스기카와치역
1. 개요
스기카와치역은 1957년 3월 15일에 개업한 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 규다이 본선에 있는 역이다. 1971년 2월 10일에 무인화되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로 운영된다. 역 건물은 목재로 지어졌으며, 2015년에는 하루 평균 약 10명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 스기카와치역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 杉河内駅 |
| 로마자 역명 | Sugikawachi-eki |
| 소재지 | 오이타현히타시 아마가세마치 아카이와 |
| 노선 | 규다이 본선 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1957년 3월 15일 |
| 운영 주체 | |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 스카 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 노선 | 규다이 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 구루메 기점 63.6 km |
| 인접역 | Yamada }}" |
| 이전 역 | 아마가세 |
| 이전 역 간 거리 | 4.1 km |
| 다음 역 | 기타야마다 |
| 다음 역 간 거리 | 4.2 km |
| 하루 평균 승차 인원 | 10명 (2015년도) |
|---|---|
| 하루 평균 승강 인원 | 17명 (2016년) |
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히타시의 철도역 -
요아케역
요아케역은 오이타현 히타시에 위치한 규다이 본선의 역으로, 과거 히타히코산선의 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로 운영되며 목조 역사가 특징이다. -
히타시의 철도역 -
히타역
히타역은 오이타현 히타시에 위치한 JR 큐슈의 역으로, 규다이 본선과 히타히코산선 BRT가 지나며 히타시의 중심 상업 지구 역할을 하고, 진격의 거인 리바이 병장 동상이 있는 역 광장과 다양한 시설, 관광 명소가 있다. -
규다이 본선 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. -
규다이 본선 -
구루메코코마에역
구루메코코마에역은 2009년 개업한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2022년 무인화되었고, 역 주변에는 주택가와 구루메 고등학교가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1957년 3월 15일: 일본국유철도의 역으로 영업 개시.
* 1962년 4월 1일: 업무 위탁역이 됨 (일본교통관광사에 위탁).
* 1971년 2월 10일: 무인화.
* 1971년 2월 20일: 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.
2.1. 일본국유철도 시절
* 1957년 3월 15일 : 일본국유철도의 역으로 영업 개시.
* 1962년 4월 1일 : 업무 위탁역이 됨 (일본교통관광사에 위탁).
* 1971년 2월 10일 : 무인화.
* 1971년 2월 20일 : 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 됨.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역은 주요 도로와 깊은 강 계곡이 내려다보이는 언덕 측면에 있으며, 계단을 올라간 급한 경사면에 있다. 역 건물은 목재로 지어진 현대식 구조로, 1971년 2월 10일부터 무인역이 되었다. 대합실로만 사용되며, 진입로에서 계단이나 긴 경사로를 통해 역 건물로 올라갈 수 있다. 또 다른 경사로 또는 계단을 통해 플랫폼이 위치한 약간 높은 곳으로 이어진다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 이용객 수 |
|---|---|
| 2000년 | 39명 |
| 2001년 | 33명 |
| 2002년 | 34명 |
| 2003년 | 27명 |
| 2004년 | 22명 |
| 2005년 | 18명 |
| 2006년 | 16명 |
| 2007년 | 15명 |
| 2008년 | 11명 |
| 2009년 | 13명 |
| 2010년 | 13명 |
| 2011년 | 14명 |
2015 회계 연도에는 총 3,465명이 승차하여 하루 평균 10명이 이용했다.
* 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.
5. 역 주변
* 국도 제210호선
* 지온 폭포 - 열차 창문에서 볼 수 있다.
* 다이몬 관광 호텔
* 구스 정립 스기카와치 초등학교 (구스 정 측)
* 오이타현도 704호 스가와라 야마우라 선
* 미치노에키 지온노타키 구스
* 야마우라 강