사이트 駅の情報｜津 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2020-11-19
_[32] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
_[33] 웹사이트 駅別乗降人員 名古屋線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道