노스웨스트 항공 255편 추락 사고

3. 사고 발생

1987년 8월 16일, 노스웨스트 항공 255편은 미시간주 새기노를 출발하여 디트로이트를 경유, 애리조나주 피닉스를 거쳐 캘리포니아주 오렌지 카운티로 향하는 여정이었다.

255편은 동부 일광 절약 시간(EDT) 기준 약 20시 32분에 149명의 승객(어린이 21명 포함)과 승무원 6명을 태우고 디트로이트의 게이트를 출발했다.^[5] 승무원들은 시동 전 점검 목록을 읽고 20시 33분 4초에 엔진을 시동했다. 항공기의 총 중량은 약 65338.11kg였으며 최대 허용 중량은 약 66250.74kg였다.^[5]

20시 34분 40초, 푸시백 견인차가 항공기에서 분리되었고, 20시 34분 50초에 관제사는 255편에게 활주로 3C(중앙)로 택시 이동할 것을 지시했다. 자동 터미널 정보 서비스 정보 업데이트에 대한 정보를 받았으며, 기상 데이터 업데이트에 대해 보고했다.

20시 35분 43초, 지상 관제사는 택시 C를 사용하고 다른 관제사와 통신하기 위해 주파수 119.45 MHz로 전환하라고 지시했다. 하지만 부조종사는 지시를 따르라는 말은 인정했지만 새로운 주파수를 반복하지 않았고 라디오를 조정하지도 않았다.

당초 항공편은 활주로 21L 또는 21R을 사용할 예정이었으나, 디트로이트에서 가장 짧은 활주로인 3C에서 이륙하도록 허가되었다. 승무원은 활주로 3C에서 이륙하기 위해 기내 컴퓨터를 재구성해야 했다. 또한 항공편의 허용 이륙 중량을 다시 계산했고, 정상 범위 내에 있음을 확인했다.

택시 이동 과정에서 255편은 필요한 회전을 놓쳤고, 지상 관제사와 연락하여 활주로 3C로 가는 방법과 119.45 MHz로 전환하는 방법에 대한 지침을 받았다. 부조종사는 다시 지시를 인정했고, 이번에는 새로운 주파수를 확인하고 전환했다. 두 번째 지상 관제사는 활주로 3C로 가는 경로를 지정했다. 승무원은 또한 간단한 기상 보고를 받았다.^[5]

20시 42분 11초, 255편은 활주로 3C 시작 지점에서 위치를 잡고 대기하라는 지시를 받았다. 관제사는 이륙한 이전 항공기의 난기류가 사라지도록 3분간 대기해야 한다고 알렸다. 20시 44분 4초에 255편은 이륙 허가를 받았다.^[5]

3. 1. 이륙 과정

255편은 170kn로 활주로에서 이륙했지만, 지상에서 약 15.24m 미만의 고도에서 좌우로 흔들리기 시작했다.^[5] 플랩이 펼쳐지지 않아 MD-82 기종의 상승률이 크게 감소했고,^[5] 활주로 3C 끝에서 약 약 841.25m 떨어진 지점에서 왼쪽 날개가 공항 렌터카 구역의 전신주에 부딪혔다.^[5]

조종실 음성 녹음 장치(CVR)에는 실속 경고음이 녹음되었지만, 이륙 경고 장치는 작동하지 않았다.

3. 2. 추락

4. 사고 원인 조사

미국 연방 교통 안전 위원회(NTSB)는 사고 원인을 조사했다. 조종실 음성 녹음 장치(CVR)를 통해 사고기는 이륙 시 체크리스트의 플랩과 슬랫 설정 항목을 빠뜨렸다는 사실이 밝혀졌다. 사고기는 활주로 변경으로 인해 평소의 이륙 전 점검 목록을 수행할 때 활주로 변경 정보를 듣고 있었고, 이 때문에 플랩 및 슬랫이 이미 설정되었다고 착각했을 것으로 추측된다.^[40]

CVR에는 실속 경고음이 울렸지만, 이륙 경고 장치는 울리지 않았다. NTSB는 중앙 음성 경고 시스템(CAWS)의 전원 공급 실패 원인을 밝힐 수 없었다. 다른 MD-80 조종사들과의 인터뷰에 따르면, 이륙 구성 경고음이 성가시다고 생각하여 P-40 회로 차단기를 내리는 것이 흔했으며, 이 회로 차단기가 일부 실속 경고 소리도 제어한다는 사실이 밝혀졌다.^[25] 이는 사고기의 CVR에서 실속 경고음은 들렸지만 이륙 경고음이 누락된 것과 일치한다.

NTSB는 P-40 회로 차단기가 사고기 조종사에 의해 내려졌을 가능성이 높다고 보았지만, 회로 차단기가 작동했는지, 의도적으로 열렸는지, 또는 닫힌 상태에서 전기가 CAWS로 흐르지 못했는지 확정적으로 확인할 수 없었다.^[5]

4. 1. 주요 원인

4. 2. 기여 요인

5. 탑승객 및 생존자

탑승객 149명과 승무원 6명, 총 155명 중 4세 소녀 세실리아 시핸을 제외한 154명이 사망했다. 지상에서도 차량 운전자 2명이 사망하고 5명이 중경상을 입었다.^[41]

사망한 승객 중 30명은 25세 미만이었다. 154명 중 110명은 애리조나주 출신, 18명은 미시간주 주민이었다. 사망자 중에는 영국인 3명, 바하마인 1명, 가이아나인 1명 등 외국인 5명이 포함되어 있었다. 피닉스 선스의 NBA 센터 닉 바노스도 희생자 중 한 명이다.^[5]

5. 1. 유일한 생존자

6. 사고 여파

사고 이후, 노스웨스트 항공은 255편과 피닉스에서 디트로이트로 향하는 254편을 모두 결번 처리했다. 이들은 1987년 9월부터 2010년 초 델타 항공과의 합병 전까지 260편과 261편으로 변경되었다. 해당 노선은 MD-82와 DC-9 및 보잉 727 기종으로 운항되었으나, 1990년대에 보잉 757와 에어버스 A320으로 대체되었다.^[17] 델타 항공은 노스웨스트 항공의 255편 결번을 유지하고 있으며, 현재 255편은 존재하지 않는다.^[18]

사고 현장 근처에는 1994년에 흑 화강암으로 만들어진 위령비가 세워졌다. 희생된 156명의 이름이 새겨져 있으며, 상단에는 하늘색으로 테두리된 새가 입에 "Their spirit still lives on..."라고 적힌 리본을 물고 있는 그림이 그려져 있다.

또한 피닉스 다운타운에 있는 피닉스 시청 옆에도 희생자들을 위한 기념비가 세워져 있다.

2007년 8월 16일, 사고 20주년 위령제가 디트로이트에서 열렸다. 사고 이후 유족들이 현장에 돌아온 것은 처음이었다.

2012년 8월 16일, 사고 25주년 위령제가 추락 현장에서 열렸으며, 유족과 희생자들의 친구들이 참석했고, 지역 사제는 희생자들의 이름을 한 명씩 불렀다. 또한, 지역 언론은 유일한 생존자인 여성의 현재 모습을 방영했다.

7. 추모

1994년, 사고 현장 근처인 미들벨트 로드와 I-94 고속도로가 만나는 언덕 꼭대기에 희생자들을 기리는 검은 화강암 기념비가 세워졌다.^[43][19] 기념비에는 "그들의 영혼은 여전히 살아있다..."라는 문구가 새겨진 리본을 물고 있는 비둘기 조각이 새겨져 있으며, 그 아래에는 사고로 사망한 사람들의 이름이 적혀있다.^[19]

8. 미디어

이 사고는 다큐멘터리 시리즈 《메이데이! : 항공기 사고의 진실과 진상》 시즌 7의 2화 "COCKPIT CHAOS"에서 다루어졌다.^[25] 2013년 다큐멘터리 영화 《유일한 생존자》는 이 사고의 유일한 생존자인 세실리아 시핸의 이야기를 다루었다.^[26][27]

참조

_[1] 웹사이트 Accident Description: Northwest Airlines Flight 255 http://aviation-safe[...] Flight Safety Foundation 1987-08-16
_[2] 웹사이트 United States of America air safety profile https://aviation-saf[...] Flight Safety Foundation 2019-02-07
_[3] 웹사이트 Ten worst aircraft accidents with lone survivors https://news.aviatio[...] Flight Safety Foundation 2020-08-19
_[4] 웹사이트 Michigan marks 36 years since tragic Northwest Flight 255 crash in Romulus https://www.freep.co[...] 2024-03-06
_[5] 웹사이트 Aircraft Accident Report, Northwest Airlines, Inc. McDonnell Douglas DC-9-82, N312RC, Detroit Metropolitan Wayne County Airport, Romulus, Michigan, August 16, 1987 https://www.ntsb.gov[...] National Transportation Safety Board 2015-01-16
_[6] 웹사이트 Northwest 255 CVR Transcript https://tailstrike.c[...] 2023-10-10
_[7] 웹사이트 The Crash http://www.flight255[...] Flight255memorial.com 2012-08-16
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_[9] IMDb
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_[13] 웹사이트 Flight 255 http://www.robertank[...] 2015-01-15
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_[16] 뉴스 Firefighter who pulled lone survivor from Flight 255 wreckage talks about crash, 35 years later https://www.clickond[...] 2023-09-26
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_[22] 뉴스 Memorial held for victims of 1987 Flight 255 plane crash https://www.theoakla[...] The Oakland Press 2019-09-04
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_[25] episode Alarming Silence Cineflix 2010-03-15
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_[30] 웹사이트 Aircraft Accident Report, Northwest Airlines, Inc. McDonnell Douglas DC-9-82, N312RC, Detroit Metropolitan Wayne County Airport, Romulus, Michigan, August 16, 1987 http://www.ntsb.gov/[...] National Transportation Safety Board 2019-12-14
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_[35] 뉴스 米で旅客機が墜落 146人乗り、離陸直後 朝日新聞 1987-08-17
_[36] 뉴스 巻き添え含め死者は計154人、米の旅客機墜落 朝日新聞 1987-08-17
_[37] 뉴스 火傷の少女は乗客だった、米のノースウエスト航空機事故 朝日新聞 1987-08-18
_[38] 웹사이트 Flight Finder ✈ Detroit Metro Wayne Co (KDTW) - Phoenix Sky Harbor Intl (KPHX) ✈ FlightAware http://flightaware.c[...] 2019-12-14
_[39] 웹사이트 http://www.flight255[...]
_[40] 문서 1981년 [[리퍼블릭 항공]]용으로 제조 후 합병된 노스 웨스트 항공의 기체가 되었다.
_[41] 뉴스 Crash Survivor's Psychic Pain May Be the Hardest to Heal http://query.nytimes[...] 2006-12-27
_[42] 문서 실속 경보 회로가 이중화되어 있어, 왼쪽 스피커만 조금 늦다. 따라서 본래 "스토올"이라는 식으로 맥없이 들린다
_[43] 웹사이트 http://www.flight255[...]