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뉴포트뉴스/윌리엄스버그 국제공항

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목차

1. 개요

뉴포트뉴스/윌리엄스버그 국제공항은 미국 버지니아주 뉴포트 뉴스 시와 윌리엄스버그 시에 위치한 공항이다. 1946년 설립이 결정되어, 1949년 패트릭 헨리 공항으로 개항했다. 이후 명칭 변경과 확장을 거쳐 1990년 현재의 이름으로 변경되었다. 한때 미국에서 가장 빠르게 성장하는 공항으로 명성을 얻었으나, 항공 규제 완화와 항공사 서비스 통합으로 인해 어려움을 겪었다. 현재는 델타 항공, 아메리칸 항공, 아메리칸 이글 항공이 운항하며, 2024년에는 상업 항공 서비스에서 벗어나 첨단 항공우주 연구 개발 시설 유치에 집중할 것을 권고받았다.

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뉴포트뉴스/윌리엄스버그 국제공항
개요
뉴포트뉴스/윌리엄스버그 국제공항
뉴포트뉴스/윌리엄스버그 국제공항
패트릭 헨리 필드
패트릭 헨리 필드
공항 이름뉴포트뉴스/윌리엄스버그 공항
원래 이름패트릭 헨리 필드
IATA 코드PHF
ICAO 코드KPHF
FAA LIDPHF
유형공공
소유주페닌슐라 공항 위원회
운영자해당 없음
도시버지니아 반도
햄프턴 로즈
위치뉴포트 뉴스, 버지니아
고도42 피트 (13 미터)
활주로
활주로 17/25
길이 (피트)8,003
길이 (미터)2,439
표면아스팔트
활주로 22/20
길이 (피트)6,526
길이 (미터)1,989
표면콘크리트
기타 정보
웹사이트뉴포트뉴스/윌리엄스버그 국제공항 웹사이트
FAA 공항 다이어그램
FAA 공항 다이어그램

2. 역사

1978년 미국 의회가 항공 규제를 완화하면서, 뉴포트뉴스/윌리엄스버그 국제공항(당시 패트릭 헨리 국제공항)은 큰 변화를 겪었다. 많은 항공사들이 버지니아 남동부 서비스를 다른 공항으로 통합하면서 제트기 운항이 감소했고, 1981년까지 주요 항공사들이 철수하면서 공항은 심각한 재정난에 처했다.[11]

이러한 위기를 극복하기 위해 1984년 찰스 J. 블랭켄십이 전무이사로 채용되었다.[12] 그는 패트릭 헨리 상업 센터라는 비즈니스 파크를 개발하고, 항공사 유치를 위한 마케팅 캠페인을 추진하는 등 적극적인 전략을 펼쳤다.[13][14] 그 결과, 1985년과 1986년에 공항은 미국에서 가장 빠르게 성장하는 공항으로 선정될 정도로 괄목할 만한 성과를 거두었다.[15]

1980년대에는 공항 명칭 변경에 대한 논의도 있었다. 1980년 12월 19일, ''데일리 프레스''는 페닌슐라 공항 위원회(PAC)가 승인한 위원회가 공항 명칭을 '뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 인터내셔널'로 변경할 것을 권고했다고 보도했다. 이 변경은 10년 후인 1990년에 실제로 이루어졌다.

1990년대에 들어서면서 공항은 새로운 도약을 준비했다. 1990년 9월, PAC는 공항 명칭을 현재의 뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 국제공항으로 변경했다. 1992년 말에는 현대적인 시설을 갖춘 새로운 터미널이 문을 열었다.

1990년대까지 원래 터미널 건물의 일부는 항공 서비스 건물로 사용되었으며, 국립 기상청 (NWS)의 지역 사무소가 위치해 있었다. 악천후 시에는 공항에 위치한 NWS 사무소에서 직접 기상 보고서와 비상 경보가 라디오 방송국과 기상 주파수를 통해 방송되었다.

2000년대 이후 공항은 지속적인 확장과 변화를 겪었다. 2007년에는 1951년에 지어진 기존 관제탑을 대체하는 새로운 관제탑이 완공되었다. 또한, 3층 규모의 주차 타워가 2007년에 개장했고, 2009년에는 렌터카 수요 증가에 맞춰 추가 주차장이 완공되었다.

2010년 5월에는 대형 제트기를 위한 세관 시설을 갖춘 두 번째 중앙홀(A 콘코스)이 개장했다. 2010년에는 약 106만 3천 명의 승객을 기록하며 역대 최고치를 기록했고, 2011년에도 비슷한 수준을 유지하며 미국에서 세 번째로 빠르게 성장하는 공항으로 자리매김했다.

보잉 C-32(USAF) - 보잉 757-200의 버전 - 뉴포트뉴스/윌리엄스버그 국제공항 착륙


2010년대 초, 델타 항공과 프론티어 항공이 새로운 서비스를 시작하며 공항은 활기를 되찾았다. 그러나 2012년 에어트랜 항공이 사우스웨스트 항공과의 합병으로 운항을 중단하면서 승객 수가 감소하고, 공항 직원 해고가 발표되는 등 어려움을 겪기도 했다.

2014년에는 A 콘코스에 연방 검사소를 추가하고 미국 세관 처리 시설을 전면적으로 도입하기 시작했다.

2020년에는 코로나19 범유행의 영향으로 수익이 감소하고, 델타 항공이 애틀랜타행 운항을 중단하는 등 또 한 번의 위기를 맞았다. 2022년 아벨로 항공이 신규 서비스를 시작했지만, 2023년에 철수하면서 아메리칸 항공이 공항을 운항하는 유일한 항공사가 되었다. 공항은 2022년과 2023년 사이에 420만 달러의 재정적 손실을 보고했으며, 재정적 지급 능력을 유지하기 위해 공적 자금이 필요한 상황이다.

2. 1. 초기 역사 (1946년 ~ 1970년대)

1946년, 버지니아주 의회는 뉴포트 뉴스와 햄프턴 시의 새로운 공항 부지를 결정하고 설립하기 위해 페닌슐라 공항 위원회(PAC)를 설립하는 법안을 통과시켰다. 1947년에는 제2차 세계 대전 당시 미국 육군 기지였던 캠프 패트릭 헨리의 924에이커(3.7 km2) 부지를 새로운 공항 부지로 PAC에 이전하는 데 동의했다. N-85로 알려진 나이키 미사일 방공 기지가 부지 내에 여전히 존재하지만, 1960년대 중반 이후 버려졌다.

공항의 원래 이름은 '''패트릭 헨리 공항'''이었으며, 코드 '''PHF'''는 '''P'''atrick '''H'''enry '''F'''ield를 나타냈다. 첫 번째 활주로는 2-20 활주로였고, 6-24 활주로가 뒤따랐다(나중에 7-25로 재지정). 1949년 11월 피에몬트 항공과 캐피털 항공에서 항공 운항을 시작했다.

1951년에는 여객 터미널이 화재로 손상되었다. 1952년에는 업그레이드된 관제탑이 건설되었고 활주로 6-24가 연장되었으며, 1955년에는 새로운 여객 터미널이 개장했다.

내셔널 항공은 1955년 PHF에 취항했으며, 1964년까지 록히드 L-188 일렉트라 터보프롭으로 워싱턴 D.C., 뉴욕 JFK 공항, 뉴욕 뉴어크 공항, 볼티모어, 필라델피아, 인근 노포크까지 운항하는 모든 항공편을 운영했다.[3] 알레게니 항공 (후에 US 에어로 개명)은 1966년에 취항했다. 유나이티드 항공 (캐피털 항공을 인수 및 합병)과 내셔널, 알레게니, 피에몬트 항공은 모두 PHF에 제트기를 운항했으며, 최초의 제트기는 1966년 내셔널 항공이 보잉 727기를 운항했다. 두 활주로는 현재 길이인 활주로 2-20의 약 1989.12m, 활주로 7-25의 약 2439.31m로 연장되었다.

1975년에는 '''패트릭 헨리 국제공항'''이 되었다. 공식 항공 가이드에 따르면, 1976년 초에 4개의 항공사가 보스턴, 하트퍼드, 필라델피아 및 프로비던스에서 맥도넬 더글러스 DC-9-30 제트기를 이용하는 알레게니 항공을 포함하여 논스톱 또는 직항 노선을 제공했다. 내셔널은 뉴욕 JFK 공항, 워싱턴 D.C. 내셔널 공항, 인근 노포크에서 보잉 727-100 및 보잉 727-200 제트기를 운항했다. 피에몬트는 애틀랜타, 오하이오주 콜럼버스, 사우스캐롤라이나주 플로렌스, 노스캐롤라이나주 뉴번, 노포크, 웨스트버지니아주 파커스버그, 버지니아주 리치몬드, 버지니아주 로어노크 및 워싱턴 D.C. 내셔널 공항에서 NAMC YS-11 터보프롭을 운항했다. 유나이티드는 애틀랜타, 일리노이주 시카고 오헤어 공항, 일리노이주 몰린 및 워싱턴 D.C. 내셔널 공항에서 보잉 727-100 및 보잉 737-200 제트기를 운항했다.[4] 미국 세관 시설이 터미널에 추가되어 국제선 도착(항공사 및 기업)을 허용했다. 현재 공항 부지는 1800acre이며, 대부분 뉴포트 뉴스 시에 있으며 활주로 20과 25가 있는 비행장의 거의 절반이 요크 카운티에 있다.

1978년 미국 의회가 항공 규제를 완화했을 때, 패트릭 헨리 공항에 취항하는 많은 항공사가 동남부 버지니아 지역 서비스를 다른 공항으로 통합했고, 패트릭 헨리 국제공항은 대부분의 제트기 서비스를 잃었다. 내셔널은 1978년에 철수했다. 1978년 말에 피에몬트는 보잉 737-200 제트기를 뉴욕 JFK 공항까지 논스톱으로 운항했고, 노포크를 경유하여 뉴욕 라과디아 공항까지 한 번 경유하는 보잉 737-200 제트기를 운항했으며, 워싱턴 내셔널 공항까지 논스톱 NAMC YS-11 터보프롭을 운항했지만, 1979년 가을에는 더 이상 공항에 취항하지 않았다.[5][6] 알레게니 커뮤터는 1979년 같은 시기에 알레게니 제트기 서비스를 대체했으며, 소규모 통근용 비치크래프트 및 쇼트 330 터보프롭 항공기를 사용하여 코드 셰어링 항공편을 운항했다.[6] 또한 1979년 가을까지 유나이티드는 보잉 727-200 및 보잉 737-200 항공편을 시카고 오헤어 공항, 워싱턴 D.C. 내셔널 공항, 볼티모어 및 인근 노포크에서 논스톱으로 운항하는 주요 제트 서비스를 운영하는 유일한 항공사였다.[6] 그러나 유나이티드는 1981년에 주요 제트기를 이용한 공항 서비스를 중단했다. 유나이티드 익스프레스는 1980년대 후반부터 1990년대까지 영국 항공우주 BAe 제트스트림 31 및 엠브라에르 EMB-120 브라질리아 터보프롭을 사용하여 워싱턴 D.C. 덜레스 공항에 위치한 유나이티드 허브에서 논스톱 서비스를 제공하는 코드 셰어링 항공편을 운항했다.[7][8][9][10] 공항은 규제 완화 이후 항공 서비스 감소에서 전국을 선도했으며 심각한 재정적 어려움에 직면했다.[11]

1984년 찰스 J. 블랭켄십이 전무 이사로 고용되면서 전환점이 시작되었다.[12] 블랭켄십은 패트릭 헨리 상업 센터라는 비즈니스 파크 개발과 항공사 유치를 위한 마케팅 캠페인을 포함한 전략 계획을 시행했다.[13][14] 1985년까지 공항은 미국에서 가장 빠르게 성장하는 공항이라는 명성을 얻었다. 이러한 성공은 1986년에도 반복되었다.[15]

1980년 12월 19일, ''데일리 프레스''는 PAC가 승인한 위원회가 당시 전무 이사 마이클 화이트에게 공항 이름을 "뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 국제"로 변경할 것을 권고했다고 보도했다. 이 변경은 10년 후에야 이루어졌다. 당시 위원회 위원은 뉴포트 뉴스, 햄프턴, 윌리엄스버그 시와 제임스 시티 카운티와 요크 카운티를 대표했다. 2010년부터 위원회는 햄프턴 시(2명)와 뉴포트 뉴스 시(4명)에서 임명한 6명의 위원으로 구성된다.

1985년 US 에어 (후에 US 에어웨이즈로 개명)는 피츠버그 및 워싱턴 D.C. 덜레스 공항에서 맥도넬 더글러스 DC-9-30 및 영국 항공 기업 BAC 원 일레븐 제트기를 추가했으며, 1989년 말까지 이 항공편은 공항의 유일한 제트기 서비스였다.[16] 1989년 가을, 에메랄드 에어는 올랜도에서 더글러스 DC-9-10 제트기를 주 2회 논스톱으로 운항했다.[17] 1995년 봄, US 에어는 샬럿과 피츠버그에서 논스톱 항공편으로 DC-9-30 및 포커 F28 펠로우십 제트기를 공항에 운항했다.[18] 그러나 이 제트기 서비스는 1995년 말에 중단되었다. US 에어웨이즈 익스프레스 (후에 아메리칸 항공과 US 에어웨이즈의 합병 이후 아메리칸 이글로 대체됨)는 나중에 필라델피아와 샬럿에서 공항까지 운항했다. 에어트랜은 1995년 애틀랜타에서 공항까지 제트기 서비스를 시작했지만, 2012년 3월에 철수했다. 1999년 에어트랜은 맥도넬 더글러스 DC-9-30 제트기를 이용하여 애틀랜타에서 매일 4편의 논스톱 항공편을 운항했다.[10] 델타 커넥션은 2002년 2월 뉴포트 뉴스에서 애틀랜타까지 서비스를 시작했다.

PAC는 1990년 9월 시설의 이름을 뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 국제공항으로 변경했다. 새로운 터미널은 1992년 말에 개장했다.

1990년대까지, 원래 터미널 건물의 일부는 항공 서비스 건물로 명명되었으며 국립 기상청 (NWS)의 지역 사무소가 있었다. 심각한 기상 상황 동안 라디오 방송국과 기상 주파수에서 공항에 위치한 NWS 사무소에서 직접 기상 보고서와 비상 경보가 방송되었다.

2007년 7월, 원래 관제탑이 약 44.81m 높이의 새로운 탑이 개장되면서 폐쇄되었을 때, 55년 동안 연속으로 운행된 동부 해안에서 가장 오래된 관제탑이었다.

2. 2. 규제 완화와 성장 (1980년대 ~ 1990년대)

1978년 미국 의회가 항공사에 대한 규제를 철폐하면서, 패트릭 헨리 공항을 운항하던 많은 항공사들이 다른 공항으로 버지니아 남동부 서비스를 통합했고, 패트릭 헨리 국제공항은 제트기 운항편을 잃었다. 내셔널 항공은 1978년에, 피에몬트 항공은 YS11 기종으로, 알레게니 커뮤터는 1979년에 알레게니 항공을 대체하며 서비스를 중단했고, 유나이티드 항공은 1981년에 철수했다. 이로 인해 공항은 규제 완화 이후 항공 서비스 감소를 겪으며 심각한 재정적 어려움에 직면했다.[33]

1984년 찰스 J. 블랭켄십이 전무이사로 채용되면서 전환점이 마련되었다.[34] 블랭켄십은 패트릭 헨리 커머스 센터[35]라는 비즈니스 파크 개발을 위한 전략 계획과 항공사 유치를 위한 마케팅 캠페인을 추진했다.[36] 1985년, 공항은 미국에서 가장 빠르게 성장하는 공항으로 선정되었고, 1986년에도 이러한 성장을 이어갔다.[37]

1980년 12월 19일, [https://www.dailypress.com/ 데일리프레스(Daily Press)]는 PAC가 승인한 위원회가 공항 명칭을 '뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 인터내셔널'로 변경하고 당시 전무였던 마이클 화이트로 변경할 것을 권고했다고 보도했다. 이 명칭 변경은 10년 후에 이루어졌다. 당시 위원회는 뉴포트 뉴스, 햄튼, 윌리엄스버그, 제임스 시티 카운티, 요크 카운티를 대표했다. 2010년 이후 위원회는 햄프턴(2명)과 뉴포트 뉴스(4명)가 임명하는 6명의 위원으로 구성된다.

1985년, USAir는 피츠버그와 워싱턴 DC로 가는 메인라인 제트기 서비스를 추가했으나, 1995년에 중단되었다. US 에어웨이즈 익스프레스(이후 아메리칸 이글)는 필라델피아와 샬럿 노선을 운항했다. 에어트란은 1995년 애틀랜타행 서비스를 시작했지만 2012년 3월에 철수했다. 델타 커넥션은 2002년 2월 뉴포트 뉴스에서 애틀랜타 노선을 개설했다.

1990년 9월, PAC는 공항 명칭을 뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 국제공항으로 변경했다. 1992년 말에는 새로운 터미널이 문을 열었다.

1990년대까지, 원래 터미널 건물의 일부는 비행 서비스 빌딩으로 사용되었으며, 국립 기상청이 위치해 있었다. 악천후 시에는 공항에서 라디오 방송국과 기상 주파수를 통해 일기 예보와 비상 경보가 방송되었다.

2. 3. 확장과 서비스 감소 (2000년대 ~ 현재)

1990년대에 PAC는 시설 이름을 뉴포트 뉴스/윌리엄스버그 국제공항으로 변경했고, 1992년 말에 새 터미널을 개통했다. 2007년 7월에는 147피트(45m) 높이의 새 관제탑이 들어서면서 55년 동안 동해안에서 가장 오래 운영된 기존 관제탑이 폐쇄되었다.

2007년 6월에는 3층 주차장이 새로 문을 열었고, 2009년에는 늘어난 렌터카를 처리하기 위해 더 많은 주차장이 완공되어 주차 용량은 3,000대로 추산되었다. 2010년 5월에는 두 번째 중앙홀인 A 콩쿠르가 개장했는데, 대형 제트기를 위한 풀서비스 세관시설로 설계되었다.

2010년은 약 106만 3천 명의 승객이 탑승해 역대 최고를 기록했고, 2011년에는 105만 9천 명으로 소폭 감소했다.[38] 2011년 기준으로, 이 공항은 미국에서 세 번째로 빠르게 성장하는 공항이자 118번째로 큰 공항이었다.

델타항공은 2011년 1월 맥도넬더글러스 MD-88 142석 항공기로 애틀랜타행 매일 2회씩 총 4회 운항했다. 그해 말 에어버스 A320 서비스가 시작되었고, 2012년 델타는 이른 아침 CRJ900을 맥도넬 더글러스 DC-9-80으로 대체했다.

프론티어 항공은 2010년 뉴포트 뉴스에서 직항 운항을 시작했다. 초기에는 128인승 에어버스 A318편으로 덴버 직항편을 주 4회 운항했으며, 몇 주 안에 에어버스 A319로 대체되었다.[39][40] 2011년 5월 13일부터 162인승 에어버스 A320으로 운항되었고, 2011년 9월 12일부터 계절 서비스를 시작했다. 2012년 2월 4일, PAC는 프런티어가 연중무휴 운항을 재개하고 노동절까지 매일 5월 22일 운영될 것이라고 발표했다. 노동절 이후 프론티어는 주당 6일을 운영할 계획이었다. 그러나 2015년 1월 6일, 프론티어 항공사는 뉴포트 뉴스에서 취항을 철회했다.[41]

2012년 3월 9일, PHF의 오랜 최대 항공사인 에어트랜 항공은 사우스웨스트 항공과의 합병으로 인해 공항 운항을 중단했다. 에어트랜 출발 이후 2012년 승객 수가 감소했으며, 2012년 5월 경찰, 모든 경찰 파견원, 기타 직원 등 공항에서의 해고가 발표되었다.

2014년 1월, 중앙홀 A는 연방검사소 추가와 미국 세관 처리시설 전면 시행에 들어갔다.

2020년에는 감소하는 수익과 코로나19 범유행(COVID-19 pandemic)의 영향으로 인해 추가 행정 직원이 해고되었다. 2020년 5월, 코로나19 범유행에 대응하여 델타 항공은 애틀랜타행 1일 3회 운항을 중단했다.

2022년 7월, 아벨로 항공은 공항에서 신규 서비스를 발표하고 2022년 10월에 올랜도와 포트 로더데일행 항공편을 시작했다. 그러나 2023년 2월, 아벨로 항공은 2023년 4월 16일부터 공항에서 서비스를 종료할 것이라고 발표하여 아메리칸 항공이 공항을 운항하는 유일한 항공사가 되었다. 2022년과 2023년 사이에 공항은 420만 달러의 재정적 손실을 보고했으며, 재정적 지급 능력을 유지하기 위해 공적 자금이 필요했다.

3. 항공사 및 목적지

항공사목적지
델타 항공애틀랜타 (2020년 9월 1일까지 운항 중단)[42] [43]
아메리칸 항공필라델피아, 샬럿 [43]



뉴포트뉴스/윌리엄스버그 국제공항의 항공 사진

3. 1. 여객

항공사목적지
델타 항공애틀랜타 (2020년 9월 1일까지 보류)[42] [43]
아메리칸 항공필라델피아, 샬럿 [43]



아메리칸 이글은 코드셰어 계약을 통해 아메리칸 항공을 대신하여 캐나데어 CRJ-700과 엠브라에르 ERJ-145 지역 제트기로 운항한다.[29]

4. 교통

이 공항은 오렌지, 아메리칸, 옐로, 베스트, 올 시티 등 다양한 택시 회사들이 서비스를 제공하고 있으며, 햄프턴 로즈 교통국(HRT)의 지역 버스 서비스도 이용할 수 있다. 셔틀과 리무진 회사들도 미리 예약을 하면 이용할 수 있으며, 5개의 렌터카 대리점이 공항 내에 위치해 있다.[44]

4. 1. 택시

이 공항은 오렌지, 아메리칸, 옐로, 베스트, 올 시티 등 다양한 택시 회사들이 서비스를 제공하고 있다.[44]

4. 2. 버스

햄프턴 로즈 교통국(HRT)은 두 개의 버스 정류장을 통해 지역 버스 서비스를 제공한다. 이 공항은 HRT 116번 노선에 있으며, 햄프턴 로즈 지역에서 직행 버스 서비스를 제공하는 유일한 공항이다.[44][30]

4. 3. 기차

암트랙 노스이스트 리저널 열차가 공항에서 남서쪽으로 약 2.41km 떨어진 뉴포트 뉴스 교통 센터 역에서 운행되며, 블랜드 대로를 통해 접근할 수 있다.

5. 사고

2007년 3월 26일, 리젯 36 기종 항공기가 엔진에 이물질이 유입되어 엔진이 손상되었다. 해당 항공기는 활주로에 정지하려 했으나 활주로 이탈하여 활주로를 벗어나 밭으로 추락했다. 탑승자 2명은 부상을 입지 않았다.[1]

참조

[1] 간행물 2018-03-29
[2] 웹사이트 Statistics – Peninsula Airport Commission https://peninsulaair[...] 2023-01-13
[3] 웹사이트 May 31, 1964 National Airlines system timetable http://www.timetable[...]
[4] 간행물 Feb. 1, 1976 Official Airline Guide (OAG), North American Edition, Newport News flight schedules
[5] 웹사이트 PI121578p18 https://www.departed[...]
[6] 웹사이트 PHF79intro https://www.departed[...]
[7] 웹사이트 PHF89intro https://www.departed[...]
[8] 웹사이트 PHF91intro https://www.departed[...]
[9] 웹사이트 PHF95intro https://www.departed[...]
[10] 웹사이트 PHF99intro https://www.departed[...]
[11] 문서 Editorial ″Airport distinctions" Daily Press May 26, 1985.
[12] 문서 ″New director faces old airport challenge″ Daily Press Jan.20,1984
[13] 문서 ″Work begins on airport industrial park″ Daily Press March 15, 1985
[14] 문서 ″It's up, up and away at Patrick Henry Airport″, ''Daily Press'' May 19, 1985
[15] 문서 ″Patrick Henry on the runway to recovery″ ''Virginia Pilot'' July 7, 1986
[16] 간행물 Dec. 1, 1989 OAG Pocket Flight Guide, Newport News flight schedules
[17] 간행물 Oct. 1, 1989 Official Airline Guide (OAG), North American edition, Newport News flight schedules
[18] 웹사이트 Airlines and Aircraft Serving Newport News Effective April 2, 1995 https://www.departed[...]
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