나카역
1. 개요
나카역은 1920년 11월 1일에 영업을 시작한, 일본 기후현 가카미가하라시에 위치한 JR 도카이 다카야마 본선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1985년 4월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다. 2010년 3월 13일부터는 IC 카드 TOICA를 사용할 수 있으며, 2015년에는 하루 평균 1,153명의 승객이 이용했다. 인접 정차역으로는 나가모리역과 소하라역이 있다.
| 역 이름 | 나카역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 那加駅 |
| 로마자 역 이름 | Naka-eki |
| 주소 | 일본 기후현 가카미가하라시 나카혼마치 49-1 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
|---|---|
| 노선 | 다카야마 본선 |
| 역 번호 | CG02 |
| 기점으로부터의 거리 | 기후 기점 7.2 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1920년 11월 1일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 이용 현황 | 1,277명 (2019년 기준) |
| 인접 역 | 이전 역: 나가모리 (CG01) 다음 역: 소하라 (CG03) |
| 역간 거리 | 나가모리 방면: 3.0 km 소하라 방면: 3.2 km |
| 개업 연도 | 1920년 |
|---|
| 전보 약호 | 나카 |
|---|---|
| 연결 노선 | 신나카역 (메이테쓰 가카미가하라선) |
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가카미가하라시의 철도역 -
가가미가하라역
가가미가하라역은 기후현 가카미가하라시에 있는 도카이 여객철도 다카야마 본선의 역으로, 1920년 개통 이후 한때 종착역이었으나 현재는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 중간역이며, 주변에 메이테쓰 가카미가하라역과 국도, 버스 정류장이 있다. -
가카미가하라시의 철도역 -
신우누마역
신우누마역은 일본 기후현 가카미가하라시에 위치한 나고야 철도의 역으로, 이누야마 선과 가카미가하라 선이 접속하며 일부 열차의 종착역이자 뮤 스카이 등의 특급 열차가 정차하는 곳이며 과거 다카야마 본선 직통 연락선이 있었고 2022년에는 신 울트라맨과 콜라보하기도 했다. -
다카야마 본선 -
미노오타역
미노오타역은 기후현 미노카모시에 위치하며 JR 도카이의 다카야마 본선과 다이타선, 나가라가와 철도의 에쓰미난선이 접속하는 역으로, 특히 다카야마 본선에서는 특급 히다가 모든 열차 정차하는 미노카모시 중심 시가지의 지역 교통 중심지이다. -
다카야마 본선 -
사카카미역
사카카미역은 1933년 개업한 기후현 히다시에 위치한 JR 도카이 다카야마 본선의 역으로, 주부의 역 100선에 선정된 단선 및 섬식 승강장의 지상 무인역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1920년 11월 1일 다카야마 본선의 기후역-가카미가하라역 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)에 흡수되었다.
2.2. 연혁
* 1920年일본어 (大正일본어 9년) 11月1日일본어: 다카야마선 (1934년에 다카야마 본선으로 개칭)의 기후역 - 가카미가하라역 구간 개통과 동시에 영업 개시. 여객 및 화물 취급을 개시.
* 1968年일본어 (昭和일본어 43년) 10月1日일본어: 화물 취급 폐지.
* 1984年일본어 (昭和일본어 59년) 2月1日일본어: 수하물 취급 폐지.
* 1985年일본어 (昭和일본어 60년) 4月1日일본어: 무인역으로 전환. 단, 얼마 동안 우누마역에서 출장 처리로 승차권을 발매.
* 1987年일본어 (昭和일본어 62년) 4月1日일본어: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도 (JR 도카이)의 역이 됨.
* 1998年일본어 (平成일본어 10년) 2月일본어: 간이역사로 개축.
* 2010年일본어 (平成일본어 22년) 3月13日일본어: IC 카드 "TOICA" 이용 가능.
3.1. 개요
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 과거에는 목조 역사를 가지고 있었지만, 콘크리트 구조로 개축되었다. 화장실은 없다. 역 앞의 메이테츠 가카미가하라선 건널목 남쪽에, 가카미가하라시가 설치한 수세식 변소가 있다. 하행 승강장에는 시스루 대합실이 있다.
고속 통과(110km/h)가 가능한 양쪽 개방형 분기기(Y자 포인트)로 교체되었다. 기후역 관리의 무인역이며, TOICA 전용 간이 개찰기가 설치되었지만 자동 발권기는 설치되지 않았다.
출입구는 남쪽에만 있으며, 북쪽에서는 출입할 수 없다.
3.2. 승강장
나카역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강장 사이는 보도교로 연결되어 있다. 기후역이 관리하는 무인역으로, TOICA 전용 간이 개찰기가 설치되어 있으나 자동 발권기는 없다. 과거에는 목조 역사가 있었지만 콘크리트 구조로 개축되었다. 역 앞의 메이테쓰 가카미가하라선 건널목 남쪽에는 가카미가하라시가 설치한 수세식 변소가 있고, 하행 승강장에는 시스루 대합실이 있다.
고속 통과(110km/h)가 가능한 양쪽 개방형 분기기(Y자 포인트)가 설치되어 있다. 출입구는 남쪽에만 있고, 북쪽에서는 출입할 수 없다.
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3.3. 특징
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 과거에는 목조 역사를 가지고 있었지만, 콘크리트 구조로 개축되었다. 화장실은 없다. 역 앞의 메이테츠 가카미가하라선 건널목 남쪽에, 가카미가하라시가 설치한 수세식 변소가 있다. 하행 승강장에는 시스루 대합실이 있다.
고속 통과(110km/h)가 가능한 양쪽 개방형 분기기(Y자 포인트)로 교체되었다. 기후역 관리의 무인역이며, TOICA 전용 간이 개찰기가 설치되었지만 자동 발권기는 설치되지 않았다.
출입구는 남쪽에만 있으며, 북쪽에서는 출입할 수 없다.
4. 이용 현황
2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,153명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 기후역 경유로 나고야 방면으로 가는 경우 명철보다 열차 승차 시간이 짧기 때문에 (환승, 대기 시간 제외), 민영화 후에는 점차 이용자가 증가하여, 신나카역이나 시민공원앞역과는 대조적이다.
| 연도 | 승차 인원 (명) |
|---|---|
| 2006 | 872 |
| 2007 | 937 |
| 2008 | 979 |
| 2009 | 1,004 |
| 2010 | 1,064 |
| 2011 | 958 |
| 2012 | 1,089 |
| 2013 | 1,109 |
| 2014 | 1,093 |
| 2015 | 1,153 |
| 2016 | 1,175 |
| 2017 | 1,197 |
| 2018 | 1,274 |
5. 역 주변
* 나고야 철도 가카미가하라 선 신나카 역
* 가카미가하라 시 종합 체육관
* 기후현립 가카미가하라 니시 고등학교
* 금속 단지
* 백십랑 벚꽃
메이테쓰 가카미가하라 선 신나카 역(도보 1분)이 나카 역과 평행하게 위치해 있으며, JR로 가카미가하라시 시청에 갈 때 가장 가깝다.