기타야마다역
1. 개요
기타야마다역은 1932년 9월 16일 일본 철도성의 역으로 개업하여, 현재는 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 운영하는 규다이 본선의 무인역이다. 역은 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였다. 2층 목조 건물로, 1층은 대기실과 갤러리로, 2층은 지역 주민을 위한 커뮤니티 공간으로 사용되고 있으며, 역 주변에는 기타야마다 우체국, 미카즈키 폭포 등이 있다. 2015년 기준 하루 평균 41명이 이용했다.
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| 역 이름 | 기타야마다역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kita-Yamada-eki |
| 간지 표기 | 北山田駅 |
| 소재지 | 오이타현 구스군 구스정 도바타 |
| 노선 | 규다이 본선 |
| 소유주 | |
|---|---|
| 운영자 | JR 규슈 |
| 노선 거리 | 구루메역에서 67.8 km |
| 플랫폼 수 | 1개 (단측) |
| 선로 수 | 1개 |
| 구조 | 측면 언덕 절개지 |
| 주차장 | 있음 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 접근성 | 계단으로 인해 제한됨 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1932년 9월 16일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 재건축 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 41명 (2015 회계연도) |
| 개업 연도 | 1932년 |
|---|---|
| 개업 날짜 | 9월 16일 |
| 전보 약호 | 키야 |
|---|
| 이전 역 | 스기카와치역 |
|---|---|
| 다음 역 | 분고모리역 |
| 이전 역 간 거리 | 4.2km |
| 다음 역 간 거리 | 5.4km |
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구스정 -
분고모리역
분고모리역은 오이타현 구스정에 위치한 규다이 본선의 철도역으로, 구루메역 기점 73.2km 거리에 있으며 상행선과 하행선 열차가 운행되고, 2면 3선의 지상역이자 나나츠보시 in 큐슈 운행에 맞춰 리모델링되었고, 과거 분고모리 기관고가 병설되었던 자리에 현재는 분고모리 기관고 뮤지엄이 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2.1. 일본 철도성 (1932년 ~ 1987년)
1915년 사설 다이토 철도(大湯鉄道)가 오이타역과 오노야역 사이에 철도를 개통한 것이 시초이다. 다이토 철도는 1922년 12월 1일 국유화되었고, 이후 일본 철도성(JGR)은 당시 다이토선으로 불리던 이 노선을 서쪽으로 확장해 나갔다. 1929년에는 분고모리역까지 노선이 연장되었다.
* 1932년 (쇼와 7년) 9월 16일: 철도성(국유철도)이 분고모리역에서 노선을 더 서쪽으로 연장하면서, 기타야마다역이 새로운 종착역으로 영업을 시작했다.
* 1933년 9월 29일: 노선이 다시 아마가세역까지 연장되면서 기타야마다역은 중간역이 되었다.
* 1934년 11월 15일: 다이토선이 서쪽의 규다이 본선과 연결되면서, 철도성은 이 역을 포함한 구간을 규다이 본선의 일부로 편입시켰다.
* 1971년 (쇼와 46년) 2월 20일: 화물 취급이 폐지되었고, 역 업무는 외부 업체에 위탁하는 업무 위탁역이 되었다.
* 1984년 (쇼와 59년) 1월 20일: 수하물 취급이 폐지되었고, 역 직원이 없는 무인역이 되었다. 역 건물은 구스정에 매각(불하)되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화 정책에 따라 일본국유철도(JNR)가 해체되면서, 기타야마다역은 규슈 여객철도(JR 큐슈) 소속이 되었다.
2.2. 규슈 여객철도 (1987년 ~ 현재)
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역 운영을 승계했다. 당시 역은 1984년부터 무인역 상태였으며, 역사는 구스정에 불하되어 있었다.
* 1992년 (헤이세이 4년) 4월 14일: 구스정이 총 공사비 25을 들여 역사를 개축했다.
* 2014년 (헤이세이 26년)
3월 말: 역사 내 매점과 물산관이 문을 닫았다.
7월: 구스정이 역사의 관리를 지역 주민 조직에 위탁했다.
* 2015년 (헤이세이 27년) 6월 24일: 역사가 다시 개수되었다.
3. 역 구조
무인역으로, 주요 도로와 미카즈키 폭포가 보이는 강 계곡을 내려다보는 언덕 절개지에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였다.
역사는 통나무집풍(산장과 유사)의 목조 2층 건물(연면적 142m2)이다. 과거 1층에는 대합실, 화장실, 개찰구와 매점이 있었고, 2층에는 관광 물산관이 있었으나, 2014년 3월 말에 철수했다.
2014년 7월, 역사를 소유한 구스마치가 지역 주민 조직인 '기타야마다 지구 커뮤니티 운영 협의회'에 관리를 위탁했다. 이 협의회가 내부를 리뉴얼하여 2015년 6월에 완료했다. 현재 1층은 지역 풍경 및 철도 사진과 기타야마다 중학교의 작품을 전시하는 갤러리로, 2층은 지역 주민 등을 위한 커뮤니티 공간으로 사용되고 있다. 2층에서는 미카즈키 폭포를 조망할 수 있다.
역 건물에서 짧은 계단을 올라가면 승강장에 도착하며, 역 건물 외부에는 자전거 보관소가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
1965년에는 하루 평균 수백 명(연간 23만 명 이상)의 승객이 이용했으나, 이후 이용객 수가 지속적으로 감소하여 2015년에는 하루 평균 약 41명의 승객만이 이용했다. 자세한 연도별 이용 현황은 아래 문단에서 확인할 수 있다.
4.1. 연도별 이용객 수 변화
1965년(쇼와 40년)에는 승차 인원 232,865명(정기 외: 47,774명, 정기: 185,091명), 하차 인원 237,631명을 기록했으며, 당시에는 수하물(발송: 387개, 도착: 297개) 및 소화물(발송: 1,688개, 도착: 3,286개) 취급도 이루어졌다. 2015년(헤이세이 27년)의 승차 인원은 14,884명(정기 외: 2,470명, 정기: 12,414명), 하차 인원은 14,830명이었다.
아래는 오이타현 통계 연감을 기준으로 한 연도별 승차 인원 변화 추이이다.
* 1일 평균 승차 인원은 각 연도별 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 기재된 연간 승차 인원을 해당 연도의 총 일수로 나누어 계산한 값이다.