아마가세역

1. 개요

아마가세역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 규다이 본선에 있는 역으로, 1933년 9월 29일에 개업했다. 1934년 11월 15일 구다선 전선 개통과 함께 히타역을 통해 구루메에서 오이타까지 직통 운행이 시작되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도가 승계했다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 1996년에 역사가 개축되었으며, 2022년 4월부터 히타시 관광협회가 승차권 매표 업무를 위탁받고 있다. 역 주변에는 아마가세 온천이 위치해 있다.

2. 역사

1915년, 사철인 다이토 철도^일본어가 오이타와 오노야 사이에 철도를 개통했다. 1922년 12월 1일에 다이토 철도는 국유화되었으며, 그 후 일본국유철도(JGR)는 다이토선으로 지정했던 철도의 서쪽 확장을 단계적으로 추진했다. 1932년까지 철도는 기타야마다에 도달했다. 이후 철도는 더 서쪽으로 연장되었고, 1934년 11월 15일 아마가세에서 출발하는 철도는 히타에서 출발하는 규다이 본선의 철도와 연결되어 구루메에서 오이타까지 직통 운행이 시작되었다. 다이토선의 철도는 이후 규다이 본선의 일부로 재지정되었다.

2.1. 일본 국철 시대

* 1933년 9월 29일 : 일본 철도성(일본국유철도)의 역으로서 구다선의 기타야마다역 - 당역간 개통에 따라 개업하였다.
* 1934년 11월 15일: 당역 - 히타역간 개통으로 구다선 전선 개통.
* 1971년 2월 20일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 큐슈 여객철도(JR 큐슈)가 계승.

2.2. JR 큐슈 시대

* 1933년(쇼와 8년) 9월 29일: 일본 철도성(일본국유철도)의 역으로서 개업.
* 1934년(쇼와 9년) 11월 15일: 당역 - 히타역 간 개통으로 구다선 전선 개통.
* 1971년(쇼와 46년) 2월 20일: 화물 취급 폐지.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 계승.
* 1996년(헤이세이 8년) 8월 2일: 역사 개축.
* 2022년(레이와 4년) 4월 1일: 승차권 매표 업무를 히타시 관광협회가 수탁.

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 1996년 8월 2일부터 사용된 철골·목조 평옥 구조의 현 역사는 관광 정보 센터 "아메노쿠니 플라자"(약 130m²)와 역 건물(약 50m²)이 병설되어 있다. 역 업무는 히타시 관광 협회가 위탁받아 운영한다.

3.1. 승강장

아마가세역은 2개의 선로가 있는 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 지상에 위치해 있다. 역 건물은 대기실, 유인 매표소, 지역 관광 안내 센터를 갖춘 현대적인 구조이다. 승강장은 역 건물보다 높은 곳에 위치해 있으며 계단을 통해 접근할 수 있다.

역 관리는 역 서비스 전문 회사인 JR 큐슈의 완전 자회사인 JR 큐슈 철도 영업 주식회사에 위탁되었다. 이 회사는 POS 기기가 갖춰진 매표소를 운영하지만, 미도리노 마도구치 시설은 없다.

3.2. 시설

역은 2개의 트랙이 있는 섬식 승강장으로 구성되어 있으며 지상에 위치해 있다. 역 건물은 대기실, 유인 매표소, 지역 관광 안내 센터를 갖춘 현대적인 구조이다. 승강장은 역 건물보다 높은 곳에 위치해 있으며 계단을 통해 접근할 수 있다.

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섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 현 역사는 1996년(헤이세이 8년) 8월 2일부터 사용이 시작된 철골·목조 평옥 구조로, 관광 정보 센터 "아메노쿠니 플라자"(약 130m²)와 역 건물(약 50m²)이 병설되어 있다.

히타시 관광 협회가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다.

4. 이용 현황

5. 역 주변

역 앞에는 아마가세 온천의 온천가가 펼쳐져 있다. 역 바로 위로 국도 210호의 고가도로가 지나간다.

* 아마가세 온천
* 히타시 시청 아마가세 진흥국 (구 아마가세정 청사)
* 아마가세 우체국
* 히타 버스 「아마가세역 앞」 정류소 - 역 서쪽 옆 로터리에 위치.

6. 인접 역