나타역
1. 개요
나타역은 1960년 8월 1일 일본국유철도 가시이선에 개설된 역으로, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 운영을 승계했다. 유럽풍 목조 구조의 역 건물과 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이며, 2015년 ANSWER 시스템 도입으로 무인화되어 원격으로 관리된다. SUGOCA 이용이 가능하며, 2020년 하루 평균 882명이 이용했다.
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| 역 이름 | 나다역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nata-eki |
| 위치 | 후쿠오카현 후쿠오카시 히가시구 나다 3-6-1 |
| 노선 | 가시 선 |
| 역 번호 | JD04 |
| 거리 | 사이토자키 기점 7.4 km |
| 개업일 | 1960년 8월 1일 |
| 운영 주체 | JR 규슈 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 플랫폼 수 | 1개 |
| 선로 수 | 1개 |
| 관리 | 원격 관리역 (Smart Support Station) |
| 접근성 | 경사로를 통해 플랫폼 접근 가능 |
| 주차장 | 정보 없음 |
| 자전거 주차장 | 정보 없음 |
| 하루 평균 승차 인원 | 882명 (2020년) |
|---|---|
| JR 규슈 내 순위 | 150위 (JR 규슈 역 중) |
| 전보 약호 | ナタ (나타) |
|---|---|
| 특정 도시 구역 | 후쿠오카시내 |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다. -
1960년 개업한 철도역 -
봉덕역
봉덕역은 1999년 전라선 복선 전철화로 신역사로 이전하면서 변경된 역명이며, 1960년 내구역으로 영업을 시작했으나 2008년 여객 취급이 중지되었다. -
1960년 개업한 철도역 -
구라마에역
도쿄도 다이토구에 위치한 구라마에역은 도쿄도 교통국 지하철 아사쿠사선과 오에도선의 환승역으로, 에도 시대 쌀 창고에서 유래한 역명을 가지며 환승 시 지상 이동이 필요하고, 각 노선의 2022년 1일 평균 승하차 인원은 3만 명 수준이다.
2. 역사
1960년 8월 1일 일본국유철도가 가시이선에 나타역을 개설하였다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 운영을 승계했다.
2015년 3월 14일, 나타역은 원격 관리되는 "스마트 지원 역"이 되었다. 자동 발권기나 개찰구를 이용하는 승객은 중앙 지원 센터 직원의 도움을 인터콤으로 받을 수 있게 되었다.
2.1. 연혁
* 1960년 8월 1일 : 일본국유철도가 개설. 기동차 여객만 취급하는 역무원 미배치역이었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.
* 1988년
3월 : 역사 신설.
7월 21일 : 위탁 직원을 배치.
* 2000년 5월 26일 : 자동개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2009년 3월 1일 : IC카드 SUGOCA 사용 개시.
* 2015년 3월 14일 : 역 원격 안내 시스템 (Smart Support Station) 'ANSWER' 도입에 따라 무인화.
3. 역 구조
하행 방향 기준 왼쪽에는 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며, 역 본채는 승강장 끝에 있다. SUGOCA 이용이 가능하며, 충전 및 무기명 SUGOCA 판매도 이루어진다. 이 역은 무인역이므로 역 원격 안내 시스템으로 대응 처리된다.
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3.1. 개요
이 역은 무인역이며 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 유럽풍 목조 구조의 역사에는 대합실과 자동 발권기가 있다. 개찰구를 지나면 경사로를 통해 승강장으로 이어진다.
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3.2. 상세
이 역은 무인역으로 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 유럽풍 목조 구조의 역 건물에는 대합실과 자동 발권기가 있으며, 개찰구를 지나면 경사로를 통해 승강장으로 이어진다.
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하행 방향을 향해 왼쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이다. 역 본채는 승강장 끝에 있다.
SUGOCA 이용이 가능하며, 충전 및 무기명 SUGOCA 판매도 이루어진다. 이 역은 무인역이므로 역 원격 안내 시스템으로 대응 처리된다.