기이히메역
1. 개요
기이히메역은 일본국유철도 기세이중선(현재 기세이 본선)의 역으로, 1936년 12월 11일에 영업을 시작했다. 단선 1면 1선 구조의 지상역으로, 신구역이 관리하는 무인역이다. 2021년 3월 13일부터 ICOCA 사용이 가능해졌다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 7명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 국도 제42호선과 다이시 온천이 있으며, 구시모토정 커뮤니티 버스 정류장이 있다.
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| 역 이름 | 기이히메역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 紀伊姫駅 (きいひめえき) |
| 로마자 표기 | Kii-Hime-eki |
| 주소 | 와카야마현 히가시무로군 구시모토정 히메 620-2 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니선) |
| 가메야마역 기점 거리 | 218.9km |
| 신구역 기점 거리 | 38.7km |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 선로 수 | 1 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1936년 12월 11일 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업 | 1936년 12월 11일 |
|---|---|
| 전철화 | 1978년 |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 7명 |
|---|
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니선) |
|---|---|
| 이전 역 | 고자역 |
| 다음 역 | 구시모토역 |
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구시모토정 -
다코역
다코역은 와카야마현 구시모토정에 위치한 기세이 본선의 무인 지상역으로, 1954년 개업 후 지역 주민의 교통을 담당하며 2021년부터 ICOCA를 이용할 수 있고, 2019년 기준 하루 평균 이용객은 5명이다. -
구시모토정 -
고자역
와카야마현 구시모토정에 위치한 고자역은 서일본 여객철도 기세이 본선의 역으로, 특급 구로시오를 포함한 모든 열차가 정차하며, 과거 고자정의 중심지이자 현재는 구시모토정의 주요 시설과 관광 명소가 있는 곳이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1936년 개업한 철도역 -
서대전역
1936년 개업한 서대전역은 호남선의 분기점으로서, 대전시 성장과 함께 발전하여 호남선 복선화 이후 주요 경유지가 되었고, KTX 개통 후 신축되어 다양한 열차가 정차하는 거점역이 되었으며, 현재는 호남선, 전라선, 경전선 열차의 주요 연결 역할을 수행하고 대전 도시철도 1호선과도 인접해 있다. -
1936년 개업한 철도역 -
개운역
개운역은 전라선에 위치한 대한민국의 철도역으로, 1936년 학구역으로 개업하여 구만역을 거쳐 2000년 개운역으로 역명이 변경되었으나, 현재는 여객 및 화물 취급이 중지된 무배치간이역이다.
2. 역 구조
단식 1면 1선 구조를 갖춘 지상역으로, 열차끼리의 교행은 불가능하다. 신구역이 관리하는 무인역이다.
승강장은 신구역 방면 선로 기준으로 오른쪽에 있으며, 신구 방면과 기이타나베 방면 열차 모두 이 승강장을 이용한다.
역사는 블록 구조에 함석 지붕을 얹은 간이 형태로 지어졌다. 내부에는 대합실과 의자 몇 개, 그리고 역 노트가 비치되어 있다. 개업 당시부터 무인역으로 운영되어 왔으며, 자동 발권기나 자동 개찰구 등의 설비는 설치되어 있지 않다. 2021년 3월 13일부터는 ICOCA의 이용이 가능해졌다. 대합실 안에는 승차역 증명서 발행기가 있지만, 2011년 10월 8일 기준으로 고장난 채 방치되어 있다.
3. 이용 현황
2019년 회계 연도 기준으로, 이 역의 하루 평균 이용 승객은 7명(승차 승객만 해당)이다.
최근 연도별 하루 평균 승차 인원수는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 15 |
| 1999년 | 19 |
| 2000년 | 10 |
| 2001년 | 6 |
| 2002년 | 4 |
| 2003년 | 3 |
| 2004년 | 5 |
| 2005년 | 6 |
| 2006년 | 9 |
| 2007년 | 11 |
| 2008년 | 10 |
| 2009년 | 7 |
| 2010년 | 4 |
| 2011년 | 4 |
| 2012년 | 4 |
| 2013년 | 7 |
| 2014년 | 11 |
| 2015년 | 9 |
| 2016년 | 7 |
| 2017년 | 4 |
| 2018년 | 4 |
| 2019년 | 7 |
| 2020년 | 6 |
| 2021년 | 7 |
| 2022년 | 7 |
4. 역 주변
역은 해안가 산과 작은 강 사이의 좁은 평지에 자리하며, 작은 히메 마을이 위치한다. 역에서 조금만 걸으면 해안선을 따라 이어지는 국도 제42호선이 나오고, 방파제 너머로는 바다가 펼쳐진다. 남서쪽으로는 명승지 하시구이이와의 모습을 볼 수 있는데, 구시모토역보다 이 역에서 더 가까워 걸어서 방문할 수 있다.
과거 이 일대에는 소나무가 울창했으나, 제2차 세계 대전 중 항공기 연료로 쓰일 송근유를 채취하기 위해 벌채되어 현재는 그 모습을 찾아보기 힘들다.
* 국도 제42호선
* 다이시 온천
* 하시구이이와
* 구시모토정 커뮤니티 버스 '히메역 앞' 정류장 - 사베・카미타하라 선
5. 역사
1936년 12월 11일 일본국유철도(국철) 기세이중선의 역으로 영업을 시작했다. 당시 다이센선에 이미 히메역이 존재했기 때문에, 구분을 위해 옛 국명인 '기이'를 붙여 기이히메역으로 명명되었다.
1940년 8월 8일에는 노선 명칭 개정에 따라 기세이서선 소속이 되었고, 1959년 7월 15일에는 미키사토역과 신구마역 사이 구간 개통 및 노선 명칭 개정으로 기세이 본선 소속이 되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 2021년 3월 13일부터는 IC 카드 ICOCA의 이용이 가능해졌다.