후세역

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1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 승강장
3. 이용 현황
4. 역 주변
- 4.1. 주요 시설
5. 역사
- 5.1. 고가화
6. 인접역
7. 기타
- 7.1. 중복 승차 특례
- 7.2. 버스 노선
참조

1. 개요

후세역은 오사카부 히가시오사카시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠)의 역으로, 오사카선과 나라선이 지난다. 2층 구조의 고가역으로, 오사카선과 나라선 승강장이 각각 3, 4층에 있으며, 섬식 승강장 1면 2선과 통과선을 갖추고 있다. 2023년 11월 7일 기준 하루 평균 승하차 인원은 34,790명으로 킨테츠 전체 역 중 14위이다. 역 주변은 히가시오사카시의 상업 중심지로, 킨테츠 백화점, 이온 등을 비롯한 다양한 상업 시설이 위치해 있다.

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후세역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
후세역 북쪽 출구, 2021년 8월
역 이름	후세역
원래 이름	布施駅 (ふせえき)
로마자 표기	Fuse-eki
소재지	오사카부 히가시오사카시 초도 1초메 1-18
노선	긴테쓰 오사카 선 긴테쓰 나라 선
역 구조	고가역
승강장	2면 8선 (4선은 통과선)
운영사	긴키 닛폰 철도
개업일	1914년 4월 30일
역 번호
웹사이트	공식 웹사이트
역사
이전 역 이름	후카에 (1922년까지) 아지로 (1925년까지)
개칭	1922년: 후카에역 → 아시로역 1925년: 아시로역 → 후세역
통계
일일 승강 인원 (2023년)	34,790명
일일 승차 인원 (2021년)	32,374명
노선 정보
긴테쓰 오사카 선 이전 역	이마자토역
긴테쓰 오사카 선 다음 역	슌토쿠미치역
긴테쓰 나라 선 이전 역	이마자토역
긴테쓰 나라 선 다음 역	가와치에이와역

2. 역 구조

후세 역은 오사카선과 나라선이 분기하는 대규모 정션역이다. 역 주변은 히가시오사카시의 중심 시가지에 해당하며, 이용자 수는 시내에서 가장 많다. 또한, 오사카시 이쿠노구, 히가시나리구와도 근접해 있다.

나라선은 서류상 후세 역을 기점으로 하지만, 모든 열차가 난바선 오사카난바역 방면으로 직통하며, 후세 역에서 회차하는 열차는 없다. 운전 계통상으로도 오사카우에혼마치역을 나라선과 난바선의 경계로 취급한다.

후세 역부터 오사카우에혼마치 역 부근까지는 복복선으로 되어 있으며, 오사카선 열차와 나라선 열차는 완전히 분리되어 있다. 후세 역에서는 복복선을 상하로 나누고, 플랫폼을 이중 구조로 함으로써 완전한 입체화가 이루어져 있다.

개찰구는 북쪽과 남쪽 2곳에 설치되어 있다. 2층 서쪽에 있는 상행 에스컬레이터는 마주보는 오른쪽이 오사카선 승강장(3층), 왼쪽이 나라선 승강장(4층)으로 연결된다.^[14] 개찰구가 있는 2층에는 난토 은행, 세븐 은행, 유초 은행의 ATM, QB 하우스, 드럭스토어 등이 있다. 모든 층에 훼밀리마트가 설치되어 있으며, "긴테츠 에키파미"라는 애칭이 붙어 있다. 이 중 나라선 승강장의 훼밀리마트는 간사이 최초로 무인 결제 시스템을 도입한 점포로 알려져 있다.^[15] 개찰층에서는 긴테츠 백화점이나 킨테츠 플랫, 캐주얼 스폿 "FUSSE"로 직결된다. 자동 개찰기 및 자동 정산기(IC카드의 충전)는 모두 PiTaPa·ICOCA에 대응하고 있다. 특급권·정기권은 전용 자동 발매기 및 역 창구에서 즉시 구매 가능하다.

역장이 배치되어 있으며, 후세 역과 오사카선의 슌토쿠미치역 - 미토역, 나라선의 가와치에이와역 - 야에노사토역간의 각 역을 관리하고 있다.^[16]

2. 1. 승강장

후세 역은 4층 구조로, 1, 2층은 긴테츠 백화점이 사용하고, 3층은 오사카선, 4층은 나라선이 사용한다. 3층과 4층에는 각각 2개의 통과선을 사이에 두고 2개의 선로가 있는 섬식 승강장이 있다. 통과선이 있어 오사카선 승강장이 2·3번선, 나라선 승강장이 6·7번선이다.^[12]^[13]

오사카선과 나라선 승강장이 다른 층에 있는 2층식 고가역이다. 오사카선(3층), 나라선(4층) 모두 섬식 1면 2선 승강장을 가지고 있으며, 그 양쪽에 통과선이 있다.

대합실은 오사카선 승강장에 1곳, 나라선 승강장에 2곳으로 총 3곳이 있다.

승강장	노선	방향	행선지
오사카선 승강장
2	오사카선	하행	가와치코쿠분・이세스즈카와・도바 방면^[17]
3	오사카선	상행	오사카우에혼마치 방면^[17]
나라선 승강장
6	나라선	하행	긴테쓰나라 방면^[17]
7	나라선	상행	오사카난바・아마가사키 방면^[17]

1번선(하행)과 4번선(상행)은 오사카선의 통과선, 5번선(하행)과 8번선(상행)은 나라선의 통과선이며 승강장 번호는 없다. 이 통과선들이 주본선이 되기 때문에, 정차 열차가 들어오는 승강장은 모두 부본선이다.
나라선 쪽은 부본선 사이에 가와치에이와 쪽에 비상 건넘선이 있어, 7번선에서 나라 방면으로 출발할 수 있다.
플랫폼 유효 길이는 두 노선 모두 10량 편성에 대응하지만, 나라선 쪽의 10량 편성 정차는 일부 회송 열차뿐이다(나라선의 급행・준급은 최대 8량 편성. 한편, 오사카선은 다카야스 발착의 준급・구간 준급에 10량 편성이 있다).

3. 이용 현황

2023년 11월 7일 기준, 후세역의 하루 평균 승하차 인원은 34,790명이다.^[86] 이는 긴테쓰 전체 역 중 14위, 오사카선 내에서는 쓰루하시역, 오사카우에혼마치역에 이어 3위, 나라선 내에서는 긴테쓰 나라역, 가쿠엔마에역, 야마토사이다이지역, 이코마역에 이어 5위에 해당한다.

연도별 이용객 추이를 살펴보면, 전반적으로 감소세를 보이다가 최근에는 소폭 증가하거나 유지되는 경향을 보인다.

연도별 특정일 · 1일 평균 이용 현황^[19]^[20]^[21]^[22]
연도	특정일 이용 현황				1일 평균 승차 인원
연도	조사일	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	1일 평균 승차 인원
1990년 (헤이세이 2년)	11월 6일	34,664	34,508	69,172
1991년 (헤이세이 3년)	-				33,007
1992년 (헤이세이 4년)	11월 10일	34,235	34,472	68,707
1993년 (헤이세이 5년)	-				31,365
1994년 (헤이세이 6년)	-				30,499
1995년 (헤이세이 7년)	12월 5일	32,252	31,974	64,226
1996년 (헤이세이 8년)	-				29,901
1997년 (헤이세이 9년)	-				28,725
1998년 (헤이세이 10년)	11월 10일	29,871	29,509	59,380
1999년 (헤이세이 11년)	-				25,931
2000년 (헤이세이 12년)	11월 7일	27,077	27,550	54,627	25,229
2001년 (헤이세이 13년)	-				25,459
2002년 (헤이세이 14년)	-				24,237
2003년 (헤이세이 15년)	11월 11일	24,346	24,288	48,634	23,577
2004년 (헤이세이 16년)	-				23,045
2005년 (헤이세이 17년)	11월 8일	24,176	24,351	48,527	22,773
2006년 (헤이세이 18년)	-				22,627
2007년 (헤이세이 19년)	-				21,753
2008년 (헤이세이 20년)	11월 18일	20,847	21,029	41,876	20,219
2009년 (헤이세이 21년)	-				19,330
2010년 (헤이세이 22년)	11월 9일	19,538	19,910	39,448	18,971
2011년 (헤이세이 23년)	-				18,502
2012년 (헤이세이 24년)	11월 13일	18,898	19,174	38,072	18,531
2013년 (헤이세이 25년)	-				18,902
2014년 (헤이세이 26년)	-				18,580
2015년 (헤이세이 27년)	11월 10일	19,007	19,233	38,240	18,830
2016년 (헤이세이 28년)	-				18,994
2017년 (헤이세이 29년)	-				19,462
2018년 (헤이세이 30년)	11월 13일	19,614	19,756	39,370	19,633
2019년 (레이와 원년)	-				19,462
2020년 (레이와 2년)	-				14,952
2021년 (레이와 3년)	11월 9일	16,116	16,258	32,374	15,651
2022년 (레이와 4년)	11월 8일	17,187	17,359	34,546	17,401
2023년 (레이와 5년)	11월 7일			34,790

4. 역 주변

후세역 주변은 히가시오사카시의 상업 중심지로, 번화가가 펼쳐져 있다. 역 남북 양쪽에는 버스 터미널이 있어 많은 버스가 운행되고 있다. 북서쪽 아시다이신마치와 아시다이키타에는 선술집, 스낵바 등이 밀집된 환락가가 있다. 최근에는 도시 재개발로 역 북쪽을 중심으로 고층 아파트가 늘어나고 있다.

오사카 메트로 센니치마에선 쇼지역과 직선 거리로 약 600m(도보 약 10분) 거리여서, 쇼지역 주변 시설도 이용 가능하다. 평소에는 두 역을 환승하는 사람은 거의 없지만, 대체 수송 시에는 환승역으로 안내된다.^[49]

4. 1. 주요 시설

긴테쓰 백화점 히가시오사카 점과 이온 후세에키마에 점이 있다. 역은 4층 구조로, 1, 2층은 긴테츠 백화점, 3층은 오사카선, 4층은 나라선이 사용한다. 3층과 4층에는 각각 2개의 통과선을 사이에 두고 2개의 선로가 있는 섬식 승강장이 있다.

후세역 고가 아래에는 다양한 상업 시설이 있다. 주요 시설은 다음과 같다.

시설 종류	주요 시설
킨테츠 백화점	551 호라이, 모로조프, 긴소, 비어드 파파, 고베 풍월당, 로쿠메이칸, 고자소로, 마츠마에야, 이토 햄
캐주얼 스폿 "FUSSE"	스타벅스 커피, 유니클로, 마츠모토 키요시, Honeys, TAMAYA
킨테츠 플랫	세리아
기타	KINSHO 후세점, 세가 월드 후세점, 모스 버거 킨테츠 후세점, 아지로도

브란도리 후세, 후세 스테이션 야드 12번가, 역 앞 거리 상점가, 폿포 애비뉴, 플라워 로드 혼마치 등 다양한 상점가가 있다.

상점가 주요 시설
원조 도는 겐로쿠 스시 본점 (회전 초밥 발상지)
노가미
다이코쿠 드럭
코코카라파인
반다이 후세점

'''베르 노르 후세'''

베르 노르 후세 주요 시설
이온 후세역 앞점, 다이소
피치 클럽
안경의 아이간
안경의 마사키
ECC 외어 학원

'''각종 상업 시설'''

시설 종류	주요 시설
가라오케	점카라 후세역 앞 2호점
카페	코메다 찻집 후세역 동점
슈퍼마켓	선디 후세점, 식품관 아프로 이쿠노코지점, 업무 슈퍼 후세역, 슈퍼 타마데 후세점
서점	히바리야 서점 (본점, 코믹 랜드점)
기타	애니메이트 후세점, 나니와 건강랜드 湯～토피아, 코난 후세역 앞점, 벨 노르 후세, 고용 지원 센터 후세, 후세역 앞 시민 플라자, 히가시오사카시 시영 주택 관리 센터, 히가시오사카시 후세역 앞 행정 서비스 센터, 히가시오사카시청 사회 교육 센터

가와치에이와역에서 더 가깝지만, 후세역에서도 도보권 내에 있는 시설은 다음과 같다.

시설 종류	시설명
법무 관련	히가시오사카 법무 합동 청사, 히가시오사카구 검찰청, 오사카 법무국 히가시오사카 지국, 히가시오사카 간이 재판소
세무/연금	히가시오사카 세무서, 히가시오사카 연금 사무소
기타	히가시오사카 상공 회의소, 히가시오사카 시립 에이와 도서관, 코사카 병원·코사카 병원 간호 전문학교

금융 기관	지점
미쓰이 스미토모 은행	히가시오사카 지점
리소나 은행	후세구치 지점
미쓰비시 UFJ 은행	히가시오사카 중앙 지점, 히가시오사카 지점
미즈호 은행	오사카히가시 지점, 히가시오사카 지점
오사카 시티 신용금고	후세 지점, 후세니시 지점
오사카 신용금고	에이와 지점
노무라 증권	히가시오사카 지점
오사카 교에이 신용조합	히가시오사카 지점
노조미 신용조합	후세 지점

'''일본 우편'''

시설 종류	시설명
우체국	히가시오사카 아시로 우체국, 히가시오사카 나가도 우체국, 히가시오사카 아라카와 우체국, 히가시오사카 산노세 우체국, 히가시나리 오이마자토미나미 우체국, 후세 우체국
유초 은행	오사카 지점 긴테쓰 후세역 내 출장소, 오사카 지점 패밀리마트 후세역 북점 내 출장소, 오사카 지점 패밀리마트 후세 히로코지점 내 출장소, 후세점 (오사카 지점 후세 출장소)
간포 생명 보험	히가시오사카 지점

5. 역사

1914년 4월 30일, 오사카 전기 궤도 우에혼마치(현 오사카우에혼마치역) - 나라(현 긴테쓰나라역) 구간 개통과 함께 '''후카에역'''으로 영업을 시작했다.^[5] 1922년 3월 '''아시다역'''으로, 1925년 9월 '''후세역'''으로 역명을 변경했다.^[6]^[7]

1924년 10월 31일, 야기선(현 오사카선, 같은 날 오사카 전기 궤도 야오역(현 긴테쓰야오역)까지 개통) 분기 및 연락 편의를 위해 역을 200m 동쪽으로 이전했다.

1929년 1월 5일, 사쿠라이선(같은 날 야기선에서 개칭)의 가선 전압을 1500V로 승압하면서, 가선 전압 600V였던 나라선과의 열차 직통을 위해 당역 구내에 데드 섹션을 설치했다.

1941년 3월 15일, 산구 급행 전철과의 회사 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 되었고,^[5] 1944년 6월 1일 회사명 변경으로 긴키 일본 철도의 역이 되었다.^[5]

1956년 12월 8일, 당역 - 우에혼마치 구간이 선로별 복복선화되면서,^[5] 신설된 오사카선용 2개 선로는 1500V로 전철화되어 당역 구내의 데드 섹션은 폐지되었다.

1972년 2월부터 고가화 공사가 시작되었고, 1977년 6월 26일 나라선 하행선 고가화 완료로 전 구간 고가화가 완성되었다.^[8]^[10] (자세한 내용은 고가화 문단 참조)

1978년 3월 18일, 다이어그램 변경으로 급행 정차역이 되었고, 1988년 3월 18일 다이어그램 변경으로 낮 시간대 일부 한이을 특급 정차역이 되었다.

2001년 2월 1일, SF(스토어드 페어) 시스템 도입 및 "스룻토 KANSAI" 대응 카드 취급 개시와 함께, 당역의 "중도 하차 지정역" 제도가 폐지되었다.

2007년 4월 1일, IC 카드 "PiTaPa" 사용이 개시되었다.^[11]

2015년 말, 역 넘버링이 도입되었다.

2020년, 2번선과 3번선의 접근·출발 안내 방송이 갱신되었다.

5. 1. 고가화

오사카부의 히가시오사카 도시계획 도시 고속철도 사업으로 布施駅^일본어 부근 선로 고가화 공사가 진행되었다. 공사 구간은 이마자토역~布施駅^일본어 사이의 기존 고가부 동쪽 끝에서 오사카선은 나가세역 직전까지 2411m(고가교 구간은 2111m), 나라선은 야에노사토역 서쪽의 기존 고가부에 이르는 2827m(고가교 구간은 2561m)였다.

1972년(쇼와 47년)부터 공사가 착수되어, 같은 해 7월 19일에 기공식이 실시되었다. 오사카선은 1974년(쇼와 49년) 10월 13일에 상행선, 1976년(쇼와 51년) 8월 8일에 하행선, 나라선은 1975년(쇼와 50년) 9월 14일에 상행선, 1977년(쇼와 52년) 6월 26일에 하행선의 고가화가 완료되었다. 고가화로 오사카선 7곳, 나라선 12곳의 건널목이 폐지되었다.^[2]

고가화 후의 布施駅^일본어은 당시 일본에서는 다른 예가 없었던 철골 구조 3층 구조로, 2층에 콘코스, 역무실 등을, 2층에 오사카선 홈, 3층에 나라선 홈을 설치했다.

고가화 완료 후에는 고가 하부의 상업 이용이 진척되어, 1977년 11월에는 킨쇼 스토어 등에 의한 슌토쿠미치역의 "슌토쿠미치 선타운", 1978년 4월에는 布施駅^일본어~가와치에이와역 간의 "폿포 애비뉴", "스테이션 야드 12번가", 같은 해 10월에는 布施駅^일본어 1, 2층에 긴테쓰 백화점 히가시오사카점을 핵 점포로 하는 "론 몰 후세", 같은 해 11월에는 가와치코사카역에 전문점가 "레드 코사카", 1979년 11월에는 에이와역에 "조이 에이와"가 각각 오픈했다.

6. 인접역

노선	종별	전역	전방면	후역	후방면
긴테쓰 오사카 선	■ 급행	쓰루하시	오사카우에혼마치 방면	가와치코쿠부	이세나카가와 방면
	■ 준특급 · ■ 구간 급행	쓰루하시	오사카우에혼마치 방면	긴테쓰야오	이세나카가와 방면
	■ 보통	이마자토	오사카우에혼마치 방면	슌토쿠미치	이세나카가와 방면
긴테쓰 나라 선	■ 급행	쓰루하시	오사카우에혼마치 방면	이시키리	긴테쓰나라 방면
	■ 준특급 · ■ 구간 급행	쓰루하시	오사카우에혼마치 방면	가와치코사카	긴테쓰나라 방면
	■ 보통	이마자토	오사카우에혼마치 방면	가와치에이와	긴테쓰나라 방면

7. 기타

近鉄^일본어 나라선 가와치에이와역 방면과 오사카선 슌토쿠미치역 방면 상호 간을 승차할 때, 후세역을 통과하는 열차를 이용하면 쓰루하시역까지 왕복 승차(중복 승차)가 가능하다. 후세역 - 쓰루하시역 간 왕복 운임은 지불할 필요가 없다.^[18]

후세역 북쪽과 남쪽에 버스 터미널이 있으며, 오사카 시티 버스, 오사카 버스 등이 운행한다. 간사이 국제공항, 교토, 도쿄 등지로 가는 고속버스도 운행한다. (일부 노선 운휴 중)^[87]

북쪽
오사카 시티 버스 ('''후세역 앞''' 정류소)
86호 계통: 가미신조역 앞 행
12호 계통: 아베노 다리 행
오사카 버스 ('''히가시오사카 후세역''' 정류소)
고속 버스
교토역, 기요미즈고조역, 기온 시조역 행 (교토 특급 뉴스 타호)
도쿄역, 오지역 행 (도쿄 특급 뉴스 타호)
후쿠치야마역 행 (후쿠치야마 특급 뉴스 타호)
간사이 국제공항 행 (운휴 중)
남쪽
오사카 버스 ('''후세역 남구''' 정류소)^[87]
후세 야오 선: 긴테쓰 야오역 행
히가시오사카 서부 지구 순환 버스: 시립 히가시오사카 의료센터 행 (남쪽 순환은 운휴 중)

7. 1. 중복 승차 특례

보통 승차권 등으로 나라선 가와치에이와역 방면과 오사카선 슌토쿠미치역 방면 상호 간을 승차할 때, 후세역을 통과하는 열차를 이용하여 쓰루하시역까지 왕복 승차(중복 승차)가 가능하다. 후세역 - 쓰루하시역 간의 왕복 운임을 지불할 필요가 없다.^[18] 정기 승차권(통학 정기권 포함)의 경우 오사카우에혼마치역 또는 쓰루하시역을 "경유"로 하여 구입하는 것이 가능하며, 왕복 승차가 인정될 뿐만 아니라 왕복 구간 내의 역에서도 승하차가 가능하다. 단, 이 경우의 정기 운임은 왕복 구간의 왕복 킬로정을 통산하기 때문에 단순하게 후세역 환승으로 하는 것보다 높아진다. 2000년대 운임 제도 일부 변경 이전에는 후세역 - 쓰루하시역 간의 중복 승차를 인정하지 않았기 때문에, 나라선 가와치에이와역 방면과 오사카선 슌토쿠미치역 방면 상호 간을 승차하는 경우에는 당역에서 환승하거나, 혹은 쓰루하시역 경유 승차권을 구입할 필요가 있었다. 그러나 운임 제도 변경 시에 중복 승차를 가능하게 함으로써, 현재는 쓰루하시역 경유 승차권은 정기 승차권을 제외하고 폐지되었다.

7. 2. 버스 노선

후세역에는 북쪽과 남쪽에 버스 터미널이 있으며, 오사카 시티 버스, 오사카 버스 등이 운행한다. 간사이 국제공항, 교토, 도쿄 등지로 가는 고속버스도 운행한다. (일부 노선 운휴 중)^[87]

; 북쪽

오사카 시티 버스 ('''후세역 앞''' 정류소)
* 86호 계통: 가미신조역 앞 행
* 12호 계통: 아베노 다리 행
오사카 버스 ('''히가시오사카 후세역''' 정류소)
* 고속 버스
** 교토역 · 기요미즈고조역 · 기온 시조역 행 (교토 특급 뉴스 타호)
** 도쿄역 · 오지역 행 (도쿄 특급 뉴스 타호)
** 후쿠치야마역 행 (후쿠치야마 특급 뉴스 타호)
** 간사이 국제공항 행 (운휴 중)

; 남쪽

오사카 버스 ('''후세역 남구''' 정류소)^[87]
* 후세 야오 선: 긴테쓰 야오역 행
* 히가시오사카 서부 지구 순환 버스: 시립 히가시오사카 의료센터 행 (남쪽 순환은 운휴 중)

참조

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