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니시나카지마미나미가타역

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목차

1. 개요

니시나카지마미나미가타역은 일본 오사카부 요도가와구에 있는 오사카 메트로 미도스지선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 국도 423호선 위에 위치하며, 한큐 교토 본선이 지상으로 지나간다. 역 주변은 신오사카역과 인접하여 오피스 빌딩, 호텔, 상업 시설이 밀집해 있다. 1964년 미도스지선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2022년에는 하루 평균 28,770명이 이용했다.

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니시나카지마미나미가타역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름니시나카지마미나미가타역
로마자 표기Nishinakajima-Minamigata-eki
위치일본 오사카부 오사카시 요도가와구 니시나카지마 1초메 12-10
2번 출입구
남쪽 출입구 외관 (2018년 9월)
운영 정보
운영 주체오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro)
노선미도스지선
역 번호M14
개업일1964년 9월 24일
구조고가역
승강장2면 2선
플랫폼 형태상대식 승강장
노선 정보
기점으로부터의 거리에사카 기점 3.6 km, 미노오카야노부터 12.0km
인접역M13 신오사카
인접역 간 거리신오사카역까지 0.7 km
다음 역나카쓰 M15
다음 역 간 거리나카쓰역까지 1.8 km
통계
승차 인원 (2023년)30,453명
승강 인원 (2023년)59,962명
환승 정보
환승역미나미카타역 (한큐 교토 본선)
기타
전보 약호(정보 없음)
비고(정보 없음)

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 국도 423호선 (신미도스지) 양쪽 차선 사이에 위치한다. 지상을 주행하는 한큐 교토 본선을 고가로 가로지르고 있으며(높이 지상 약 5m), 개찰구는 역의 남북 양쪽 끝에 있다.

미도스지선의 다른 고가역은 섬식 승강장인 데 반해, 이 역은 유일하게 상대식 승강장이다. 이는 당초 섬식 승강장으로 할 예정이었지만, 주변 토지 구획 정리 사업이 늦어져 미도스지선 건설이 신미도스지와 동시에 시공되는 것에서 용지 매수 방식으로 변경되어 상대식 승강장으로 설계가 변경되었기 때문이다.[4]

2. 1. 승강장

이 역은 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다. 폭 4.2m의 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다.[4] 궤도 및 승강장은 국도 제423호선(신미도스지)의 양쪽 차선 사이에 위치하며, 지상을 주행하는 한큐 교토 본선을 고가로 가로지르고 있다(높이 지상 약 5미터). 개찰구는 역의 남북 양쪽 끝의 지상부에 있다.

다른 미도스지선의 고가역은 섬식 승강장인데 반해, 이 역은 유일하게 상대식 승강장이다. 이는 당초 섬식 승강장으로 할 예정이었지만, 주변의 토지 구획 정리 사업 지연으로 미도스지선 건설이 신미도스지와의 동시 시공에서 통상적인 용지 매수 방식의 단독 시공으로 변경되었기 때문이다.[4]

북쪽 및 남쪽 개찰구에는 각 승강장으로 올라가는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.[5]

신오사카역과 이 역 사이의 거리는 불과 700미터밖에 떨어져 있지 않아, 이 역 승강장에서 신오사카역 승강장이나 거기에 정차해 있는 전차가 보인다.

화장실은 북쪽 개찰구와 남쪽 개찰구 내에 각각 있으며, 둘 다 오스토메이트 대응 다기능 화장실을 갖추고 있다.

이 역은 오사카시 교통국 우메다 관구역 소속으로, 나카쓰역이 관할하고 있다.

번선노선행선
1
미도스지선		우메다・난바・나카모즈 방면
2신오사카・미노오카야노 방면



리뉴얼 후 북쪽 출구 (2018년 10월)


리뉴얼 전 남쪽 개찰구 (2007년 9월)

3. 역 주변

닛신 식품 홀딩스 본점·오사카 본사, 키엔스 신오사카 빌딩, 루이주쿠 본부 루이 그룹 본사, 공문 교육회관, 오하라 부기 전문학교, 오사카 의료 비서 복지 전문학교 등이 있다. 또한, 히가시요도가와 세무서, 니시나카지마미나미가타역 앞 우체국, 요도가와 니시나카지마 우체국, 요도가와 키카와히가시 우체국, 리소나 은행 신오사카역 앞 지점, 구루메 시티 미나미카타점, 호텔 콘솔트, 호텔 오크스 신오사카, 신오사카 서니 스톤 호텔, 호텔 City Villa R, 쇼후쿠지, 요도가와도리, 국도 제423호선 (신미도스지) 등이 있다.

역 주변은 북쪽에 인접한 신오사카역에서 시가지가 연담되어 있으며, 오피스 빌딩, 호텔, 맨션의 오피스 거리와 선술집·유흥업소 등이 섞여 있어 낮과 밤을 가리지 않고 유동 인구가 끊이지 않는다.

역 남쪽(요도가와 거리)에 '''지하철 니시나카지마미나미가타''' 정류장, 역 북쪽에 '''니시나카지마''' 정류장 및 '''니시나카지마 5초메''' 정류장이 있으며, 오사카 시티 버스에 의해 운행되는 노선은 다음과 같다.

정류장노선행선지
지하철 니시나카지마미나미가타93호 계통오사카역 앞 / 이타카노 차고 앞
니시나카지마 / 니시나카지마 5초메41호 계통에노키바시 / 오사카역 앞


4. 역사

4. 1. 역명의 유래

오사카에서 처음으로 두 지명을 합체시킨 역명이라고 한다[3] . 역명 결정에 있어서, 주변 주민들로부터 구 자치체명(니시나리군 니시나카지마정)에 유래하는 광역 지명인 "니시나카지마"와, 니시나카지마정의 9대자 중 하나로, 한큐(阪急)의 역과 동명인 "미나미(南方)"의 두 가지 안이 제시되었지만, 두 안을 합체하는 형태로 결정되었다. 단, 한큐의 역은 "미나미'''카'''타(みなみ'''か'''た)"와 같이 청음인 데 반해, 당 역은 "니시나카지마미나미'''가'''타(にしなかじまみなみ'''が'''た)"와 같이 탁음이다. 다른 지명이 합체되는 사례는 Osaka Metro의 역명에서 자주 보이며, 특히 다니마치선에 많다.

5. 이용 현황

2022 회계 연도에 이 역은 하루 평균 28,770명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).[1] 2023년 11월 7일 하루 '''승하차''' 인원은 '''59,962명'''(승차 인원: 28,770명, 하차 인원: 27,932명)이다.

각 연도의 특정일 이용 상황은 아래 표와 같다. 1969년 및 1995년의 기록은 각각 1970년과 1996년에 실시된 조사이지만 회계 연도상 1969년과 1995년이 된다.

연도별 특정일 이용 상황[7][8][9]
연도조사일승차 인원하차 인원승하차 인원출처
부메트로
1966년(쇼와 41년)11월 8일17,11511,46228,577[10]
1967년(쇼와 42년)11월 14일16,57811,01627,594[11]
1968년(쇼와 43년)11월 12일17,03311,09528,128[12]
1969년(쇼와 44년)1월 27일12,4818,88221,363[13]
1970년(쇼와 45년)11월 6일13,29810,63423,932[14]
1972년(쇼와 47년)11월 14일13,87911,93925,818[15]
1975년(쇼와 50년)11월 7일19,21016,65135,861[16]
1977년(쇼와 52년)11월 18일21,77218,98940,761[17]
1981년(쇼와 56년)11월 10일25,66423,44149,105[18]
1985년(쇼와 60년)11월 12일27,59025,54453,134[19]
1987년(쇼와 62년)11월 10일31,66529,16960,834[20]
1990년(헤이세이 2년)11월 6일32,85030,06162,911[21]
1995년(헤이세이 7년)2월 15일32,64429,74962,393[22]
1998년(헤이세이 10년)11월 10일29,88628,01157,897[23]
2007년(헤이세이 19년)11월 13일29,89928,35858,257[24]
2008년(헤이세이 20년)11월 11일29,86328,25158,114[25]
2009년(헤이세이 21년)11월 10일29,54228,04257,584[26]
2010년(헤이세이 22년)11월 9일28,74527,32556,070[27]
2011년(헤이세이 23년)11월 8일29,29128,01157,302[28]
2012년(헤이세이 24년)11월 13일29,33328,25257,585[29]
2013년(헤이세이 25년)11월 19일29,95628,88958,845[30][31]
2014년(헤이세이 26년)11월 11일30,24329,44259,685[32][33]
2015년(헤이세이 27년)11월 17일31,43730,70862,145[34][35]
2016년(헤이세이 28년)11월 8일32,05031,00663,056[36][37]
2017년(헤이세이 29년)11월 14일33,23131,82765,058[38][39]
2018년(헤이세이 30년)11월 13일33,55332,30665,859[40][41]
2019년(레이와 원년)11월 12일33,92532,76966,694[42][43]
2020년(레이와 2년)11월 10일28,38727,59155,978[44][45]
2021년(레이와 3년)11월 16일27,92827,25855,186[46][47]
2022년(레이와 4년)11월 15일28,77027,93256,702[48][49]
2023년(레이와 5년)11월 7일30,45329,50959,962[50]


6. 인접역

오사카 메트로(오사카시 고속 전기궤도) 미도스지선일본어
신오사카역 (M13) - 니시나카지마미나미가타역 (M14) - 나카쓰역 (M15)


7. 접속하는 철도 노선


지하철 미도스지 선과 한큐 센리 선(상호직통운전)의 환승 승차권은 덴진바시스지 6초메 역 경유 지정으로 두 역의 환승은 불가능하다.[1]

지하철 사카이스지선과 한큐 센리선 (상호 직통 운전)의 연락 승차권은 텐진바시스지 6초메역 경유로 지정되어 있으며, 당역에서의 직접 환승은 불가능하다.[5]

참조

[1] 웹사이트 路線別乗降人員 https://www.osakamet[...] 2022-11-15
[2] 간행물 御堂筋線西中島南方駅の可動式ホーム柵の運用開始について https://subway.osaka[...] Osaka Metro 2021-01-19
[3] 서적 大阪「駅名」の謎-日本のルーツが見えてくる- 祥伝社黄金文庫 2009-04
[4] 서적 大阪の地下鉄―創業期から現在までの全車両・全路線を詳細解説- 産調出版 1999
[5] 웹사이트 Osaka Metro｜西中島南方 http://www.osakametr[...] 2018-08-12
[6] 웹사이트 Osaka Metro｜西中島南方 https://subway.osaka[...] 2024-03-23
[7] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
[8] 웹사이트 大阪市統計書 https://www.city.osa[...] 大阪市
[9] 웹사이트 路線別駅別乗降人員 https://www.osakamet[...] 大阪市高速電気軌道
[10] PDF 大阪府統計年鑑（昭和42年） https://warp.ndl.go.[...]
[11] PDF 大阪府統計年鑑（昭和43年） https://warp.ndl.go.[...]
[12] PDF 大阪府統計年鑑（昭和44年） https://warp.ndl.go.[...]
[13] PDF 大阪府統計年鑑（昭和45年） https://warp.ndl.go.[...]
[14] PDF 大阪府統計年鑑（昭和46年） https://warp.ndl.go.[...]
[15] PDF 大阪府統計年鑑（昭和48年） https://warp.ndl.go.[...]
[16] PDF 大阪府統計年鑑（昭和51年） https://warp.ndl.go.[...]
[17] PDF 大阪府統計年鑑（昭和53年） https://warp.ndl.go.[...]
[18] PDF 大阪府統計年鑑（昭和57年） https://warp.ndl.go.[...]
[19] PDF 大阪府統計年鑑（昭和61年） https://warp.ndl.go.[...]
[20] PDF 大阪府統計年鑑（昭和63年） https://warp.ndl.go.[...]
[21] PDF 大阪府統計年鑑（平成3年） https://warp.ndl.go.[...]
[22] PDF 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
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[29] PDF 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
[30] PDF 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
[31] PDF 路線別乗降人員 （2013年11月19日（火）交通調査） https://www.osakamet[...]
[32] PDF 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
[33] PDF 路線別乗降人員 （2014年11月11日（火）交通調査） https://www.osakamet[...]
[34] PDF 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
[35] PDF 路線別乗降人員 （2015年11月17日（火）交通調査） https://www.osakamet[...]
[36] PDF 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
[37] PDF 路線別乗降人員 （2016年11月8日（火）交通調査） https://www.osakamet[...]
[38] PDF 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
[39] PDF 路線別乗降人員 （2017年11月14日（火）交通調査） https://www.osakamet[...]
[40] PDF 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
[41] PDF 路線別乗降人員 （2018年11月13日（火）交通調査） https://www.osakamet[...]
[42] PDF 大阪府統計年鑑（令和2年） https://www.pref.osa[...]
[43] PDF 路線別乗降人員 （2019年11月12日（火）交通調査） https://www.osakamet[...]
[44] PDF 大阪府統計年鑑（令和3年） https://www.pref.osa[...]
[45] PDF 路線별승강인원 (2020년 11월 10일 (화) 교통조사) https://www.osakamet[...]
[46] PDF 大阪府統計年鑑（令和4年） https://www.pref.osa[...]
[47] PDF 路線別乗降人員 （2021年11月16日（火）交通調査） https://www.osakamet[...]
[48] PDF 大阪府統計年鑑（令和5年） https://www.pref.osa[...]
[49] PDF 路線別乗降人員 （2022年11月15日（火）交通調査） https://www.osakamet[...]
[50] PDF 路線別乗降人員 （2023年11月7日（火）交通調査） https://www.osakamet[...]


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